Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kuzi]

Rozmyślam nad zmianami w Carismie. Biorę pod uwagę swap mocniejszej jednostki napędowej. Najpierw jednak chciałbym się dowiedzieć jak będą kształtować się koszty. Zależy także mi na jak najmniejszym wymaganym wkładzie pracy. Poniżej podaję listę silników, które wstępnie biorę pod uwagę. Mimo wszystko preferuję silniki wolnossące. T4 to chyba ostateczność. Prosiłbym o podzielenie się opiniami, informacjami jakimi dysponujecie. Jakie części w przypadku poszczególnych silników należałoby wymienić?

BAZA: Mitsubishi Carisma 1.6 16V 99KM sedan, rocznik 1999 po faceliftingu

Czy jest możliwość zachowania przy zmianie silnika opcji wyświetlania na wyświetlaczu komputera np. średniego spalania?

Propozycje silników:

1) Mitsubishi Colt 1.6 16V (4G92 MIVEC), MIRAGE CYBORG R, 129 kW (175 PS)

2) Mitsubishi Galant 2,0 V6 107 kW (145 PS) 181 Nm / 4500

3) Mitsubishi Galant 2.5 V6 120 kW (163 PS) 223 Nm / 4500

4) Mitsubishi Galant 2.4 GDI 16V 110 kW (150 PS) 225 Nm / 3500

5) Mitsubishi Galant 2.4 [4G69] 119 kW (162 PS) 213 Nm / 4000

6) Volvo 2.0 T4 147 kW (200 PS)

Tak na papierze to najładniej wyglądają 2.5 V6 i 2.4 R4. Tylko jak z dostępnością części do 2.4, który był montowany w Galantach sprzedawanych w USA? A 2.4 GDI? Jakie są słabe i mocne strony tej jednostki?

Pozdrawiam

Rozmyślam nad zmianami w Carismie. Biorę pod uwagę swap mocniejszej jednostki napędowej. Najpierw jednak chciałbym się dowiedzieć jak będą kształtować się koszty. Zależy także mi na jak najmniejszym wymaganym wkładzie pracy. Poniżej podaję listę silników, które wstępnie biorę pod uwagę. Mimo wszystko preferuję silniki wolnossące. T4 to chyba ostateczność. Prosiłbym o podzielenie się opiniami, informacjami jakimi dysponujecie. Jakie części w przypadku poszczególnych silników należałoby wymienić?

BAZA: Mitsubishi Carisma 1.6 16V 99KM sedan, rocznik 1999 po faceliftingu

Czy jest możliwość zachowania przy zmianie silnika opcji wyświetlania na wyświetlaczu komputera np. średniego spalania?

Propozycje silników:

1) Mitsubishi Colt 1.6 16V (4G92 MIVEC), MIRAGE CYBORG R, 129 kW (175 PS)

2) Mitsubishi Galant 2,0 V6 107 kW (145 PS) 181 Nm / 4500

3) Mitsubishi Galant 2.5 V6 120 kW (163 PS) 223 Nm / 4500

4) Mitsubishi Galant 2.4 GDI 16V 110 kW (150 PS) 225 Nm / 3500

5) Mitsubishi Galant 2.4 [4G69] 119 kW (162 PS) 213 Nm / 4000

6) Volvo 2.0 T4 147 kW (200 PS)

Tak na papierze to najładniej wyglądają 2.5 V6 i 2.4 R4. Tylko jak z dostępnością części do 2.4, który był montowany w Galantach sprzedawanych w USA? A 2.4 GDI? Jakie są słabe i mocne strony tej jednostki?

Pozdrawiam

[robertdg]

[LEWY]

z 1,9Td na 2,0T

tak jak tym Panom się udało

[londolut]

[robertdg]

[Bartek]

Przy bramce nr 4 komp zostaje, jeżeli zastosujesz silnik i ECU od Space Wagona

Osobiście polecam bramkę nr 3.

Silnik Galant, skrzynia Carisma GDi, półosie GDi - generalnie klocki lego - do wystrugania łapa pd strony rozrządu - poradziłem sobie z pomocą poduchy od GDi + kawałka blachy 100x150x16 mm. Nie masz wskazań komputera, ale to mała cena za fałeczkę pod maską.

[kuzi]

[londolut]

Po prostu z 2,5 V6 masz więcej mocy a waga ta sam.

[Koyocik]

Też jestem zdania, że jak już wsadzać, to fałkę. Carisma dużo lżejsza od Galanta nie jest, a T4 jak nie trafisz megaokazji - bardzo drogie (nie moja kasa nie moja sprawa, tylko sugeruję)

[robertdg]

[dylson]

[robertdg]

[rasiak1980]

też nad tym myślałem bez kontroli trakcji z takim balastem V6 wysuniętym mocno za przednią oś ciężko będzie o stabilność w zakrętach z wciśniętym nawet lekko gazem, nie mówiąc już o zrywaniu przyczepności podczas ruszania także auto tylko na suche drogi ale za to zabawa może być przednia
z tego co słyszałem gdi różni się tylko górą i tłokami w stosunku do swojego duuuuużo mocniejszego brata wykonanego w technologii MIVEC i ja raczej poszedł bym w tym kierunku wymienił tłoki korbowody głowice i lekko dmuchną taki silniczek jakimś śmigiełkiem na pewno cena głowicy do mivec-a będzie mniejsza, (acz pewnie niewiele) od całej jednostki napędowej kolejne co ci mogę doradzić to 2,0L V6 MIVEC z Mitsubishi FTO cena za całą jednostkę w Anglii około 200-300 funtów a więc taniocha a jak to zmieścisz pod machą to już nie wiem no i pozostaje kwestia skrzyni biegów bo prawdopodobnie będziesz musiał zainstalować skrzynie również z fto Swap na T4 brzmi kusząco ale należy pamiętać że ten silnik żłopie paliwo w ilości większej niż 2l V6 z Fto moc taka sama dodatkowo w fto masz wolnossący a w T4 turbo doładowany no i dźwięk V6 jest niesamowity nie potrzeba graja żadnego w aucie

[leser]

tylko po co wsadzać mocny silnik do auta,
które sie nie prowadzi jak trzeba,
tym bardziej później rozkład mas będzie nędzny...

no chyba, ze ktoś lubi sobie utrudniać życie,
sprzedac carismę, kupić gala 2.5 albo volvo t4
i lepiej sie na tym wyjdzie,
oraz więcej spokojnie przespanych nocy

tylko po co wsadzać mocny silnik do auta,
które sie nie prowadzi jak trzeba,
tym bardziej później rozkład mas będzie nędzny...

no chyba, ze ktoś lubi sobie utrudniać życie,
sprzedac carismę, kupić gala 2.5 albo volvo t4
i lepiej sie na tym wyjdzie,
oraz więcej spokojnie przespanych nocy

[rasiak1980]

jeżeli ktoś się porwie już na taki swap to myślę że nie oszczędzi również zawieszenia hamulców no i może pokombinuje z jakimś AWD? a wtedy przy swoich gabarytach i wadze to była by to potężna maszyna