Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kblaszczu]

Auto zostało zagazowane, objawy w czasie jazdy na gazie się nasilają. Przy jeździe na 3 biegu przy około 50 szarpie, na 4 przy około 80. W czasie lekkiego wduszenia gazu auto lekko drga i czuć lekki brak mocy. Wymienione zostały wszystkie świece, przewody są ok. Od momentu jazdy na gazie pali się check, elm wskazuje że jest to wyrzucanie zapłony na 4 cylindrze. Co powinienem sprawdzić? Posiadam ELM-a

[Tomek]

[kblaszczu]

Popychaczy nie słychać, więc je wykluczam. Można to jakoś dokładniej sprawdzić? Widzę, że na allegro wystawione są całe aparaty, kopułki lub same palce więc nie chciałbym wymieniać w ciemno

[Tomek]

[kblaszczu]

Dzięki za sugestię, jutro rozbiorę i zobaczę jak to wygląda

[plecho1]

Jeśli zawór będzie podparty - niedomknięty, to znaczy, że nie będzie luzu więc jeśli nawet popychacz będzie uszkodzony, to nic nie będzie słychać. Aby sprawdzić, czy to wina podpartego czy wypalonego zaworu, wystarczy pomierzyć ciśnienie sprężania. Jeśli na tym problematycznym cylindrze będzie mniejsze od pozostałych to zlokalizowałeś problem.
Czasem też podobne efekty może dać nieszczelność w kolektorze ssącym w części położonej najbliżej niedomagającego cylindra. Walczyłem osobiście z trzema takimi przypadkami w autach znajomych. Jeden już się nawet szykował na remont głowicy i ewentualnie pierścieni u swojego mechanika. Okazało się, że rurka podciśnieniowa po między kolektorem a serwem miała dziurę.

[majdanos]

polecam zrobic test cisnienia w cylindrach jak radzi plecho1.nieszczelnosc w dolocie mozesz sprawdzic plak-iem rozpylajac go w w okolicach teoretycznej nieszczelnosci.tylko nie w dolot bezposrednio ;)jak masz nieszczelnosc to powinny ci wzrosnac/spasc obroty stosujac powyzsza metode.pozdrawiam

[Witek vel Mysza]

Podłączaj lampę stroboskopową kolejno na każdy przewód WN i obserwuj czy błyska regularnie - tym sposobem ocenisz stan układu WN. Tam gdzie wypadają zapłony lampa nie błyska. Winna może być kopułka, kabel lub cewka. Oczywiście sprawdzaj na wolnych obrotach po przy wysokich sama lampa nie nadąża się ładować i wyzwalać, pamiętaj o poprawnym zapięciu czujnika indukcyjnego na przewód - działa tylko w jedną stronę.

Zdejmij kopułkę i oczyść styki wewnętrzne z warstwy tlenków - śrubokręcikiem. Jeśli styki są aluminiowe to zbierają się na nich takie paznokietki które nie chcą przewodzić i trzeba je usunąć. Oczyść je potem drobnym papierem ściernym, styki palca rozdzielacza również.

Wieczorem lub w ciemnym pomieszczeniu użyj atomizera z wodą. Rozpylaj mgiełkę wody po ciemku nad przewodami WN. Jeśli zacznie się dyskoteka, to kable do wymiany.

Podciśnienie i lewe powietrze to bardzo ważna sprawa. Nic nie syczy? Sprawdź plakiem jak pisał kolega.

[robertdg]

[kblaszczu]

Dzięki za wszystkie rady. Dziś dobrałem się do kopułki o oto efekty. Sama kopułka wygląda dosyć ok, styki lekko zaśniedziałe, grafit na moje oko wydaje się być w porządku. Za to palec był wręcz nadpalony i jakby niepełny. Drobnym papierem ściernym wszystko zeszlifowałem i złożylem. Efekt? Auto mam wrażenie że ma teraz więcej mocy na gazie, momentami "dragania" nie występują, ale błąd ciągle pojawia się ten sam.
Odnosząc się do Waszych rad, ze sprężaniem jest wszystko ok, lampa stroboskopowa była podłączana i pokazywała drobne odstępstwa. Objaw lekkiego szarpania występował również na benzynie. Instalacje mam na sterowniku zenit pro z wtryskiwaczami hana, ale nie pamiętam czy zielone czy czerwone

A oto kody błędów:

[robertdg]

Popraw lini do zdjęć.
Palec rozdzielacza do wymiany

[kblaszczu]

Czy tak wyszczerbiony palec rozdzielacza może być przyczyną tych objawów które podałem?

[Tomek]

[Witek vel Mysza]

Przy tak wyszczerbionym palcu nie ma się co zastanawiać, tylko trzeba go zmienić go jak najszybciej zanim padnie cewka lub moduł w aparacie.

Aha, i zainwestuj w palec dobrej firmy. Miałem przypadek w hondzie Accord 99, że nowy palec dostał przebicia wewnętrznego i iskra uciekała na ośkę aparatu. Diagnoza szarpania była bardzo utrudniona...

[Tomek]