Owczar - 29-06-2011, 08:50 DCG, to nie są błędy o których piszesz. 21 to czujnik położenia wału, a 43 to zawór czasu wtrysku. Objawy się zgadzają do pierwszego błędu. Czy przypadkiem czujnik się nie uszkodził podczas przeskoczenia paska? Czy rozrząd jest dobrze ustawiony? A specjalnie wkleiłem kody dla TD 
robertdg - 29-06-2011, 16:31 21 to czujnik położenia wału korbowego 43 to zawór TCV DCG - 29-06-2011, 16:46 i znowu rozbierać rozrząd... zbankrutuje przez to auto
dzięki, nie załapałem 
więc teraz tak,
czy taki czujnik tylko w ASO?
i jak to naprawić? i czemu tylko jak się silnik rozgrzeje, to załącza się check i auto traci powera... 
Owczar - 29-06-2011, 16:55 Czujnik w ASO będzie kosztował sporo. U Japaneze jakieś 500zł... Można szukać używki, ale według mnie to dziwny zbieg okoliczności z tym czujnikiem położenia wału i TCV. Bardzo prawdopodobne, że czujniki są dobre, bo dziwne, że po rozgrzaniu pojawia się błąd. Możliwe, że jest minimalnie przestawiony rozrząd i po rozgrzaniu, przy próbie korekty czasu wtrysku ECU sobie nie radzi i interpretuje to jako błąd. Żeby sprawdzić czujnik, trzeba by podłączyć się równolegle do kostki oscyloskopem i obserwować wykres. Jeśli będzie sygnał tzn, że coś nie tak złożone. Te 2 elementy są bardzo drogie więc lepiej nie wymieniać ich w ciemno. Owczar - 29-06-2011, 16:57 Czy jeśli auto stoi na wolnych obrotach, bez gazowania, aż się rozgrzeje to też zapala się CE? Zrób taki test, bo jeśli się rozgrzeje i się nie zapali, a zapali się dopiero po dodaniu gazu to czujnik położenia wału na 90% jest ok. robertdg - 29-06-2011, 17:10 Podforum galanta opcja szukaj
TCV http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=20867 DCG - 29-06-2011, 23:16
niestety, zapala się Odpaliłem auto, po paru min gdy się nagrzał check już się palił
też mi się tak wydaje... coraz bardziej zaczynam się zastanawiać, czy rozrząd jest dobrze ustawiony... i czy był dobrze ustawiony, przed pęknięciem paska jakie są objawy przestawionego rozrządu? robertdg - 29-06-2011, 23:39
DCG - 11-07-2011, 23:43 wszystko gra i buczy, okazało się że przestawiona była pompa paliwa i ecu wariował teraz chodzi jak zegareczek niestety do auta straciłem zaufanie, wracam do toyoty, Galant bedzie sprzedawany ostatnie zdjęcia robione do ogłoszeń: Mitsubishi Galant 2.0 Diesel Wnętrze Sport Edition (1713624186) Mitsubishi Galant 2.0 Diesel Wnętrze Sport Edition (1713624186) robertdg - 12-07-2011, 08:28 Zrób mu zastrzyk V6 
DCG - 12-07-2011, 22:12 tia do Celiki właśnie wstrzykuje 250hp, wystarczy mi jeden potwór
DCG - 16-07-2011, 19:36 no to sprzedajemy: http://allegro.pl/mitsubi...1713624186.html Hugo - 16-07-2011, 19:48
DCG - 18-08-2011, 20:28 jednak misiek musi ze mną zostać jeszcze co najmniej 1,5 roku
kasa która miała iść na nowe auto idzie na uturbianie celiki 
teraz szukam dobrego sposobu na obniżenie Galanta, żeby wyglądał chociaż jak normalne seryjne auto, bo narazie stoi wysoko jak rav-4 mojej mamuśki nie chciał bym wydawać walizki kasy, bo dużo już inwestuje w toyote, pytanie czy pomoże wymiana sprężyn od SE? czy do tego też amory i inne elementy zawiechy? może taki zestawik?: http://allegro.pl/amortyz...1765046285.html albo jakieś nowe: http://allegro.pl/sprezyn...1735694041.html tylko nie wiem jak z jakością takich tanich sprężyn...
pytanie czy sprezyny od sedana i kombi to to samo? robertdg - 18-08-2011, 20:58
Szukasz także komfortu z jazdy, to zainwestuj w nowe spręzyny Eibacha koszt około 1000zł, ewentualnie H&R, |
||||||||||||||||||||||
