Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dhadrys]

Na specjalistycznym forum lpg zaproponowali mi tskie rozwiazanie instalacji gazowej ,hadrys, sterownik stag qbox basic lub kme nevo lub lpgtech 324 lub wiele innych 
wtryskiwacze barracuda
reduktor acr01 lub kme gold

Z montazystą może być problem bo nie mamy chyba nikogo polecanego w lubuskiem.

Wskazówki do montażu?
- zdjęcie kolektora ssącego do nawiertów pod wtryskiwacze
- wtryskiwacze pojedynczo na trójnikach lub adapterach kątowych
- dobry filtr fazy lotnej gazu (poliestrowy lub odstojnik)
- strojenie instalacji w trasie (pod obciążeniem a nie tylko na postoju w garażu).
- żadnych lubryfikacji

co wy na to bo jeden z instalatorow zaproponowal mi Sequens 24 z lubryfikacja i teraz nie wiem nic

[plecho1]

Montażyści BRC jak zwykle wciskają lubryfikację która czy pomaga czy nie to tak na prawdę nikt nie wie
Instalacje BRC są dobre ale montaże i strojenie tych instalacji często pozostawiają wiele do życzenia i dodatkowo serwis pogwarancyjny jest sporo droższy niż w przypadku wcześniej przez Ciebie podanych.
Najważniejszy w tym wszystkim jest dobry i uczciwy gazownik bo taki na pewno dobrze zamontuje właściwe podzespoły i dobrze tę instalacje wyreguluje.
Ja od siebie polecę sterownik Tech 224 bo nie wiem czy jest potrzebna wersja z OBD ale oczywiście może i być ten 324, wtryski Barracuda lub Techa Dragony i reduktor KME Gold.

[dhadrys]

dzisiaj dostałem taką propozycje, co o tym myslicie

1. STAG 4 QBOX BASIC, wtryskiwacze DRAGON - opcja pośrednia, w mojej
opinii jednak bliżej jakościowo najlepszej
2. STAG 4 QBOX PLUS, wtryskiwacze DRAGON - prawdopodobnie najlepszy
bezwzględnie układ IV gen. na rynku

Do tego w cenie: reduktor AC R-01,
wielozawór Tomasetto AT-02,
elektrozawór Valtek 03,
Filtr fazy lotnej ZWM CZAJA FL01P
rury Faro PCV,
węże Parker,
opaski NORMA,
taśmy izolacyjne TESA,
złącza przewodów, elementy mocujące - GOMET.
Wlew pod klapką wlewu benzyny to dodatkowy koszt do w/w wycen - 100zł.
Zbiornik montowany w miejsce koła zapasowego (zewnetrzny, podwieszany),
w cenie do wymiarów 630x225mm (55L brutto).

[plecho1]

Jeśli miał byś wybór, to zamiast tego reduktora ACR01 może lepiej założyć KME Golda. Wcześniej były spore problemy z tymi reduktorami AC, może zostały poprawione ale ja bym nie ryzykował. Poza tym reszta podzespołów jak najbardziej ok.

[mike24]

[dhadrys]

NR.1 2800
NR.2 3100
Plus 100-200 za zbiornik 67l bo nie jest w cenie zestawu

[paweldm]

Według mnie przy podwieszeniu zbiornika od dołu podany zbiornik jest za wysoki i obniży znacznie prześwit. Poszukaj czegoś bardziej płaskiego i z pełnym środkiem.
Tak dla porównania zmierz szerokość zapasu i zobacz o ile szerszy będzie zbiornik.

[goblin]

Jeżdżę pół roku na instalacji BRC i nie mam żadnych problemów , co racja to racja iż dobry fachowiec który założy jest w cenie ale i problemów potem zdecydowanie mniej .

[paweldm]

Dobór instalacji, to nie wszystko. Gazownik musi umieć ją jeszcze wyregulować.

[hedrik]

[quote="plecho1"]Montażyści BRC jak zwykle wciskają lubryfikację która czy pomaga czy nie to tak na prawdę nikt nie wie

Jeśli chodzi o lubryfikację, to jej montaż przy zakładaniu w/w instalacji brc poparty jest testami przeprowadzanymi przez producenta. Chodzi o to, że nie wszystkie silniki są dostosowane do instalowania gazu lub też silniki w których właściciel gaz chce zamontować są w różnym stanie technicznym, czyli są to pojazdy z „grupy ryzyka” tj tam gdzie silnik może ulec uszkodzeniu w przypadku przerobienia na LPG. W przypadku lubryfikacji płyn podawany jest przez specjalne urządzenie dozujące do kolektora ssącego a następnie dostaje się do komory spalania obniżając temperature podczas spalania mieszanki. Dodawanie lubryfikacji poparte jest to w dużej mierze doświadczeniami danego gazownika (oczywiście zdarzają się tacy którzy faktycznie spróbują ją wcisnąć przy każdej okazji)przy pewnych silnikach, który woli się zabezpieczyć przed ewentualnymi usterkami które mogą powstać niekoniecznie z jego winy

[paweldm]

Co do lubryfikacji, to ja mam takie doświadczenia. Miałem Renault espace IV z silnikiem 3,5 v6 nissana i miałem zamontowaną lubryfikację. Powód był taki, iż mój gazownik wcześniej montował instalację gazową bez lubryfikacji do nissana murano z tym samym silnikiem i tam po ok 50000 km gniazda były do regeneracji. Ja przejechałem 120000km na gazie zanim sprzedałem autko i nie było problemów z zaworami.

[plecho1]

A może w Twoim aucie ten gazownik nauczony doświadczeniem po prostu lepiej przyłożył się do montażu i regulacji instalacji... Właściwie ustawiona dawka gazowo powietrzna ma podobną temperaturę spalania do mieszanki benzynowej, dla gniazd i zaworów najgorsza jest mieszanka zbyt uboga wynikająca albo ze złego montażu lub ze źle dobranych komponentów instalacji lub z niewłaściwej regulacji lub zaniedbania okresowego serwisu instalacji. Do LPG potrzebna jest odpowiednia świadomość.

[Komandor]

no właśnie, podobno to nie gaz psuje silniki tylko gazownicy...

[rezon]

[paweldm]

Dobry materiał, potwierdzony badaniami, a nie "mniemaniami".