Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[BLACK60]

Witajcie.
Mam taką zagwostkę. Od momentu zakupu carismy. Zawsze zapalała trochę dłużej, czy to na benzynie (nawet jak gaz był odpięty), czy na gazie.
Już, przy kupnie tak było, ale mówię: bierę i tak mam już drugi rok.
W pierwszą zimę się obawiałem, ale bez problemu 10cio letnia centra futura przekładana z kolejnych samochodów daje radę.
Mechanizm odpalania wygląda tak:
pokręcę trochę, stop, znów trochę, stop i zawsze za trzecim zagada.
Myślałem, że to może zawór w listwie podciśnienia. Zrobiłem więc tak: kilkakrotnie stacyjka na zapłon i wyłączenie żeby pompa popracowała. Niestety znów było na trzy.
W nysce było słychać pompę, tutaj cisza.
Macie jakieś sugestie?
Jeżeli był taki temat proszę o linka i skasowanie tego.
Pozdro

[apg2312]

W sumie u mnie jest dokładnie tak samo, no, może czasami nie na trzy razy, tylko na dwa W temperaturach dodatnich pali od strzału, tak samo już na rozgrzanym silniku..
Z tego co wyczytałem, pompa paliwa jest sterowana przez komputer, i przękręcanie stacyjki jej nie uruchamia.
Sam byłbym ciekawy, co może być przyczyną. IMHO powinien być jakiś zawór zwrotny, żeby paliwo nie cofało się do baku ?

[robertdg]

Tutaj pompa załacza sie w momencie rozruchu i podczas pracy silnika, wypadałoby sprawdzić czy utrzymywane jest ciśnienie paliwa w układzie

[plecho1]

Mimo, że mam 1.6 to czasem też auto tak mi odpala czyli albo trochę dłużej normalnie (4 - 5 obrotów silnika) albo za drugim razem od strzała. Też myślałem, że to wina cofającego się paliwa więc założyłem dodatkowo przekaźnik czasowy aby pompa paliwa włączała się po włączeniu na zapłon i ustawiłem czas na 4 sekundy ale niestety, nic to nie dało.

[BLACK60]

Tylko, że na gazie od razu jest tak samo (II gen)
Z tym na trzy to po to żebym bardzo nie obciążał rozrusznika i aku. Za jednym razem też by zagadała, ale po dłuuugim kręceniu.
Jak by był zawór to jak to sprawdzić/wyeliminować?
Podać plusa na pompę w zbiorniku, niech napompuje i później próbować odpalić?

[plecho1]

Tak możesz sprawdzić jeśli zaraz po zgaszeniu odpala od strzała. Mi nie chciało się z tym bawić bo w sumie nie jest uciążliwe i nie wymaga jakoś dużo kręcenia.

[BLACK60]

plecho1, tak, pali od strzała.
Czyli jakby to było to, to można by sobie "poklicić" drugi przewód na stałe do przełącznika i zawsze wstępnie podpompować.

[plecho1]

Ja tak zrobiłem za pomocą takiego przekaźnika czasowego http://www.ase.hoste.pl/2tp.html i u mnie nie pomogło ale ja mam inny silnik i być może problem a może tak u mnie ma być

[BLACK60]

plecho1, a do czego go podpiąłeś? Zewnętrzne zasilanie dałeś?

[robertdg]

W komorze silnika jest kostka diagnostyczna pompy paliwa, wystarczy podpiąc do niej plusa i sprawdzić jak odpala po napompowaniu paliwa

Pobierz Manual w pliku 13.pdf strona 95 jest zdjecie poglądowe http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3448

[ross]

Moje GDI pali od pierwszego strzału.

[plecho1]

Podłączałem przy oryginalnym przekaźniku pompy paliwa i skorzystałem z jego zasilenia dodatkowo podłączając masę z karoserii bo cewka oryginalnego przekaźnika jest zasilana + ze stacyjki i minusem z komputera silnika który komputer podaje dopiero podczas kręcenia rozrusznikiem i oczywiście kiedy silnik pracuje.

[BLACK60]

[robertdg]

Fuel pump drive terminal

[ross]

Black 60 cyt." Ty masz GDI a one się "psujom" :" Pocieszę Cię że moje GDI nie ''psuje się''Wesołych Świąt Bożego Narodzenia życzę