Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Bartek

Potrzebne rzeczy:

Filtr ori (nie polecane sa zamienniki), plyn Castrola drogi, ale dobry, potrzeba ok. 9,5-10 l

Wymiana jest nieskomplikowana, ponieważ filtr jest umieszczony na zewnątrz skrzyni:

W zblizeniu:

Ideałem jest posiadanie podnosnika lub kanału, zeby samochód stał na płaskim podłożu, nie majac, trzeba trochę gimnastyki :wink:

.

Korok 1:
Rozłączamy rurke doprowadzającą płyn do chłodnicy:

żeby ją zdjąć należy odkręcić jej mocowania od chłodnicy pokazane jako górna strzałka.

Odpiętą rurkę należy skierować do pojemnika na stary olej o pojemności minimum 5l, na drugi koniec (szytywny wystający z chłodnicy) równieź warto założyć kawałek rurki, żeby można było skierować strumień do pojemnika.

Ustawiamy wybierak skrzyni na pozycję N.

Uruchamiamy silnik i pozwalamy pracować na jałowych obrotach przez ok. 60 sekund lub do momentu, gdy pojawi się powietrze w rurce.

Powinno zlecieć ok. 3,5 l płynu.

Krok 2:
Zlewamy resztę płynu przez korek spostowy:

Powinno zlecieć ok. 2 l płynu.

Magnes w korku czyścimy i z nową podkładką miedzianą instalujemy dokręcając momentem 32 Nm

Wymieniamy filtr skrzyni, pamiętając o posmarowaniu uszczelki nowego filtra płynem przed dokręcaniem. Dojście jest takie sobie :wink:

, ale klucz łancuchowy da się zmieścic bez rozbierania połowy silnika.

Wlewamy przez rurkę w której siedzi bagnet c.a. tyle płynu ile spuściliśmy (czyli ok. 5,5 l), chyba, że się nie mieści, to wlewamy "ile wejdzie"

Krok 3:
Powtarzamy krok 1.

Zatem znowu spuszczamy ok. 3,5 l plynu.

Krok 4:
Zakładamy rurkę:

... na swoje miejsce, zakładamy wszystko, co było zdjęte i uzupełniamy olej w skrzyni do pozycji "COLD" na bagnecie

Następnie wybierakiem skrzyni przy pracującym silniku i wcisniętym hamulcu przechodzimy przez wszystkie pozycje PRND (inni maja wiecej :wink:

) kilkukrotnie w celu odpowietrzenia układu.

Krok 5:
Uzupełniamy olej w skrzyni do pozycji "COLD" na bagnecie

Jedziemy rozgrzac olej w skrzyni (ok. 15-20 km)

Uzupełniamy olej w skrzyni do pozycji "HOT" na bagnecie

Procedurka zaczerpnięta z oryginalnej instrukcji od modeli 97 i późniejszych, sprawdzona na własnej skrzyni....

Operacje powtarzamy po kazdych ....km i tu poprosze o wypowiedź Jacka :oops:

PS. Zapomniałem dopisać, ze przy nalewaniu nowego płynu zachowujemy chirurgiczną czystość - ziarenko piasku jest w stanie zniszczyć skrzynię!!!!!

Patrol · Wysłany: 06-06-2006, 13:57

Bartek · Wysłany: 06-06-2006, 14:32

Manual nie wspomina o wewnętrznych. F4A4x to zupełnie nowa skrzynia wprowadzona razem z Galem EA, konstrukcynjie bardzo różna od F4A2 z poprzednich modeli i nie sądzę, żeby były EA ze starą skrzynią.

Z drugiej strony "naoczne" stwierdzenie obecności filtra zajmuje 10 s. z podniesieniem i opuszczeniem maski...

Patrol · Wysłany: 07-06-2006, 18:47

boober1 · Wysłany: 15-09-2006, 17:32

Witam.Piszę bo możliwe, że u mnie w galancie jest wewnętrzny filtr oleju w skrzyni automatycznej. Galant 2,5 v6 tiptronick, pierwsza rejestracja 04.2000 z VIN wynika, że rok produkcji 1999. Otwieram maskę, zdejmuję plastykowy wlot powietrza patrzę i porównuję ze zdjęciem, które jest zamieszczone w tym temacie . Bagnet do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni jest, a filtra nie ma. Troche się zląkłem, wziąłem latarkę i oglądam - jest coś jakby gniazdo na filtr koło bagnetu ale po pierwsze nie ma żadnych gwintów a po dugie nie ma zadnych otworów. Wygląda to na odlew fabryczny, który po prostu nie został wykorzystany. Pojechałem do znajomego mechanika a ten twierdzi, że filtr jest pod kopułą (schowany). Trochę na początku zgłupiałem bo pomyślałem, że coś było kombinowane. Czy ktoś ma podobną sytuację?

A jeszcze jedno przy bagnecie na bloku skrzyni jest oznaczenie 5 T albo T5 nie pamiętam dokładnie .

saphire · Wysłany: 15-09-2006, 21:44

Dodam tylko że moja Carisma GDI '98 ma właśnie automat skrzynię F4A42 - nawet na fotach które są w tym wątku identycznie wyglądającą więc - jak sądzę - procedura opisana nada się i do Cari z tą skrzynią.

KamK · Wysłany: 11-11-2007, 19:56

Ten TRANSMAX Z jaki ma kolor?

saphire · Wysłany: 11-11-2007, 21:36

Chyba taki różowo-bursztynowy

Bartek · Wysłany: 12-11-2007, 07:04

Bursztynowy.... ale bardzo jasny

KamK · Wysłany: 12-11-2007, 18:54

Hmm, to by nawet pasowalo do tego co mam teraz w skrzyni.

Podobno typowe czerwone oleje, pod wplywem uzycia, z czasem nabieraja takiego bursztynowego koloru, prawda to? Czy sprzedawca troche nazmyslal?

berti · Wysłany: 03-03-2008, 12:22

A ja dzisiaj przeczytałem u jednego ze sprzedawców na allegro, że nowy transmax z ma kolor złoty przejrzysty. Jak jest w końcy z kolorem tego oleju.
Niedawno zakupiłem EA5W z automatem (tiptronic) i chciałbym sprawdzić czym był zalany

PS A czy ktoś wie dodatkowo jakie dokładne oznaczenie ma zewnętrzny filtr oleju do takiego automatu?

Dzięki za info
Bartek

Bartek · Wysłany: 03-03-2008, 13:32

Filtr: MD752072

Złoty przejrzysty czy bardzo jasno bursztynowy, to ma szansę być ten sam kolor

berti · Wysłany: 03-03-2008, 19:45

Bartek · Wysłany: 03-03-2008, 20:15

u mnie w 2 skrzyniach rożnica między zimnym olejem a gorącym jest praktycznie niemierzalna..... ale sprawdzasz poziom oleju po rozgrzaniu skrzyni, ma być wtedy HOT - inne poziomy przy innym stopniu nagrzania oleju są tylko referencyjne.....

saphire · Wysłany: 03-03-2008, 20:49

U mnie też po nagrzaniu nie jestem w stanie sprawdzić poziomu bo po każdym włożeniu bagnetu i tak cały jest mokry więc nie idzie ocenić poziomu

a na zimno to tak delikatnie muszę wtykać bagnet by nie dotknąć ścianki rurki bo identycznie się babrze cały olejem i określenie poziomu jest niewykonalne :twisted: