 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
Wymiana automatu na manuala |
| Autor |
Wiadomość |
piontas1 
Nowy Forumowicz
Auto: II 2,5 TDI + Vitara 1,6 16V
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 22 Kwi 2012
Posty: 22
Skąd: Solec Kujawski
|
 Wysłany: 16-06-2012, 02:31 Wymiana automatu na manuala
|
|
|
| W moim pajero II 2,5 Td mam skrzynie automata, a chce manuala. Zamiana na manuala wiąże się z kołem zamachowym i sprzęgłem. A co z reduktorem pasuje od automata? Czy jest różnica w skrzyniach manualnych od 2,5 i 2,8 ?? Bo automat sie nie sprawdza z zupelnosci.... |
_________________
Adrenalina uzależnia
Piwo to moje paliwo  |
|
 |
|
 |
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 16-06-2012, 12:08 Re: Wymiana automatu na manuala
|
|
|
| piontas1 napisał/a: | | W moim pajero II 2,5 Td mam skrzynie automata, a chce manuala. Zamiana na manuala wiąże się z kołem zamachowym i sprzęgłem. A co z reduktorem pasuje od automata? Czy jest różnica w skrzyniach manualnych od 2,5 i 2,8 ?? Bo automat sie nie sprawdza z zupelnosci.... |
do przeróbki:
Koło zamachowe
sprzęgło
reduktor nie pasuje.
wał przedni i tylny.
poduszka i belka pod skrzynie.
lewarki
obudowa lewarków
ale do ogarnięcia. |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
 |
|
 |
|
|
piontas1
Nowy Forumowicz
Auto: II 2,5 TDI + Vitara 1,6 16V
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 22 Kwi 2012
Posty: 22
Skąd: Solec Kujawski
|
| Wysłany: 16-06-2012, 13:33
|
|
|
| Dzieki:D:D bede ogarnial;-) |
_________________
Adrenalina uzależnia
Piwo to moje paliwo |
|
|
|
|
|
Marcus65
Forumowicz
Auto: Pajero II, 3.5, long, '94
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 21 Sty 2010
Posty: 139
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 16-06-2012, 14:39
|
|
|
A tak BTW w czym Ci się automat nie sprawdza? Chodzi o to, że z tym silnikiem nie robi?
Pozdro
Marcus |
_________________
Pojara V6 3500 '94, długa i szybka |
|
|
|
|
|
piontas1
Nowy Forumowicz
Auto: II 2,5 TDI + Vitara 1,6 16V
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 22 Kwi 2012
Posty: 22
Skąd: Solec Kujawski
|
| Wysłany: 17-06-2012, 16:16
|
|
|
| Problem jest taki, ze przelacza biegi przy zdjeciu nogi z gazu i ponownym jego dodaniem. Przy w miare spokojnym dodawaniu gazu zbija na nizszy ( nie chodzi tu o gaz w podloge). Predkosc maksymalna 60-70km/h. Przez to gotuje mi sie chlodnica. No i w terenie nie wykorzystuje tego co ma wykorzystac. Zakupilem juz skrzynie, reduktor, wal przedni, sprzeglo, kolo zamachowe, poduszke i belke pod skrzynie. Zaczne dlubac w poniedzialek. |
_________________
Adrenalina uzależnia
Piwo to moje paliwo |
|
|
|
|
|
Rander
Forumowicz
Auto: Outlander III PHEV
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 04 Lis 2011
Posty: 372
Skąd: Dębica & Warszawa i nie tylko ;)
|
| Wysłany: 18-06-2012, 09:33
|
|
|
| piontas1 napisał/a: | | Problem jest taki, ze przelacza biegi przy zdjeciu nogi z gazu i ponownym jego dodaniem. Przy w miare spokojnym dodawaniu gazu zbija na nizszy ( nie chodzi tu o gaz w podloge). Predkosc maksymalna 60-70km/h. Przez to gotuje mi sie chlodnica. No i w terenie nie wykorzystuje tego co ma wykorzystac. Zakupilem juz skrzynie, reduktor, wal przedni, sprzeglo, kolo zamachowe, poduszke i belke pod skrzynie. Zaczne dlubac w poniedzialek. |
Skrzynia do regulacji.
Nie powinna się tak zachowywać, ani przy zdjęciu gazu, ani też przy lekkim dodawaniu.
W którymś z moich postów masz obroty silnika i odpowiadające im prędkości samochodu na poszczególnych przełożeniach. Różnica: ja mam silnik 2,8TD. Do 160 km/h mogę spokojnie się rozpędzać, w trasie mogę utrzymywać stale 140 km/h, mając wtedy bodajże ok. 3200 obr/min.
Abstrahuję tu od dużego plusa, jakim jest wygoda, zarówno na "czarnym" jak i w błocie - o ile umie się korzystać z "L"  |
_________________
Pozdrawiam.
Adam. |
|
|
|
|
|
rico.1
Forumowicz
Auto: Pajero II 2.5TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 07 Lip 2008
Posty: 480
Skąd: pomorskie
|
| Wysłany: 18-06-2012, 23:27
|
|
|
| piontas1 napisał/a: | | Problem jest taki, ze przelacza biegi przy zdjeciu nogi z gazu i ponownym jego dodaniem. Przy w miare spokojnym dodawaniu gazu zbija na nizszy ( nie chodzi tu o gaz w podloge). Predkosc maksymalna 60-70km/h. Przez to gotuje mi sie chlodnica. No i w terenie nie wykorzystuje tego co ma wykorzystac. Zakupilem juz skrzynie, reduktor, wal przedni, sprzeglo, kolo zamachowe, poduszke i belke pod skrzynie. Zaczne dlubac w poniedzialek. |
Dużo prościej by było zainteresować się ustawieniem linki skrzyni (przy pompie wtryskowej) i ewentualnie przekaźnikiem O/D.
... ale kolega chyba jest bardziej przekonany do manuala, bo mimo to woli grubsze naprawy
Oprócz tego co zbyszekm2 wypunktował dodałbym jeszcze wymianę mostów przód i tył, bo z manualną skrzynią misiek zrobi się trochę wolny na automatowych. |
|
|
|
|
|
jawaldek
Mitsumaniak
Auto: Pajero 2.5 TDI manual 93
Zaproszone osoby: 3
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 75 razy
Dołączył: 25 Mar 2008
Posty: 2238
Skąd: Polska
|
| Wysłany: 20-06-2012, 19:32
|
|
|
| piontas1 napisał/a: | | Predkosc maksymalna 60-70km/h. Przez to gotuje mi sie chlodnica. |
czy aby przypadkiem nie masz włączonej opcji HOLD -->> przełącznik PWR/HOLD. Kiedyś niechcący włączyłem HOLD i było tak jak piszesz a jechałem po czarnym. Na zegarach obok wyświetlacza [ są (???) kontrolki ] załączenia przód/tył po prawej stronie na dole HOLD wyżej PWR.
Tak na marginesie to kiedy powinniśmy włączyć PWR a kiedy HOLD ??? |
_________________
http://mudmania4x4.com.pl/
 |
|
|
|
|
|
Marcus65
Forumowicz
Auto: Pajero II, 3.5, long, '94
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 21 Sty 2010
Posty: 139
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 20-06-2012, 23:42
|
|
|
O ile dobrze rozumiem działanie tej funkcji, to PWR wydłuża biegi, czyli przed zmianą biegu skrzynia ciągnie do wyższych obrotów niż bez PWR. Ale HOLD, to nie wiem... 
Pozdro
Marcus |
_________________
Pojara V6 3500 '94, długa i szybka |
|
|
|
|
|
Rander
Forumowicz
Auto: Outlander III PHEV
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 04 Lis 2011
Posty: 372
Skąd: Dębica & Warszawa i nie tylko ;)
|
| Wysłany: 21-06-2012, 00:22
|
|
|
| Marcus65 napisał/a: | O ile dobrze rozumiezyniam działanie tej funkcji, to PWR wydłuża biegi, czyli przed zmianą biegu skrzynia ciągnie do wyższych obrotów niż bez PWR. Ale HOLD, to nie wiem...
Pozdro
Marcus |
Nic nie włączone -> skrzynia przerzuca biegi w górę od ok 2500 do 4000 obr/min (w zależności od obciążenia)
Włączone PWR -> skrzynia ciągnie do obrotów maksymalnych, czyli przerzuca biegi powyżej 4500 obr/min (przy dużym obciążeniu)
Włączone HOLD -> skrzynia nie używa biegu 1. Auto staruje z biegu II, aby zmniejszyć moment obrotowy na kołach, a tym samym aby ułatwić ruszenie bez uślizgu na śniegu czy lodzie. |
_________________
Pozdrawiam.
Adam. |
|
|
|
|
|
Marcus65
Forumowicz
Auto: Pajero II, 3.5, long, '94
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 21 Sty 2010
Posty: 139
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 21-06-2012, 02:04
|
|
|
Inaczej mówiąc, jeśli ktoś ma smykałkę do ścigania się automatem, to powinien włączyć PWR na stałe A informacja o HOLD bardzo cenna, o ile poprawna 
Pozdro
Marcus |
_________________
Pojara V6 3500 '94, długa i szybka |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
