Kamil_Ziomek - 28-05-2011, 16:50 Panowie bo nie wiem czy gdzieś przegapiłem czy nie było napisane ale jaki jest rozstaw śrub mocujący jarzmo zacisku na piaście bo ja mam jakieś 155 mm i tarcze 256. Na alegro znalazłem zaciski (zaciski jarzmo klocki tarcze za 500zl) od od eclipse 2g GSX nawet niedaleko mnie za rozsądną cenę ale jest zdjęcie z suwmiarką i rozstaw jest jakieś 130. Hugo - 28-05-2011, 17:54
robertdg - 28-05-2011, 18:03 Jeżdże na Zimmermanach, ale to tez różnie bywa, powodu do narzekania nie mam (mam nadzieje ze tak zostanie na jeszcze dłuuuuuuuuuuuuuuuugo), poza niby ah oh eh ATE - szajs przereklamowany, tutaj pisze o klockach. Kamil_Ziomek - 29-05-2011, 10:07 Czyli już znam odpowiedź. Musze kupić tarcze 276mm i zaciski z jarzmem do tego. zbir - 30-05-2011, 10:14 Właśnie zakończyłem operacje swapu tarcz na 276/26 (drugi lift) w galancie z 97 r. Jak pisałem wcześniej, wpierw zrobiłem upgrade z wariantu I-1 na II-B (patrz zestawienie usera swinks_UK) a nastepnie kupiłem tarcze FEBI 276/26 mm (240 zł za kpl). Klocki pasują te same co do tarcz 276/24, kupiłem TRW za 125 zł. Co do szlifowania potwierdzam wszystko co napisał Zhan , trzeba troszke podszlifować jarzmo, głównie w samym rogu (przy krawędzi tarczy) więc jest troche gimnastyki żeby dojść tam szlifierką. Trzeba też szlifować klocek zewnętrzny - wystarczy 1mm. Ja zrobiłem to w zakładzie gdzie szlifują głowice żeby mieć pewność że będzie równo. Do zrobienia jeszcze mam wymiane korektora siły hamowania na poliftowy. Niestety w tarczach FEBI, podobnie jak w Mountain-ach, talerze wcale nie sa grubsze jedynie otwory wentylacyjne między nimi są szersze (10mm zamiast 8mm). Dobrze byłoby żeby ktoś kto ma droższe tarcze 276/26 sprawdził jaki ma odstęp między talerzami? Bo jeśli mniejszy niż 10 mm to pewnie warto do nich dopłacać. Chociaż z drugiej strony większy otwór wentylacyjny tez pewnie coś daje. anwi - 03-06-2011, 07:27 czym się rożni poliftowy korektor?? Owczar - 03-06-2011, 07:41 Puszcza więcej na tył, bo poliftowe hamulce potrzebują mniejsze ciśnienie by zadziałać z tą samą skutecznością. Po swapie przód będzie nurkował, ale skuteczność hamulcy nie będzie lepsza. Dlatego konieczna jest wymiana reduktora. Krzyzak - 03-06-2011, 14:05
odwrotnie  - więcej na przód
Owczar - 03-06-2011, 14:25 Darku, ale po swapie przednich hamulców na większe, przód hamuje rewelacyjnie, a tył gorzej. Więc chyba odwrotnie? ;> Krzyzak - 03-06-2011, 16:23 ale na 100% po lifcie dali mniej na tył
zbir - 03-06-2011, 16:26 krzyzak, zaraz, czyli sugerujesz że jak założe korektor od polifta to tył będzie mi jeszcze słabiej hamował ??? Krzyzak - 03-06-2011, 21:48 tak, ale przynajmniej nie spalisz tarcz anwi - 05-06-2011, 19:14 wiec po co zmieniać na poliftowy?? polaff - 05-06-2011, 20:14
ja jesli spalę te co ma to sie zastanowię jak zalecał mi japaneze. Puki co mam przejechane 2,5kkm w niecały tydzień i nic się nie dzieje. Tarcze jak były SREBRNE tak są... nic fioletu nie widać. zbir - 07-06-2011, 11:51
no wlaśnie tez chciałbym wiedzieć bo troche zgłupiałem... ?? jak to możliwe że zmniejszenie siły hamowania tyłu chroni przednie tarcze? polaff a Ty jaką masz konfiguracje hamulców? |
||||||||||||||
