Andrew - 19-05-2011, 14:08 Kurde jak dźwigienki uwaliło, to głowica oberwała 
DCG - 19-05-2011, 16:04 Rozrząd razem z paskiem był robiony jakieś 5 miesięcy i 15tys km temu, jeśli dobrze pamiętam to pasek był mitsubohi, reszta rozrządu oczywiście na japońskich częściach. Tylko pasek raczej nie miał tu większego znaczenia, bo te zerwane zęby są skutkiem czegoś innego, coś jak by zablokowało silnik... tylko co?  oczywiście chcę to naprawić, tylko jeśli nie znajdziemy przyczyny awarii, to sytuacja może się powtórzyć... jutro zwalamy głowicę
Owczar - 19-05-2011, 16:11 Miałem podobną awarię. Do cylindra dostał się kawałek metalu niewiadomego pochodzenia. Być może zostało coś w IC po jakiejś awarii turbiny. Kawałek przedostał się przez zawór i wpadł do komory spalania. Być może u Ciebie coś zblokowało zawór, zablokowało wałek rozrządu, a dalej wiadomo... Jeśli okaże się że to jakiś kawałek metalu to dolot do sprawdzenia. DCG - 17-06-2011, 16:42 najważniejsze pytanie, czy zaistniała sytuacja mogła być skutkiem źle zrobionego rozrządu? Owczar - 17-06-2011, 16:44 Rozmawiałem z bratem o tym i stwierdził, że prawdopodobnie przeskoczył pasek, a ząbki poleciały jak zblokowało wałek rozrządu. sveno - 17-06-2011, 21:31
Jakie są ostateczne szkody? Zawory pokrzywione? Tłoki całe?
DCG - 17-06-2011, 21:56
a jaka mogła być przyczyna przeskoczenia paska?
auto stoi nie ruszone, tyle czasu liczyłem na to że dostane używane dźwigienki od kolegi z forum, niestety, chyba czas zamówić nowe Andrew - 17-06-2011, 22:51
Na marginesie ile kosztują dźwigienki? DCG - 18-06-2011, 00:09
nowe 58zł/sztuka, muszę wymienić 7 sztuk Owczar - 18-06-2011, 00:22
Może był za luźno napięty. W tym silniku jest rolka na ramieniu ze sprężyną, ale ta sprężyna nie napina cały czas, tylko jak poluzuje się śrubę regulacyjną. Napinanie paska polega na odkręceniu śruby (jest dostęp za pompą), a następnie obrotem wałem o kilka obrotów. Sprężyna napina pasek, a śrubę się skręca. Zauważyłem, że pasek się z czasem poluzowuje więc polecam w tym dieslu sprawdzić czasem jego naciąg. DCG, kungfumiszcz czekał na silnik ode mnie, nie był pewien co z tego wyjdzie. DCG - 28-06-2011, 15:58
spoko, ja tam rozumie że są różne sytuację, ale obiecywanie że za pare dni coś będzie, a nie ma przez miesiąc to przegięcie  podobnie jak odbieranie i olewanie PW
Wracając do tematu, dzisiaj założyliśmy wszystkie nowe dźwigienki i pasek rozrządu, zaryzykowaliśmy i nie ściągaliśmy głowicy, silnik odpalił, chodzi bardzo ładnie  pojawia się tylko kontrolka check engine i auto ma mało mocy, jak by turbina nie załączała, jak w tym aucie sprawdza się błędy silnika?
robertdg - 28-06-2011, 17:06 Masz obdII, więc trzeba się podpiąc pod kompa Owczar - 28-06-2011, 17:35 Nie ma OBDII, ale można wymrugać błędy tradycyjną metodą. Owczar - 28-06-2011, 18:03 http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3245 
DCG - 29-06-2011, 08:39 Dzięki wyskoczył błąd 2-1 i 4-3 czyli czujnik temperatury i czujnik temperatury EGR czujnik temperatury to wiemy gdzie jest, trzeba będzie zmienić, ale nie możemy zlokalizować czujnika temperatury EGR Zapomniałem dopisać że Check nie zapala się na zimnym silniku, zanim się nie nagrzeje wszystko chodzi idealnie, ciągnie jak zła |
||||||||||||||||||||
