Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[U-96]

Witam
Koledzy czy ktoś przerabiał temat podniesienia mocy w 2.8 ?
Głównie interesuje mnie możliwość zamontowania większej turbiny.
Może podchodzi z jakiegoś innego modelu z rodziny M. ?
Będę wdzięczny za wskazówki.

Pozdr.

[Rander]

[U-96]

Witam
Rander dzięki za opinię i wskazówki.
Oczywiście GDI od razu rozwiązuje sprawę, ale jak ktoś kupił auto
w stanie mizernym włożył w niego masę czasu i pracy to się przywiązuje do
swojego repcia.
Odwieczne pytanie co lepsze w błocie i wodzie - diesel z brakiem mocy, czy benzyna mieląca kołami jak wściekła i padające cewki, przewody i inne....... jak muchy po deszczu.

TD z intreculerem jest również stosunkowo łatwy w modyfikacji.
Główne potrzeby takiego silnika to więcej tlenu i lepsze odprowadzenie spalin.
Na początek plan jest następujący:
Więcej tlenu dostarczę przez - większy/wydajniejszy interculer, oraz filtr powietrza (jeśli znajdę odpowiedni o większej przepustowości, i gdzieś go upchnę w połączeniu ze snorkelem który już mam)
Wydech przerobić na wolny jest stosunkowo łatwo w wydaniu z nierdzewki, po drodze jeden
tłumik przelotowy, aby załagodzić warkot diesla.

Na koniec zostawię turbinę, jeśli nie znajdę większej to jest opcja zmiany samej muszli i wirnika (rada specjalisty od regeneracji turbin)

Takie modyfikacje powinny dać 20-30 KM bez zmiany wtryskiwaczy ponieważ paliwa
w TD nie potrzeba więcej, nawet powinno spalanie zejść w dół.

Pytanie czy układ chłodzenia poradzi sobie z tym, zostawiam na później.

PS.
Pytanie do szanownych kolegów:
Czy turbina w 2.8 ma zawór ciśnienia doładowania ?

Pozdr.

[Ryżak]

Znajomy wstawil do swojej 2.8 turbawke z 3.2 DiD, ale po polaczeniu ze snorklem, robilo mu sie takie podcisnienie ze mu wysysalo olej z silnika i padly panewy na walku balansowym. Dokonal wywalenia walka, zaslepil otwory po nim, ma wiecej mocy, turba nie wywalal tylko przeprojektowal snorkla i hulal i hulal, a poytem sprzedal bo mu sie wiekszego zachcialo. Ale faktycznie roznica byla odczuwalna, bo 3.0 benzyna drugiego kumpla miala mniejsze szanse z nim. Cos tam jeszcze zmotał ale juz nie pamietyam co, chyba dodal jeszcze boostera.

[lupus-79]

Witam wszystkich.
Jestem tu nowym nabytkiem i dręczy mnie ten sam temat. Czyli potrzebuje więcej mocy w moim 2.8TD. Może od razu uzasadnie po co? Na codzień ciągam ponad 2,5 tonową przyczepkę i czasem brak miśkowi tchu. Widzę że temat dawno temu już przycichł, ale może ktoś go jeszcze obserwuje czasami i da znać.
U-96 udzielałeś się tu i może dokonałeś juz jakichś modyfikacji i powiekszyłeś stajnie z kucami?
Pozdrawiam i czekam na ozywioną dyskusje

[U-96]

Lupus
Ja w moim przeprowadziłem kilka modyfikacji i jest znacząca różnica
Modyfikacje:
1. Intercooler sprinter (zamontowany z przodu auta) oryginał to g.....
2. Podkręcona dawka na pompie wtryskowej
3. Filtr powietrza o zwiększonej przepustowości K&N (dedykowany do PII 2.8 td)
4. Przelotowy wydech
Na kapciach które mam założone 285/75/16 zasuwa bez problemu
do tego mam wrzucone sporo dodatkowego żelastwa pewnie z 200 kg
Wyprzedzanie bez problemu
W październiku byłem w Rumunii w górach , auto załadowane po sufit gratami (jakieś 300 kg, + 2 osoby 200 kg)
radził sobie super nawet na stromych podjazdach, doczołgał się na prawie 2000 mnpm
Ale tam już czułem że trzeba więcej mocy kiedyś dodać
Spalanie wyszło średnio 14 L/100 km, w sumie przejechane 2000 km, z czego około 300 w ciężkim terenie.

Jednak żeby jeszcze bardziej dołożyć ten silnik nie wyrobi, trzeba coś lepszego,
jedynym słusznym rozwiązaniem jest BMW R6 3.0 D z pierwszej generacji 180 KM seria, z wirusikiem łapie bez problemu 220 -240 KM
Jeden gość z Limanowej wrzucił już do PII ten motor i śmiga
Jest wystawiony na otomoto do sprzedaży, spiął go ze skrzynią PII
Ja jednak jak się zdecyduję na swap to pójdę krok dalej i spróbuję od razu ze skrzynią z BMW manual 6b
Skrzynie mają ZF - pancerne , widziałem w kilku zmotach zamontowane takie zestawy
Opinie mają bardzo pozytywne
Skrzynie manualne w PII są stosunkowo słabe, a synchronizatory to już całkowita lipa

[waskii87]

Witam.
Jestem w trakcie budowania pajero z silnikiem 3.0d m57n z bmw e60. Silnik już zamontowany w aucie i odpalany. Taniej jest zmienić auto na 3.5v6. Za cenę silnika i przeróbek związanych z montażem możesz kupić drugie auto.

[lupus-79]

Wiem widziałem to ogłoszenie ale już zniknęło. Albo poszedł misiek albo nie uaktualnione.
Ja ogólnie mam dylemat czy pchać się dalej w miska czy szukać czegoś innego. Troszke ostatnio czytałem i pytałem bo normalnie na c odzień ciągam 2,7 na haku to jakieś 10tkm rocznie poza tym robie jeszcze jakieś 2-5tkm w ciagu roku na przejażdżki. Jedyne co mi w misku przeszkadza to czasem, ale tylko czasem brak tej własnie mocy. Myslałem juz o zmianie auta ale. Nie ukrywam przy ciagnięciu takiego ciężaru centralny dyfer to mus bo wystarczy lekki deszcz i tył sie slizga a ze sztywnym długo nie posmiga się bo coś sie w końcu [popsuje]. Jedyna opcje to była HDJ80 ale droge jak... jeep ale to ramy nie ma i dyskoteka ale to ponoć awaryjne. Chyba że ktoś ma coś ciekawego do dodania w temacie to z chęcia posłucham/poczytam.
Wracając do tematu U-96 sprawdzałeś może swojego miska na hamowni czy tylko według własnych odczuć widzisz zmianę?
ZF to chyba też do massifa kładli. Podoba mi sie ale centralnego nie ma.
Mówisz że pajero ma słabe skrzynie? A co sądzisz o automacie? bo mnie korci zmiana na taki (mam manual).
3,5 jakoś nie polecają ponoć lepiej 3,0 ale do przyczepki za mały moment. Wiem że do patroli robią juz gotowe elementy do SWAP'u bo wczoraj byłem u gościa w łodzi który przerabia auta, ale w silniki misków sie nie pcha więc nic mi nie pomoże z mocą.

[waskii87]

Te auto z allegro najprawdopodobniej jest już zarezerwowane i naprawdę jest warte tej ceny. Jeżeli masz budżet i zdolności wkładaj m57. Mogę udzielić informacji jeżeli ktoś się zdecyduje.

[Karolq00]

Witam wszystkich, dorzucę 3 grosze od siebie. Silnik nie 2.8 a 2.5 z intercoolerem.
Jako że seryjne turbo zakończyło żywot pojawił się pomysł na coś większego i tak wpadło turbo ze zmienną geometrią z alfy 2.4 JTD.
Rzeźby trochę było bo z seryjnych rozwiązań pasował jedynie spływ oleju.
Przewód smarowania dorobiony w zakładzie zajmującym się profesjonalnym zakuwaniem węży do maszyn rolniczych itp.
Trzeba było jeszcze dorobić flansze łączące turbo z kolektorem wydechowym i zrobić inny układ wydechowy.
Trochę zeszło z ustawieniem geometrii, trzeba było podkręcić dawkę ale efekt końcowy w pełni zadowalający.
Uprzedzając pytania, jeżdżę z tym od ponad roku i z silnikiem nic niepokojącego się nie dzieje, układ chłodzenia w pełni daje radę pod warunkiem sprawnego termostatu, wiskozy i czystej oraz w pełni drożnej chłodnicy.

[milo]

[Karolq00]

Bardzo pozytywne, lecz bez wykresu z hamowni nie da się jednoznacznie określić przyrostu mocy. Ale moje 2.5 porusza się dużo sprawniej niż seryjne 2.8

[U-96]

Waskii
Wyślij mi swój nr. na priv...
Chętnie pogadam z Tobą na temat swap-a M57
Jaka skrzynia ?
Oryginał ?

Pozdr.

[s3Rnick]