Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mariusz9107]

Witam kolegów szukałem ale chyba nie umiem bo nic nie znalazłem , jak w temacie ;
Ostatnio wpadłem na pomysł by zmienić głowicę na tą z 1.8 SOHC (mam 1.6) , nie pamiętam gdzie ale gdzieś czytałem ze w 1.8 jest wyższa ale teoretycznie pasuje , tak więc jeżeli by pasowała , to co bym musiał podmienic by to jakoś chodziło ?? Tłoki , pompa WC no i planowanie głowicy napewno , ale co jeszcze ? Pomożecie ?

[robertdg]

Masz silnik 1,6 a chcesz założyć głowice z SOHCA 1,8

Jaki masz zamiar robiąc taki zabieg hybrydowy

[mariusz9107]

zamiarem jest zwiększenie pojemności skokowej oczywiście, no ogólnie zwiększenie mocy mniejszym kosztem ..ale tylko spytałem bo wydawało mi sie w miarę możliwe.. odwiedź mnie od pomysłu jeżeli to nie wykonalne... sorki za pompe ale myślałem że we wszystkich silnikach z wtryskiem podaje pompa WC

[maciej 63]

zmiana głowicy nie zmieni pojemności skokowej

[robertdg]

Niestety nie tędy droga, to już może lepiej przeszczepić inny silnik

[mariusz9107]

[scoratir]

mariusz9107, tak, na pewno wał i pewnie tłoki z korbami, a może jeszcze kilka mniejszych rzeczy. Między tymi silnikami różnica pojemności wynika ze skoku wału. Nawet w instrukcji obsługi jest napisane że w 1.6 jest skok 77.5mm, a w 1.8 89.0mm - średnica jest taka sama. Podsumowując

Cytat:

nie tędy droga, to już może lepiej przeszczepić inny silnik

[rasiak1980]

Taki zabieg można zrobić żeby odpreżyć silnik tzn zmniejszyć stopień sprężania później dodaje się do takiego odpreżonego silnika duże turbo albo jeszcze lepiej kompresor później zmienia się mapę i powstaje potwór, sama zmiana głowicy na większą nic ci nie da oprócz problemów zmniejszysz stopień kompresji i silnik będzie się ratować lejąc więcej paliwa wzrośnie spalanie spadną osiągi i wywali CE natomiast w silnikach bez turba robi się wręcz odwrotny zabieg zwiększa się stopień sprężania

[apg2312]

[rasiak1980]

to jest 1,8 nie było 2,0 litrowych carism a to dokładnie taki silnik

[apg2312]

Właśnie się zastanawiałem, co to za cudo Bo inny, niż w mojej Cari. Ale wychodzi, że to jest ten o mocy 140 KM, 1.8 MSX

[mariusz9107]

dzięki chłopaki że mi pomogliście , chciałem zwiekszyć moc mniejszym kosztem ale nie tędy droga niestety ... swap silnika 1.8 to za mały przyrost mocy względem kosztów ( trochę dołozyć i można kupić całą Cari z tym silnikiem) , chyba że turbo i jeszcze większe koszty .. Juz dużo wcześniej myślałem nad swapem T4 ale... właśnie , pieniądze to jest główną przeszkodą .. a Cari tak mi się podoba , swoją drogą czemu takie dobre auta nie są docenione i ich cena jest taka niska ?? Za byle VWozidło nieraz trzeba zapłacić więcej...

[apg2312]

Powodów jest kilka.
Po pierwsze - teraz już się to trochę zmieniło, ale Mitsubishi (i w ogóle japończyki) są drogie w naprawach. Kiedyś nie było takiej dostępności zamienników, części były tylko ori, w serwisie, za kosmiczną cenę. Uwierzysz, że panel do klimatyzacji manualnej kosztuje w serwisie 6000 zł ? A to przecież dwa pokrętła, suwak, i wyłącznik klimy. Poczwórny panel kierowcy do opuszczania szyb 1200 zł. Lewe lusterko 1500 zł. To wszystko ceny z ASO.
Po drugie - i to się wiąże z powyższym - Carism wyprodukowano stosunkowo mało. Coś ok. 400 tysięcy. Dlatego też nie ma np. do przedliftu możliwości kupienia ksenonów, bo firma niemiecka, która je produkowała zawiesiła produkcję kilka lat temu. Dlatego relatywnie jest dość mało Carism na szrotach i czasami problem z używkami.
Po trzecie - Carisma to melanż japońsko-szwedzko-francusko-holenderski. I tak szczerze powiedziawszy, dziecko z tej orgii nie do końca wiadomo co po kim ma
Po czwarte - większość Carism dostępna na rynku to silniki GDI. Zresztą Carisma to było pierwsze auto, w którym te silniki zastosowano w seryjnej produkcji. Pominąwszy już nawet brak możliwości zainstalowania LPG, to niestety te silniki były czasami trapione usterkami wieku dziecięcego. I także niestety, w razie awarii większość mechaników nawet się nie podejmie naprawy - brak umiejętności i wiedzy.

[mariusz9107]

apg2312
trochę się rozpisałeś dzięki
a co byś powiedział na podniesienie mocy do fabrycznych 103 koni z wersji po lifcie ? niby to taki sam silnik ale co by trzeba było zrobić by to osiągnąć ? wiadomo że polift miał dłuższą dwójkę i przez to miał takie same osiągi jak przed lift

[apg2312]

Szczerze, to nie siedzę w silnikach
Tu :
https://pl.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Carisma
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4G9_engine#4G92
możesz zobaczyć, jakie były montowane silniki. Ale czym się te 1.6 od siebie różnią...
Ale z grubsza sytuacja moim zdaniem jest taka - żeby mieć większą moc silnika to albo trzeba przełożyć cały silnik 1.8, albo po prostu kupić auto z mocniejszym silnikiem. Wszelki tuning jest w tych benzynkach nieproporcjonalnie drogi w stosunku do uzyskanych efektów.