Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Jak-Szymon]

Gdyby nie zagrożenie życia - to cała sprawę uznałbym za jedynie cwane dbanie o interes serwisu Mitsubishi.
Niestety jadąc w nocy przepaliła mi si żarówka... bez wykręcenia całego klosza lampy nie dało się tego zrobić. Aby to zrobić trzeba najlepiej zdjąć koło, zdemontować nadkole i poluzować znacznie zespolony przedni zderzak (uwaga na łatwość połamania zatrzasków plastikowych), odkręcić "tajną" śrubkę (czwartą) klosza lampy. Z przodu należy zdemontować gril, dopiero bezpiecznie można dojść do żarówki H1
Trzeba mieć nasadową 10, najlepiej z przegubem - 30-40 minut pracy dla średnio sprawnego kierowcy albo 50 zł w serwisie
Żałosne!!! "GRATULACJE" dla firmy pt Mitsubishi: czy to atak ich niesławnych "zero" na kierowców - jak onegdaj na Perl Harbour???

[juar_78]

Grandis mi się podoba, ale boję się wysokich kosztów napraw i serwisowania wynikających ze skomplikowania konstrukcji. Żarówka jest chyba dobrym przykładem.

[skull]

nie wiem jak wygląda dojście w Grandisie z cudem Niemieckiej myśli technicznej pod maską ,ale w MiVEC od lewej strony trzeba zdjąć koło i uchylić plastikowe nadkole a z prawej bez kombinacji od góry wymieniam żarówkę i tak jest teraz w większości nowszych aut a nawet jeszcze gorzej.Trzeba się z tym pogodzić ,czym nowsze auta tym gorsze gówno,już nawet przestaje mieć znaczenie czy to Japoński,Niemiecki,Francuski itp.

[juar_78]

[desti]

W citroenie mam dobre rozwiązanie
Wypiąć sprężyne od kierunkowskazu, pociągnąć za lampę by wypiąć z 3 zatrzasków, zdjąć osłonę od żarówek wyciągnąć żarówkę zmienić no i założyć wszystko cała operacja ok 2-3minuty robiąc to powoli

[NUFI]

[Jak-Szymon]

@Nufi
Nie przesadzam: wszystko co opisałem sam doświadczyłem!!!
Teoretycznie da się włożyć rękę ale system uszczelek osłony tylnej klosza jest tak ciasno spasowany, że nie ma jak jedną ręka tego zrobić !
Trzeba niestety wszystkie te czynności jakie opisałem wykonać. Natomiast lewa stronę jeszcze nie wymieniałem... ale rzut oka i widać że wymontowanie akumulatora chyba nie wystarczy!
Przy okazji przypomniało mi się jak wymieniałem filtr paliwa: także trzeba było wymontować akumulator, obudowę filtra powietrza i dopiero było miejsce na zdemontowanie filtra paliwa!!! Tenże często poluzowuje się i wywoływać może wibracje dobrze jest założyć dodatkowo jakąś miękką obejmę neutralizująca wibracje.
PS
Na pocieszenie: mechanik powiedział mi, że w Europie jest już zakaz konstruowania
utrudnionego dostępu do wymiany żarówek. Nowe model na Europę nie otrzymają homologacji jeśli nie można samemu na ulicy wymienić żarówki.
Oby to była prawda!!!

[krzychu]

[otre79]

no dobra
na początku wygląda na niewykonalne ale..
ja wymieniam na skręconych kołach, wyjmuje 2-3 plastykowe spinki nadkola, odchylam je i trochę zręczności manualnych trzeba wykorzystać !
cały sekret polega na tym aby przy każdej wymianie żarówki nasmarować o-ring - uszczelkę gumową pokrywy zamykającej !!!!!!
ja używam pasty BHP (analogia do składania rur kanalizacyjnych)

WAŻNE nie smarować smarem - tawotem, bo gdy uszczelka gumowa nie będzie odporna na olej to rozpuści gumę i zaklei dekiel na amen

sprawdzone nie raz proste i skuteczne

[30_alan]

sezon na zarowki w pelni

moja akcja rozpoczela sie od zalosnej pomylki - zle spojrzalem do manuala i najpierw szukalem 2 dni H9. W koncu jak juz upolowalem to obiecalem sobie ze nastepnego dnia rano w swietle dziennym ja zmienie.

rano zabieram sie do akcji wymiana - wyciagam zarowke z pudelka.... hmmm dosc dziwne ma gniazdo, zagladam do manuala jeszcze raz i widze H1...

grzeje do sklepu i dostaje dwa piekne silverlighty - przed sklepem probuje sie zmierzyc z wymiana ale lapa za duza a miejsca za malo... bez odkrecenia zbiornika wyrownawczego od plynu chlodzacego sie nie da....

jade do domu po klucz. okrecam zbiornik, marne dwie sruby i mam widok na pokrywe; szybko odpinam kostke i rozpoczyna sie walka z przekreceniem pokrywy i mam za moment poharatana cala dlon od uchwytow przewodow klimatyzacyjnych ktore zlosliwy japonczyk tam akurat umiescil razem z innymi kostkami

w koncu dobieram sie do zarowki i odczepiam od niej przewody - nie jest dobrze - przewod wpiety do zarowki (nie ten od oslony gniazda) jest upalony, a koncowka plastiku cala polamana....

jade do sklepu, (zanim pojechalem oczywiscie musialem przykrecic zbiornik) ale tam nikogo moj japonski upalony przewod nie wzrusza (czytaj nie mamy takiej czesci ktora chociaz przypominalaby ten wynalazek). z dusza na ramieniu jade do serwisu... mysle sobie ze to pewnie 5 wladkow bedzie kosztowac jak wszystko w mitsubishi

w serwisie nie ma takiego cuda, ale ichni elektryk robi na zwyklym prostym zlaczu za 2.50 cos zastepczego (lutuje kable); potem jeszcze okaze sie ze nie moze byc proste i musi byc wygiete jak oryginalny plastik aby sie zmiescic pod pokrywka, ale elektryk poradzil sobie z tym najpierw lamiac pierwsze zlacze a drugie w koncu wyginajac w pozadany ksztalt L

rozpoczyna sie etap skladania wszystkiego do kupy. pieknie dziekuje na oferte pomocy ze strony serwisu i zabieram sie za ta operacje sam, a jakze - zbiornik - off. latwa sprawa, to juz cwiczylem. zarowka byla dobra, ale skoro mam rozbebeszone wszystko to ja od razu wymieniam - dosc przyjemna czynnosc choc nie taka latwa bo dostep tylko na jedna mala reke i robota na czuja - znow rysuje sobie lapska o rozne rzeczy

zarowka w koncu laduje na miejscu - kable wpiete - probuje zakrecic pokrywke.... nie daje sie..... walka, walka, w koncu zlitowal sie mechanik z serwisu (cala akcja dzieje sie pod serwisem) i probuje on... za 5 minut ma lape pocieta jak moja - wola elektryka, ten oczywiscie przychodzi ze sprayem do uszczelki gumowej - psika i dale sie pokrywe zakrecic bez problemu

wpinam kostke przykrecam zbiornik i sukces! wracam do domu. zarowke zaczalem zmieniac ok. 8.30. do domu z serwisu wrocilem o 12.00. z H9 w nadmiarze.....

czeka mnie jutro akcja akumulator - wiem ze przy tej okazji od razu zakladam drugiego H1 (!)

[PERLATOR]

Zamocowanie dekla z uszczelką też nie jest takie skąplikowanę. Jak napisał otre79 , trzeba posmarować . Ja użyłem płynu do mycia Nanczyń. Nad reflektorem w metalowym elemencie karoserii jest otwór fasolkowy. Wkładamy w ten otwór duży śubokręt lub kawałek metalowego pręta i przez dźwignię dociskamy dekiel i przekręcamy nim. I załatwione. Powodzenia.

[juar_78]

A żarówkę od światła mijania jest równie trudno wymienić ?

[magicadm]

[djsuszi]

ja dziś żarówkę H1 wymieniałem w ASO, żaróweczka + wymiana = faktura 15zł
I LOVE IT ;]

[NUFI]