Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zetpe]

Witam,
Utworzyłem konto ponieważ chciałem podzielić się informacjami odnośnie maszyny którą chciałem kupić, ostatecznie zrezygnowałem... z tego egzemplarza, ale korzystam z informacji innych użytkowników, może będę szybszy niż użytkownik Sycior

Stan blacharki:
Dla mnie bez zarzutu, nie znalazłem czegoś co wskazywałoby na wielkiego dzwona, nie widać też korozji, szpary technologiczne wyglądają ok.

Podczas rozmowy sprzedający wspomniał że naprawił nadkola tył.
W/g mnie robiony był tył auta, brak emblematu M na klapie + dziwne fałdy na spawie
podłogi bagażnika z prawej strony, ale nie jestem specjalistą , może japończyki tak mają, drugi który był na placu też miał jekieś inne fałdy.

Elektryka/zapłon:
- auto miało całkowicie padnięte aku-
- kontrolka ładowania gasła dopiero po przegazowaniu (może to norma?).
- obroty po dodaniu gazu spadały do jakichś 500/min, sprzedający twierdził że jest to przyczyną padniętego aku, podobno cpu musi się ponownie ustawić.

Przejażdżka:
- auto regulamin się kłania jak przeciąg, nigdy nie jeździłem tak mocnym autem (max 130mpsi),
i jak dusiłem gaz to banan nie schodził z twarzy.
- praca silnika wg mnie ok, ale miałem wrażenie że bardzo sporadycznie gubi zapłony.
- silnik generalnie chodzi bardzo równo i dość cicho (w porównaniu do almerą n16 1,8).

- wg mnie auto ściąga na lewo, sprzedający twierdził że to kwestia szerokich gum i drogi.
możliwe nigdy nie jeździłem na szerszych niż 195, w aucie są chyba 215 (do wymiany).

- hamulce: to zadecydowało że zrezygnowałem.
Podczas delikatnego hamowania czuć pulsowanie pod nogą. Podczas normalnego hamowania auto dostaje takich wibracji z przodu że schowek sam się otwiera i masz wrażenie że zaraz coś Ci odpadnie.
Jeździłem paroma autami, specjalnie o nie nie dbałem, ale nigdy nie udało mi się doprowadzić do takich wibracji przedniego zawieszenia. Podobno wystarczy przetoczyć tarcze (to zdanie sprzedającego).

- oględziny na stacji kontroli:
amortyzatory przód 55-60%, tył 30-35%
zbieżność tył 3mm różnicy podobno mało, nie znam się
zbieżność przód bez zastrzeżeń
wyciek oleju przy filtrze oleju lub wyżej, było mokro na dworze i ciężko odróżnić zawilgocenia od oleju i wody.
delikatna korozja tylej części podwozia, wg mnie do wyczyszczenia i zabezpieczenia.

Cały opis jest dość subiektywny, ponieważ nigdy nie jeździłem Galem i opierałem się
tylko na na ogólnej wiedzy użytkownika auta.

Ja stargowałem do 17 Tys łącznie z opłatami (auto stoi teraz za 16999 + opłaty), ale na koniec wycofałem się.
Wg mnie auto nie powinno kosztować nie więcej niż 15 tyś z opłatami, dla czego ?
- opony do wymiany
- wg mnie amory do wymiany (sprzedający twierdzi inaczej)
- uszczelnienie silnika
- zabezpieczenie antykorozyjne podwozia
- rozrząd (sprzedający napomknął że zbliża się termin), płyny
- zawieszenie ( na stacji diagnostycznej gość stwierdził ze coś przy wahaczach jest rozciągnięte, ale nie zerwane), chyba chodziło o tuleje, podczas jazdy zawieszenie pracuje dość cicho.
- układ hamulcowy, szczególnie przód ( ale równie dobrze to moze być zawieszenie)

Dla czego to napisałem ?
Korzystałem z Waszej wiedzy podczas szukania i weryfikacji auta.

Z


EDIT:

Dla porządku opis dotyczył srebrnego sedana

Ogłoszenie
tutaj

[Bartekkita]

Dzięki za opis
Dobrze kojarze ze to czarne kombi jest?

[Tomek]

po opisie, to nie ma się co bać tego auta, ale nie za tą cenę

do wymiany wszystkie opony, amortyzatory,
pulsujący hamulec, to na pewno pogięte tarcze, a może i niektóre piasty
co do aku i falujących obrotow, to mógł mieć rację
ściąganie auta - może być tak jak twierdzi handlarz, a może być coś więcej
rozrząd to kwestia podstawowa, jeśli chce się jechać pewnie (niezależnie od tego co mówi handlarza)

ogółem - koszty

[Sycior]

Zetpe było zrobić fotki tych spawów, to szpece tutaj obecne by Ci powiedziały

Póki co mam związane ręce sprzedażą E54A żeby dopiąć budżet także możliwe że będziesz szybszy, aczkolwiek jutro ma jeden kupiec przyjechać .

Co do hamulców to nawet w ogłoszeniu jest wspomniane że są do roboty. Co do ściągania ojjj tutaj średnio mi się chce wierzyć. Generalnie gość sporo sobie życzy za swoje autka i przy tym co jest do roboty to zdecydowanie za dużo chce. Chociaż mam nadzieje że nie łykniesz sztuki którą sobie upatrzyłem

[zetpe]

Sycior, na razie możesz być spokojny, poza Galem oglądam też alfy 156. Włoszki mi się podobają . Przynajmniej do czwartku nie będę umawiał się na oględziny Twojego Gala.

Odnośnie tych spawów to może ktoś wrzuci fotkę zdrowej podłogi bagażnika w sedanie to opiszę co tam nie zaniepokoiło, a jeśli chodzi o hamulce to spodziewałem się raczej tarcia blach z powodu braku klocka niż efektu trzęsienia ziemi po naciśnięciu pedału.

[ogon56]

Amoty z tyłu do wymiany są pewiakiem. Przód jeszcze przejeździ troszkę.
Tarcze pewnie do przetoczenia, aczkolwiek niepokojąca jest sprawa tych potężnych wibracji przy normalnym hamowaniu. Kiedyś miałem w posiadaniu starego Merca W124 Coupe 3.0 I6, miał też takie wibracje, że noga odskakiwała lekko od hamulca a auto trzęsło się niebezpiecznie. W tym przypadku obie tarcze hamulcowe z tyły były na gwałt do wymiany. Żadne przetoczenie nie dało by rezultatu. Jeśli tarcze były wymienione w tym miśku to nawet strach szukać przyczyny takich wibracji.
Jeśli chodzi o aku to u mnie nie było problemu z obrotami. Wcześniej aku mi padał i po naładowaniu było okey. Po wymianie akumulatora również obroty wskoczyły na swoje miejsce. Dodam, że mam 2.4GDI a ponoć ten motor jest dość wyczulony na ingerencję w elektrykę, więc nie sądzę że falowanie to kwestia baterii. Raczej stawiałbym na świece, przewody, przepustnice, kolektory itp. (szczególnie, że narzekałeś na lekkie gubienie mocy przy jeździe).
Zbieżność różnicy 3mm to już jest dość, sporo - u mnie taka zbieżność powodowała lekkie ściąganie auta w lewo. Kwestia ustawienia zbieżności to grosze, gorzej jak się jej ustawić nie da. Wspominałeś, że samochód był walony w tył ?
Mam opony 215przód i 235 tył - mają już swoje lata (5-6 ), ale oprócz hałasu jakie powodują nie wtrącają auta w wibrację i nie ściągają. No chyba, że były jeżdżone na różnicach ciśnień lub były uszkodzone mechanicznie - inaczej ściągać nie powinny. Jak kupiłem auto, zimówki były poszarpane, wtedy auto wpadało w wibracje, może tutaj jest podobnie.

W ogłoszeniu, sprzedawca zaznacza napis "JAK NOWE", z tego co widzę to wszystkie nowe elementy są wyeksploatowane i wymagają wymiany. Oby całe auto nie okazało się być "JAK NOWE"

Dodatkowa sprawa to kwestia ceny- nie dałbym za samochód 17K, który jest do zrobienia. Właściciel chwali auto tym, że do innego samochodu należy włożyć 3K zł napraw po kupnie. Obawiam się, że mógł wzorować się na swoim.

[m6riano]

Ten handlarz jest znany z tego że auta na jego fotkach są odpicowane a stan w realu "nieco" odbiega od stanu fotkowego,dlatego też między innymi byłem nieco sceptyczny nastawiony do "czarnucha" od sąsiada przez ściane tego handlarza...

[Krzyzak]

[Tomek]

[Kondzio]

[Krzyzak]

zauważ słowo-klucz "wg mnie"
czasem 60% to sprawność tłumienia tylko tulejek met-gum w zawieszeniu oraz opon; byłaby taka sama nawet po wyjęciu amortyzatora
60% może być spokojnym wynikiem na mc phersonie ale nie na wielowahaczu - ale to tylko moja opinia

[Tomek]

[ogon56]

[deejay]

[zetpe]

Odnośnie naprawianego tyłu to na podstawie zdjęć które wstawił Sycior w swoim poście to ten na 99% był naprawiany, chyba że jakiś skośnooki miał gorszy dzień jak go składał.
Zarówno spawy z prawej jak i lewej strony podłogi bagażnika są poprawiane masą wygłuszającą taką z "pędzla", widać pociągnięcia nie pokryte lakierem, dodatkowo z prawj spaw jest lekko pofałdowany.
Takie same ślady masy pędzlowanej są na tylnej ścianie we wnęce zapasu od strony zderzaka. Generalnie strzał chyba nie był mocny bo w moim poprzednim aucie podłoga bagażnika wyglądała znacznie gorzej, a przyczyną tego był wjazd motoru i to niezbyt mocny.

Odnośnie hamulcy to koleś przysłał mi sms'a, że tarcze i klocki były wymieniane w niemczech, tylko piasta nie została wyczyszczona .