Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[miodek18]

Witam.

Od pewnego czasu mam problem z odpalaniem mojej carismy 1,8 GDI z 2001 r.
Mianowicie auto przestało palić. Zapala mi się za 20 albo 30 razem. Po przekręceniu kluczyka rozrusznik pracuje normalnie a nie chce odpalić. Pompa paliwa w baku wymieniona, pompa ciśnieniowa przy silniku dobra - ciśnienie paliwa na wtryskach dobre bo sprawdzałem.
Nie wiem co jest grane bo jak odpali to wszystko jest w porządku, czasami jak jadę po drodze to w czasie jazdy zgaśnie i znów za 20 lub 30 razem odpali znowu.
Proszę o pomoc bo już nie wiem co robić.

[MichciuGT]

Sprawdzałeś czy są jakieś błędy w komputerze? - w tym roczniku można sprawdzić evoscanem, a spinaczem już niemożna

dobrze się nie znam, ale obstawiam 2 sprawy:
- immobilajzer
- układ zapłonowy - sprawdź czy jest zasilanie

[plecho1]

Sprawdzałeś błędy albo robiłeś pełną diagnostykę silnika? Tu masz temat o kablu i programie do diagnostyki tego silnika http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568
Same błędy można tez sprawdzić interfejsem ELM327.
Jeśli chciałbyś próbować wymrugać błędy, to coś takiego u Ciebie nie zadziała.

[miodek18]

Jeżeli chodzi o błędy to sprawdzałem i miałem dwa ale po wykasowaniu było to samo. Owszem może coś pomogło ale to tylko na 1 dzień a później było to samo.
Kontrolka od CE się nie paliła już niby z kompem wszystko w porządku a nie chciał palić.

Jeżeli chodzi o immobilizer no to jest pod kierownicą taka czerwona puszeczka ale sprawdzałem kostkę i niby dobra.
Nie wiem czy to przypadek czy nie ale nie raz jak się porusza tą czerwoną puszeczką to raz zapali a drugim razem w tej samej pozycji nie zapali.

[MichciuGT]

No to masz prawdopodobnie odpowiedź, nie łączy Ci pewnie gdzieś między cewką (to co nadaje i odbiera sygnał) a imobilajzerem, jeżeli Ci się uda to możesz wyciągnąć kostkę i pozaginać konektory, tak żeby ciasno wchodziło, i przy okazji sprawdź czy złącza nie są utlenione - jak są to powinno pomóc na jakiś czas zeskrobanie, a na dłużej zabezpieczenie np. smarem miedzianym, albo technicznym, albo kontaktem...

błędy nie są po to żeby je ignorować, jak byś mógł to byś powiedział jakie błędy to były, trzeba rozwiązywać przyczynę, a nie skutek

Przy okazji jak możesz to wrzuć log z postoju ok. półminuty - minutę bez gazowania (rozgrzany silnik) i log z w miarę dynamicznej jazdy

[plecho1]

Naprawą usterek nie jest samo kasowanie błędów, numery błędów mogą podpowiedzieć co się stało. Podaj jakie były numery tych błędów bo to może pomóc w diagnozie Twojego problemu. Jeśli by był tam błąd immobilisera to miałbyś podpowiedź, że masz problemy z immobiliserem.
A jeśli chodzi o sam immobiliser, to często w naszych autach są problemy z niełączącymi złączami. Warto wyjąć wszystkie wtyczki i przeczyścić konektory specjalnym preparatem.
Czasem też może być brak ciągłości anteny przy stacyjce, warto sprawdzić jej oporność, powinna być około 30 omów.

[miodek18]

Co do błędów to nie wiem jakie były bo mi elektryk nie powiedział. Mówił tylko że były dwa.

Mam pytanie odnoście tych wtyczek od immobilizera jeżeli chodzi o te wszystkie wtyczki bo nie rozumiem.
U mnie w carismie jest tylko czerwona puszka gdzie jest aby jedna wtyka. A resztę gdzieś jeszcze są?

[rasiak1980]

Może zbyt niskie zbyt wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej albo czujnik położenia wału korbowego jak pierwsze to wypnij wtyczkę z czujnika ciśnienia jest wkrecony w listowe wtryskową i sprawdz jak działa, ale raczej obstawiam coś z czasami zapłonu i wtrysku i to pewnie po woli padający czujnik położenia wału.

[plecho1]

Jeśli to czujnik wału, to może da się go polutować jak w przypadku Galanta (zimne luty).

[eve1988]

skoro pisales ze jak ruszysz puchą immo to czasami zapala, to moze antena w stacyjce.
czasami tak sie dzieje ze gdy immo szwankuje to wlasnie 2 bledy lapie, bledy wtryskiwaczy i immo.

[miodek18]

Witam.

Nie odzywałem się dłuższy czas bo czekałem na części do tej mojej carismy.
Wymieniłem w niej sterownik wtryskiwaczy pod maską oraz komputer z zestawem startowym (czerwona puszka, stacyjka, pętla immo oraz kluczyk) i nic Jak wulgaryzm nie chciał palić to dalej nie pali. Jak wtryśnie się paliwa przez strzykawkę to ładnie odpali i pali dopóki nie skończy się paliwo ze strzykawki a potem sam zgaśnie z braku paliwa.

Ponoć nie ma dopływu prądu do wtryskiwaczy ale nie wiem co jest tego powodem.


8.3 Na forum nie piszemy wulgaryzmów. Wykropkowany wulgaryzm - nadal jest wulgaryzmem.

[eve1988]

a gdzie to paliwo wtryskujesz? do pompy wc? czy do wtryskiwaczy?
jedz do konkretnego mechanika i niech podlaczy pod kompa cari i sprawdzi jakie sa bledy i podziel sie nimi z nami.
bo juz "polowe" auta wymieniles a moze sie okazac ze to jakas pierdolka.

[Bartek]