|
[EAxx] Problem z cykaniem... |
| Autor |
Wiadomość |
ROOB 
Mitsumaniak
ROOBert 01218/KMM
Auto: Galant EA5A 6A13
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 10 Wrz 2006
Posty: 123
Skąd: Zielona Góra
|
 Wysłany: 01-12-2008, 19:23
|
|
|
| unioo napisał/a: | | Ja ceramizer wlałem jakieś 10 tkm (pisałem o tym jakiś czas temu) i tak na prawdę to zapomniałem, że u mnie cykało i to porządnie. |
od wymiany oleju zastanawiam się nad użyciem ceramizera.. nie ma reguły, raz cyka non stop inym razem cisza...(przed wymianą było bez cyknięcia) gdzie kupić takie cudo? na allegro? czy jest jakaś różnica w ceramizerach? pozdrawiam... |
_________________
Był. E52A, EA5A, obecnie Hanka ale, wszystko z czasem...
 |
| Ostatnio zmieniony przez ROOB 02-12-2008, 19:11, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Mirek Jurek
Forumowicz
Auto: EA2A '03 AVANCE
Kraj/Country: Ireland
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 18 Lip 2008
Posty: 113
Skąd: Dublin
|
|
 |
|
|
tommyc1
Mitsumaniak
Auto: Saab 9-3 TTiD kombi
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 26 Maj 2007
Posty: 1054
Skąd: warszawski zachodni
|
| Wysłany: 01-12-2008, 21:34
|
|
|
ale jesli twoje popychacze wygladaja tak jak na tym zdjeciu wyzej, to nie pomoze chyba zaden ceramizer ani masc gozdzikowej, ani 200zl na msze niedzielna w intencji silnika  |
|
|
|
|
|
ROOB
Mitsumaniak
ROOBert 01218/KMM
Auto: Galant EA5A 6A13
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 10 Wrz 2006
Posty: 123
Skąd: Zielona Góra
|
| Wysłany: 02-12-2008, 19:10
|
|
|
| Mirek Jurek napisał/a: | ZIELONA GÓRA:
CARSTAR Sklep Motoryzacyjny |
bardzo serdecznie dziękuje... nic dodać..
| tommyc1 napisał/a: | | e jesli twoje popychacze wygladaja tak jak na tym zdjeciu wyzej, to nie pomoze chyba zaden ceramizer ani masc gozdzikowej, ani 200zl na msze niedzielna w intencji silnika |
mam nadzieje że tak źle nie będzie... ale... zastanawialem się jeszcze nad przekazem na konto ojca dyrektora, chociaż to chyba też nic nie da haha 
pozdrawiam |
_________________
Był. E52A, EA5A, obecnie Hanka ale, wszystko z czasem...
|
|
|
|
|
|
apsik85
[Usunięty]
|
| Wysłany: 02-12-2008, 19:29
|
|
|
Marcino,
Ile wymiana kosztowała, czy laik sobie z tym poradzi, może masz jakąś instrukcję  |
|
|
|
|
|
tommyc1
Mitsumaniak
Auto: Saab 9-3 TTiD kombi
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 26 Maj 2007
Posty: 1054
Skąd: warszawski zachodni
|
| Wysłany: 02-12-2008, 19:52
|
|
|
| a ja musze cos dodac o sobie-wspominalem wczesniej o wymianie oleju na valvo i po przejechaniu do dzisiaj ok 600km od wymiany zauwazylem, ze jak na zimnym klepal tak klepie, to gdy sie rozgrzeje silnik robi sie cicho...tzn slychac to cykanie troche ale duuuuuuuuuuuuzo ciszej niz wczesniej...mam wrazenie, ze po kazdych kolejnych 100km jest coraz ciszej na rozgrzanym...ciekawe czy ta tendencja sie utrzyma:D |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10721
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 02-12-2008, 22:46
|
|
|
| apsik85 napisał/a: | Marcino,
Ile wymiana kosztowała, czy laik sobie z tym poradzi, może masz jakąś instrukcję |
Wymiana kosztowała mnie 0 zł. Zrobiłem sam. W pierwszej z przodu głowicy to chwila, zdejmujesz pokrywe i wałki masz na wierzchu. Kilak śrubek na klucz 12 i wszytko zdjęte. Trzeba uwazac zeby nie pogubić, i zatkac kanały w silniku zeby w razie czego nie wpadły.
Ale jak chcesz rozebrać wszytko na spokojnie pomalutku, trzeba zdjeca kolektor, mi z wymiana świec , kabli, zapieczonych uszcelek w pokrywach i wymyciem popychaczy zajęło około 7 godz.:) a krzyż mnie tak naparzał ze.... bo nir przyzwyczajony do takiej pracy jestem.
Co do instrukcji to Sampler to ładnie opisał - nalezy sie mu pomógł!!!!!! ja sobie tylko druknałem stroine z manuala jakie momenty dokręcania maja być na śrubach.
Jak ktoś chce mam całą instrukcjęz forum w wordzie, mogę wysłać. Zresztą chyba w tym temacie to jest opisane pare stron wczesniej. Szukaj postów Samplera..:)
POzdrawiam |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13  " by tomchuck
 |
|
|
|
|
|
skull
Forumowicz
Auto: Mitsubishi Grandis 2,4 MiVEC
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 03 Mar 2008
Posty: 614
Skąd: Kentaki
|
| Wysłany: 03-12-2008, 10:37
|
|
|
| a jak jest z dostępem do popychaczy w silniku 2,4 GDI.Czy też można to w łatwy sposób zdemontować? |
_________________
 |
|
|
|
|
|
brodzky
Mitsumaniak
Auto: '97 EA5W AT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 12 Lis 2005
Posty: 667
Skąd: Bielsko-Biała, czasem Sosnowiec
|
| Wysłany: 03-12-2008, 20:17
|
|
|
| skull napisał/a: | | A dziękuje kolego Krzyżak za linka mam GDI i już trochę drążę temat i często spotykam się z opiniom,że najlepiej 5W/30 aktualnie mam zalany Castrol Magnatec 5W/40.Ze względu na łatwą dostępność myślałem o Elf 5W40 EXCELLIUM. |
Jesli mowimy co komu pomoglo to ja mialem tak. Gdy kupowalem auto cykanie sie zaczynalo wiec nastepnego dnia zalalem Magnatec. Po 20km ucichlo ale z kazdym 1kkm robilo sie coraz glosniej. 8kkm od zalania rano walila mi cala klawaiatura po czym zostawal tylko jeden cykacz cykajacy. Naczytalem sie troche teorii o oleju i wlalem Elfa. Mnie pomogl...
| tommyc1 napisał/a: | | a ja musze cos dodac o sobie-wspominalem wczesniej o wymianie oleju na valvo i po przejechaniu do dzisiaj ok 600km od wymiany zauwazylem, ze jak na zimnym klepal tak klepie, to gdy sie rozgrzeje silnik robi sie cicho...tzn slychac to cykanie troche ale duuuuuuuuuuuuzo ciszej niz wczesniej...mam wrazenie, ze po kazdych kolejnych 100km jest coraz ciszej na rozgrzanym...ciekawe czy ta tendencja sie utrzyma:D |
...po 2.5kkm. Dzisiaj mam 4kkm od wymiany i raz delikatnie cyknal przy -2 stopniach (ale w srodku nie bylo tego slychac dopiero jak drzwi otworzylem). Chociaz wiele razy bylo juz -2 i nie cykalo wiec wierze ze to jakis przypadek. |
_________________
Gaz jest... tani
Mój Galant |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 645 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24321
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 03-12-2008, 22:17
|
|
|
| skull napisał/a: | | a jak jest z dostępem do popychaczy w silniku 2,4 GDI.Czy też można to w łatwy sposób zdemontować? |
masakra - musisz zdemontowac rozrzad, potem zdjac kolektor ssacy (kupa srubek, przepustnica, dolot, i swietne 2 sruby do zaworu EGR dostepne albo z gory - dostep tragiczny, albo z dolu - przedluzka do klucza nasadowego dlugosci 1 metra sie przyda), potem zdjac kawalek gornej glowicy (skladana na silikon, ale ma kolejnosc dokrecania) i potem dopiero walki - nie wspomne, ze zeby zdjac ta gorna czesc glowicy zdjemujesz pompe wysokiego cisnienia i czujnika walka rozrzadu
ogolnie jak zaczalem o 18 to skonczylem o 3.30 rano... |
|
|
|
|
|
skull
Forumowicz
Auto: Mitsubishi Grandis 2,4 MiVEC
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 03 Mar 2008
Posty: 614
Skąd: Kentaki
|
| Wysłany: 10-12-2008, 10:58
|
|
|
widziałem tu na forum link do jakiejś strony rosyjskiej gdzie koleś krok po kroku pokazał na zdjęciach jak rozbierał i czyścił popychacze,jak dobrze kojarzę to właśnie w silniku GDI.Nie mogę coś znaleźć tego tematu.Jakby ktoś bardziej obcykany na forum podał linka
Znalazłem  LINK
Tylko to jakiś inny silnik,ale nie znam się na tych oznaczeniach Mitsubishi 4G93  |
_________________
|
|
|
|
|
|
koper201
Nowy Forumowicz
Auto: 2,5 V6 97 Kombi
Dołączył: 27 Sie 2008
Posty: 17
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 29-01-2009, 22:53
|
|
|
Witam!
Odebralem pare dni temu samochod od mechanika. Co zrobilem, to wydrukowalem instrukcje samplera ze strony 3 tego tematu i zanioslem. Po 1 dniu odebralem. Efekt piorunujacy!! zero stukania , cisza cisza i pelna cisza w koncu ten rasowy pieeeeeekny dzwiek V6, nie zaklocony jakimis popychaczami, ktore doprowadzaly mmnie do szalu!!
Za calosc roboty zaplacilem ok 300 zl , ale na prawde bylo warto!! Dzieki Ci sampler za tak dobra i szczegolowa instrukcje, szacuneczek )))
Pozdr |
_________________
wczesniej: 126px2,nissan micra 1.3,toyota corolla SI, czas na mitsu |
|
|
|
|
|
joshua
Forumowicz
Auto: galant kombi 2002r 2.0
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 22 Wrz 2008
Posty: 61
Skąd: Zielona Góra
|
| Wysłany: 30-01-2009, 00:55
|
|
|
| ja juz mam 3500km po zalaniu ceramizerem, i bloga cisza, a silnik jak po liposukcji:) |
_________________
 |
|
|
|
|
|
axg
[Usunięty]
|
| Wysłany: 30-01-2009, 09:37
|
|
|
To i ja podziele sie spostrzezeniami po zalaniu ELF'a EXCELLIUM 5W40 i przejechaniu ok 2kkm. Bywa tak ze na zimnym nie cyknie ani razu nawet przy ujemnych temperaturach. Ale zdarza sie i tak, ze potrafi po uruchomieniu silnika cykac z 1-2 min, pozniej jest juz cisza. Dzisiaj przy 1st C nie cyknal aniu razu po uruchomieniu. Nie wiem od czego to moze zalezec  Jak bym mial zapchane te kanaly olejowe to cykanie powinno byc caly czas a tu taka loteria. |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10721
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 30-01-2009, 09:40
|
|
|
Ja mam około 3kkm po czysczeniu i wyminie 2szt i też błoga cisza. A ze wyminiałem tez olej to zobaczymy co bedzie jak sie zblizy przebieg do około 10-11kkm bo wtedy zaczynało cykać.
Koper201 wymieniałeś cos czy tylko czyszczenie wg instrukcji? Ale skoro masz ciszę to kolejny dowód ze warto to zobić.
Pozdr |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13 " by tomchuck
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
