Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[elektryk]

Ponieważ wymieniałem pompę wody, musiałem zdemontować pasek rozrządu. Mniej więcej umiem ustawić tak żeby się wszystko zgadzało ale mam wątpliwości:
1. Czy pasek między kołami zębatymi wałków rozrządu musi być sztywnie napięty? Mam tu problem bo sprężyny przy zaworach trochę odciągają od pozycji znacznika i pasek jest trochę luźny.
2. Jak się montuje sam pasek? Czy koła się jakoś usztywnia a pasek przypina jakimiś spinkami do kół?

[krzychu]

Ja się tam nie znam, ale z tego jak wymieniałem u siebie i studiowałem menual to:

[Krzyzak]

ściągnij sobie manual do Eclipse 2.0 albo do Galanta E3x DOHC - tam jest wszystko ze zdjęciami; w dziale Dowload znajdziesz
ad. 2 - tak, pasek musi być napięty, koła skręcasz przy pomocy 2 kluczy, by znaki na zębach "patrzyły" na siebie a potem blokujesz pasek klipsami do papieru

[elektryk]

[plecho1]

Z tymi znakami to ma być tak jak podaje serwisówka do danego silnika. Kiedyś kuzyn, co ma Vectrę b 1.6, pomagał swojemu szwagrowi co ma Vectrę b 2.0 ustawić rozrząd i niestety ale nie było tak jak w Vectrze z silnikiem 1.6 i niestety po tym ustawianiu głowica była do remontu.
Jeśli chodzi o przymocowanie paska do kół, to ja zawsze to robię za pomocą opasek zaciskowych, trzymają lepiej jaj te klipsy do papieru tylko po złożeniu rozrządu nie można zapomnieć ich odciąć
Jeśli przy zakładaniu paska wszystkie koła przestawisz o jeden ząbek w tę samą stronę, to po złożeniu wszystkiego i cofnięciu za wał o ten jeden ząbek na miejsce a właściwie o obruceniu wału zgodnie z kierunkiem jego obrotu o 2 obroty, wszystkie koła powinny być na swoich znakach.

[Krzyzak]

przepraszam - myślałem, że jest tak samo, jak w 2.0 DOHC
może wklej tu tą instrukcję, którą się posiłkujesz i wspólnie coś wymyślimy

[krzychu]

elektryk - ale znaki muszą się zgadzać przy ustawianiu ząbków potem pozostaje ustawienie wstępne napięcia paska (to słynne 3,5Nm czy 4,2Nm - które nie sposób zmierzyć) i potem po 2 obrotach i odczekaniu 15 minut mierzenie wysunięcia napinacza hydraulicznego (według moich pomiarów to ile ma być jest wtedy kiedy zawleczka wchodzi ciasno w górne położenie).

A Tobie chodzi o ustawienie ząbków czy tego napinacza?

[elektryk]

Napięcie paska to nie problem, pasek zostaje stary, a ja nie odkręcałem rolki, tylko wyjąłem napinacz.

Co od instrukcji to w tej chwili nie mogę poszukać, jestem poza domem i poza pracą.

O tych "klipsach" to już gdzieś czytałem, ja się posiłkuję krokodylkami elektrycznymi.

Co do znaków to jak mniemam koła od wałków należy ustawić nie tak żeby znaki na obu kołach się spotkały ale żeby się zbiegły z nacięciami na krawędzi głowicy.

Ja mam problem z ustawieniem ząbków, tzn wiem gdzie są ząbki i jak mają trafić, ale pasek jest nieco elastyczny, a sprężyny na zaworach naciągają go zależnie od położenia wałka. Dlatego pytałem o luz na pasku między kołami napędzającymi wałki rozrządu.

[krzychu]

Tu masz do 4G63 (nie wiem dokładnie od którego modelu):





Masz jeszcze jakieś wątpliwości?

Szkoda, że przed ściągnięciem nie ustawiłeś silnika na znaki i tak nie zostawiłeś. Tak najprościej....

[kafar_1989]

elektryk, nie powinno sie zostawiac starego paska rozrzadu bo potem zdarza sie ze pekaja nigdy nie da sie naciagnac go tak jak byl ja jak skladam rozrzad to na walkach koncze zakladac pasek wtedy jedna reka go zakladaasz a druga kluczem ustawiasz waleczek dla mnie najwygodniej i jesli nie masz nikogo do pomocy najlepszy sposob na jedna osobe

[elektryk]

[krzychu]

[Krzyzak]

[krzychu]

[Krzyzak]

krzychu,