Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[nevercry]

Cytat:

przeczy, moment po górnej stronie przegubu lewarka musi być conajmniej równy momentowi w dolnej części. Moment w dolnej cześci się nie zmienia. Moment to siła razy ramię, więc skracając ramie automatycznie musisz przyłożyć większą siłę, tyle wykładu z fizyki.

Teoretyczny bełkot. Wiem jak wygląda teoria bo nie ma tu nic skomplikowanego. Jako, że drążka nie skrócisz to w ramach testu zrób coś odwrotnego czyli wydłuż go. Nałóż jakąś rurę na lewarek i sprawdź czy biegi będą lepiej wchodzić. Będziesz czuć tylko chrobotanie całego mechanizmu bo przy dłuższej dźwigni ciężej trafić na bieg. Teoria teorią ja wiem jak to wygląda w praktyce bo sprawdziłem. Biegi wchodzą z dużo większą kulturą przy krótszym drążku. I na marginesie dodam tylko, że łapanie drążka w połowie długości to nie to samo co jego skrócenie (inne ułożenie dłoni) więc póki nie złapiesz za krótszy drążek to nie zczaisz o co chodzi.

[milo]

Właśnie .. teorytyka nie idzie zawsze w parze z praktyką

[Kamil_Ziomek]

Mi się lepiej wrzucało biegi jak łapałem drążek niżej. Wtedy może jest mniej precyzyjnie ale to nie znaczy że ciężej i trudniej. I tak na końcu cięgien od biegów są gumy, a skrzynia jakby sama wrzucała biegi gdy tylko poczuje delikatny opór- takie są moje odczucia.
Nie ma co gdybać i jutro skrócę drążek i nie będę się zbytnio tym przejmował. Jak coś nie wyjdzie to trudno a jak ma być lepiej to git.

[nevercry]

Cytat:

Nie ma co gdybać i jutro skrócę drążek i nie będę się zbytnio tym przejmował. Jak coś nie wyjdzie to trudno a jak ma być lepiej to git

Na pewno nie będzie gorzej. Jestem pewien, że będziesz zadowolony...

[milo]

Kto jest zadowolony ze skróconego drążka i zastosowanego

1- milo

[nevercry]

no na pewno ja jestem z tego zadowolony i przypuszczam, że każdy będzie kto taki zabieg dla lewarka zafunduje...

[Torp12]

nevercry Wyjmowales drazek czy cioles go w samochodzie??

[nevercry]

Cytat:

nevercry Wyjmowales drazek czy cioles go w samochodzie??

Wyjmowałem. Musiałem wyjąć żeby go nagwintować bo nie chciałem dużej siły przykładać kiedy siedział w tych plastikach. Z wyjęciem jest kłopot przy śrubie która trzyma tą kulkę na której "giba" się cały drążek. Można wypchnąć tą śrubę odchylając delikatnie plastiki po lewej stronie. I tylko generalnie w tym tkwi delikatna trudność potem drążek wyskakuje bez problemu.

[milo]

Ja nic nie wyciągałem nagwintowałem i działa gwint 12

[nevercry]

no ja tez m12 nagwintowałem drążek i gałkę ale bałem się tego robić na żywca. Wyjąłem, w imadło wkręciłem i czułem się pewnie ;]

[Kamil_Ziomek]

Krótkie pytanie ile koledzy skracali ?

[milo]

Gwint z 10 obciąłem został 12 dogwintowałem drążek i gałkę zmiany biegów przegwintowałem na 12 głębiej czyli maxymalnie głęboko.
Gałka zmiany biegów obniżyła się około 6 cm

[sveno]

nevercry, podstawy fizyki nazywasz bełkotem?
A nie wziąłes pod uwagę tego ze to co się dzieje po skroceniu drążka to tylko subiektywne odczucia? Mierzyłes siłomierzem opory przy wrzucaniu biegow przed i po tuningu, zeby modz nazwac zasadę działania dzwigni bełkotem?

[marcinspike]

Dziś jadąc próbowałem zmieniać biegi trzymając drążek u dołu. Faktycznie lepiej wyczuwa się biegi, i nie wiem czy ciężej szło, mówimy tu o zbyt małych "siłach" żeby miało to jakieś znaczenie w tym wypadku.

[KamilR10]

Dodam dwa zdjęcia dla porównania


W GLSie miałem taki drążek.




Teraz mam taki, na pierwszy rzut oka widać że jest krótszy, na początku było mi dziwnie ale szybko zmieniłem zdanie, zupełnie inaczej wrzuca się biegi, krótko i bardziej precyzyjnie. Polecam taką zmianę.