Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kwazar1]

Witam
Zacznę od tego, że mam propblem z automatyczną skrzynią biegów.
Problem polega na tym, że biegi nie zminiają się automatycznie. Żeby wrzucić 2-gi bieg muszę rozpędzić auto do 40 km/h i puścić pedał 'gazu', 3-ci i 4-ty bieg tak samo tylko prędkości są większe. Razem z tymi prędkościami oczywiście rosną obroty, no i teraz to jest próg 4000-4500 i bieg się załączy. Opisywałem ten problem na forum Automat.pl i tam mój temat przeczytał kolega KAMILEK i napisał mi, że to może być problem z brudną przepustnicą, obrotami i czujnikiem położenia przepustnicy. Poradził mi żebym wyczyścił przepustnicę.
No więc jak wróciłem do kraju to się za nią zabrałem, wyjąłem ją całą i teraz jest czyściutka (była strasznie brudna), póżniej obroty skoczyły do 2500 trochę za dużo jak na wolne obroty. Teraz mam ok 850-900 no i czujnik hmm... Ktoś na pisał na swojej stronie (z której korzystałem w ustawianiu obrotów), że czyjnik powinien wskazywać 0,48V do 0,52V, u mnie pokazuje 4,98V.

No i wkońcu moje pytania: co sprawdzić dalej?

A dodam, że trochę się poprawiło tzn.: próg załączania biegów spadł do około 3000 ale dalej nie zmienia biegów automatycznie.

Proszę o jakieś wskazówki.

[kamilek]

[kwazar1]

KAMILEK przepraszam, że źle zacytowałem Twoje wypowiedzi.
No więc podłączyłem miernik do tego czujnika. Są tylko trzy kabelki więc nie dużo możliwości. Wpiołem się w inne przewody i miernik pokazał 2,85V i czujnik reaguje na zmianę położenia przepustnicy i napięcie zmienia się płynnie w dół i przy pełnym otwarciu miernik pokazuje 0,028mV i się wacha w tej okolicy.

KAMILEK Ty masz taki sam samochód, jakie jest napięcie u Ciebie i na których przewodach to mierzysz.

Decyzja o wyjęciu przepustnicy moim zdanie była właściwa, gdyż perspektywa pracy na zimnie, deszczu i w pozycji z której tylko gej byłby zadowolony, jakoś mi się nie podobała. Oczywiście założyłem nową uszczelke i spawdziłem czy te przewody podciśnieniowe są drożne, zawór EGR też działa wszystkie kanaliki w przepustnicy są drożne i jest czyściutka jakby z fabryki była. KAMILEK jutro mogę Ci wysłać zdjęcia przepustnicy jak chcesz.

No i co robić dalej, jestem otwrty na propozycje.

Jeśli chodzi o obroty to u mnie takie 800 jest dobre, bo niżej dgrania silnika się zwiększają,
KAMILEK jak szybko po włączeniu silnika załącza Ci się ssanie (oczywiście na zimnym silniku)

[kamilek]

[kwazar1]

Za Twoją radą poszedłem znowu i sprawdziłem napięcie na TPSie. Faktycznie znalazły się przewody, na których napięcie rośnie. Miernik pokazywał 2,05V i płynnie rosło do 4,95V, więc przekręciłem TPS i ustawiłem na 0,48V i płynnie rośnie do 4,77V. Przedtem sugerowałem się opisem z tej strony internetowej dlatego ustawiłem go na środku zakresu regulacji, teraz jest on przekręcony maksymalnie w jedną stronę.
Tu masz plusa, ale...

Pojechałem na jazdę próbną no i zdecydowanie się poprawiło, ale dalej skrzynia nie zmienia biegów automatycznie, wciąż muszę puścić 'gaz'. Ale jest i dobra nowina, nie muszę już rozpędzać auta do dużych prędkości. Po mieście po rozpędzeniu do 30km/h i puszczeniu 'gazu' wrzucił 2-gi i zaraz 3-ci, tak więc mogę jeździć na 3-ce od 40km/k. Przedtem jazda po miescie ograniczała się do 1-ki a czasem nawet 2-ki o 3-ce mogłem pomażyć.

Pisałeś, żepo włączeniu silnika odrazu wchodzi na 1500 a u mnie najpierw się telepie przy 600 i po chwili wchodzi na 1500, a jak jest bardzo zimno to bez małego 'gazu' się nie obejdzie.

Co teraz?

[kamilek]

[kwazar1]

No więc zajżałem do komputerów, wszystko wygląda wporządku, kondesatory są OK. Ten komputer co kupiłem do skrzyni, pamiętasz, jest całkiem inny różni się wielkością ktoś mnie chba nabił w butelke.

Jeśli chodzi o przewody wysokiego napięcia to tutaj wyrażam wielką skruchę bo juz od dawna nadają się do wymiany. Opóźnienia zapłonu nigdy nie regulowałem

O jaki silnik krokowy Ci chodzi?

Muszę też zmienić termostat bo mi się rozleciał i słychać jak dzwoni w obudowie, z chęcią też bym zmienił czujnik temperatury, piszesz, że on jest dobry bo działa ssanie. Niby tak to dlaczego ssanie działa z opóźnieniem?

Jak dojeżdżam do skrzyżowania to obroty spadają do 600 i też powoli się podnoszą, sprawdzałem reakcje silnika na obciążenie. Jest dobrze włączałem pokolei odbiorniki a obroty się utrzymują, delikatnie się obniżają ale się utrzymują.

Zdjęcia wyśle jutro bo muszę miśka najpierw umyć.

Co dalej bo się kończą możliwości, na forum automat.pl miałem odpowiedź 'coś z elektroniką' to to i my wiemy.

[kamilek]

[Krzyzak]

To ja pisalem, ze trzeba ustawic TPS na srodku zakresu, bo tak sie robi gdy nie mamy miernika a auto jest w miare sprawne. Jak widac nie zawsze skutecznie.

Co do skrzyni - a kiedy zmieniales w niej olej z filtrem? Pytam, bo robilem kiedys skrzynke, ktora dziwnie sie zachowywala i po wymienie KOMPLETNIE inne auto. Wczesniej byla nieprzewidywalna - potrafila zmienic bieg na 3 by po 2 sek. wrocic na 2. I w ogole slabo przyspieszala. Po wymianie roznica kolosalna. Wazne tylko by napelnic ja na COLD (posrodku skali), przejechac 20 km i sprawdzic oraz ew. uzupelnic by bylo posrodku skali na HOT. Mowa oczywiscie o bagnecie skrzynki.

A byles moze u kogos z oscyloskopem by zbadal jakie odczyty daja generatory skrzyni - masz pewnie 2 generatory, ktore daja impulsy do TCU (komp skrzyni) o obrotach i na ich podstawie jest robiona zmiana biegow.

Acha - przy wymianie oleju, po odkreceniu spodniej pokrywy trzyba wyczyscic magnesy.

[kwazar1]

dobra zajże do silniczka krokowego, przewody będę miał jutro świece mają jakieś 15 tyś, może jutro też je zmienie.
Olej w skrzyni zmieniałem 1,5 roku temu razem ze wszystkimi innymi częściami, mam na myśli tarczki, separatory, uszczelki itp.
Ale zmienie tylko muszę filtr zamówić, bo to nie jest tak hop na krowę i już cielę.

[ Dodano: 06-03-2007, 10:58 ]
rozebrałem ten silnikczek, tak naprawdę to nie jest on krokowy, ale mniejsza o nazwę. Wszystko jest OK, czyściutko i całe przekładnia rusza się bez oporów.
Mam nowe przewody zapłonowe, narazie różnicy nie zauważyłem, olej do skrzyni też już mam jutro będzie filtr i uszczelka. Wrażenia z jazdu dopiero jutro, bo jadę w bieszczady.
Kamilek zdjęcia już wysyłam.

[ Dodano: 07-03-2007, 09:05 ]
No więc wrażenia z jazdy są super. Przedtem trasę tą pokonywałem na trójce bo o 4-tym nie było mowy, ja wariat nie jestem żeby rozpędzać się do 140km/h tylko po to żeby 4-ka weszła. No i spalanie jest mniejsze, bo jechałem sobie 100km/h przy 2100RPM, przedtem było 100km/h przy 3200 bo byl 3-ci bieg.
Dzisiaj będę zmieniał olej w skrzyni i może będzie działał automat.
Nie mam gdzie pojechać na oscyloskop, na forum Automat.pl polecili mi żebym sprawdził oporność tych generatorów no i miernik pokazywał 230 i 234 omy (choci Ci o czujniki prędkości w skrzyni)
Ogólnie jest super zmienie olej i napiszę póżniej co się zmieniło.

[ Dodano: 08-03-2007, 16:53 ]
no i ciulnia, przysłali mi nie ten filtr co potrzebuję i jeszcze przekręcili mi nazwisko
uparli się, że do mojej srkrzyni pasuje filtr w kształcie bucika aj wiem, że bucik nie pasuje
nie mam czasu żeby filtr odesłać i czekac na następny, bo po weekendzie jadę na kolejne 2 miesiące do Londynu.
Więc narazie temat zawieszam, ale KAMILEK należy Ci się 'pomógł' bo jest zdecydowana poprawa, a czy nowy olej do skrzyni pomoże w kompletnej naprawie to zobaczymy póżniej, jak tak będzie to KRZYZAK też dostaniesz ;pomógł;

Pozdrawiam