Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Progeno]

Witam,

W mojej Cari podczas jazdy, gdy jest wrzucony bieg słychać jakby szuranie/klekotanie. Niepokojący dźwięk znika po wciśnięciu sprzęgła lub gdy dźwignia zmiany biegów jest na luzie. Zgrzytania przy zmianie biegu nie ma. Biegi płynnie wchodzą i się redukują.
Olej w skrzyni jest. Sprzęgło też dobrze wysprzęga.
Byłem u mechanika - powiedział, że rozleciało się łożysko wyciskowe sprzęgła.

Moja Cari na liczniku ma wyjechane 250tys km, ze sprzęgłem nigdy nic nie robiłem
(kiedyś tylko wymieniony był wysprzęgnik).

Robocizna w takim wypadku to 350 zł i dobrą praktyką jest w takiej sytuacji wymiana całego sprzęgła (wg mechanika koszt sprzęgła - 450 zł).
Wymiana samego łożyska: robocizna ta sama, tylko za części mniej.

- Czy wyżej opisane objawy mogą być przyczyną sprzęgła?
- I rzeczywiście wtedy wymienia się całe sprzęgło, a może
mechanik chce mnie naciągnąć.

Kiedyś czytałem, że podobne objawy mogą wskazywać na skrzynię biegów i że uszkodzone łożysko na wałku atakującym i do wymiany są 4 łożyska: 2 na wałku na którym są luzy i 2 na drugim wałku.
- Nie chcę się narażać na niepotrzebne/kolejne koszty naprawy skrzyni.

Witam,

W mojej Cari podczas jazdy, gdy jest wrzucony bieg słychać jakby szuranie/klekotanie. Niepokojący dźwięk znika po wciśnięciu sprzęgła lub gdy dźwignia zmiany biegów jest na luzie. Zgrzytania przy zmianie biegu nie ma. Biegi płynnie wchodzą i się redukują.
Olej w skrzyni jest. Sprzęgło też dobrze wysprzęga.
Byłem u mechanika - powiedział, że rozleciało się łożysko wyciskowe sprzęgła.

Moja Cari na liczniku ma wyjechane 250tys km, ze sprzęgłem nigdy nic nie robiłem
(kiedyś tylko wymieniony był wysprzęgnik).

Robocizna w takim wypadku to 350 zł i dobrą praktyką jest w takiej sytuacji wymiana całego sprzęgła (wg mechanika koszt sprzęgła - 450 zł).
Wymiana samego łożyska: robocizna ta sama, tylko za części mniej.

- Czy wyżej opisane objawy mogą być przyczyną sprzęgła?
- I rzeczywiście wtedy wymienia się całe sprzęgło, a może
mechanik chce mnie naciągnąć.

Kiedyś czytałem, że podobne objawy mogą wskazywać na skrzynię biegów i że uszkodzone łożysko na wałku atakującym i do wymiany są 4 łożyska: 2 na wałku na którym są luzy i 2 na drugim wałku.
- Nie chcę się narażać na niepotrzebne/kolejne koszty naprawy skrzyni.

[robertdg]

Raczej nie jest to wina łożyska wyciskowego, bo churgotałoby po wciśnieciu pedału sprzegła, w jakim stanie będzie sprzeło to się okaże po zdemontowaniu skrzyni i nie ma na to reguły, że wymienia się bo skrzynia zdemontowana. U Ciebie problem najprawdopodobniej będzie dotyczył skrzyni

[Stepek]

A moim zdaniem to MOŻE być wina łożyska wyciskowego. Sam z własnego przykładu powiem że kiedy zmieniałem silnik i łożysko wyciskowe miałem na stole to było strasznie zużyte, i żałuję że nie kupiłem nowego bo chyba za bardzo się najarałem żeby w końcu odpalić nowy (używany) silnik. No i następstwem jest oczywiście klekotanie po puszczeniu sprzęgła. Najbardziej słychać na luzie, ale po wrzuceniu biegu również, ale już nie tak bardzo.

Oczywiście łożysko wyciskowe pracuje cały czas bez względu czy mamy wciśnięte sprzęgło czy też nie, więc moim zdaniem tutaj jest przyczyna, no ale mogę się mylić

[Progeno]

Nie wiem czy dobrze sę zrozumieliśmy.

To szuranie/klekotanie jest tylko gdy silnik jest na biegu.
Dźwięk tego nie ma po wciśnięciu sprzęgła lub gdy dźwignia zmiany biegów jest na luzie.

Nie wiem czy dobrze sę zrozumieliśmy.

To szuranie/klekotanie jest tylko gdy silnik jest na biegu.
Dźwięk tego nie ma po wciśnięciu sprzęgła lub gdy dźwignia zmiany biegów jest na luzie.