Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tokyo]

Witam
Na poczatku tego roku byl upgrade oprogramowania dla silnikow ze skrzynia CVT, ale dla silnikow diesla ( moze to dotyczyc rowniez Twojej ver ).
Podjedz do serwisu niech podlacza i sprawdza czy masz aktualne oprogramowanie.
Dopiero wtedy zacznij dzialac, poniewaz duzo problemow z miskami od 2007 roku jest w samym oprogramowaniu.
Pozdrawiam

[krzychu]

[tokyo]

dokladnie

[krzychu]

[tokyo]

"Dokladnie" chodzilo o silnik 2,2 hdi.
Teraz tą skrzynie wkladaja do kazdego silnika
cytat z opisu:
CVT
W celu wydobycia maksymalnego potencjału z nowego silnika typu 4B12 połączono go z całkowicie przekonstruowaną 6-biegową przekładnią INVECS-III* Sport Mode CVT z łopatkami do zmiany biegów, które zapewniają płynne i precyzyjne działanie.

Przekładnia zawiera system optymalnej kontroli przełożeń, który automatycznie dobiera bieg optymalnie dostosowany do warunków drogowych i obciążenia oraz system Adaptive Shift Control, który ustala moment zmiany przełożenia na podstawie nawyków i upodobań kierowcy.

Skrzynia biegów CVT pozwala na znaczną oszczędność paliwa oraz zapewnia przyjemną i łatwą obsługę dzięki aplikowaniu przełożenia utrzymującego silnik w optymalnym zakresie prędkości obrotowej przy wszystkich prędkościach jazdy i we wszystkich warunkach drogowych. Bezstopniowa natura przekładni eliminuje szarpanie podczas zmiany przełożeń.

Całkowicie przekonstruowana skrzynia biegów CVT jest teraz o 35mm krótsza od poprzedniej przekładni, mimo dodania zintegrowanego układu chłodzenia cieczą. Podobnie, jak w modelu Lancer Sports Sedan, nowa skrzynia oferuje przemiennik momentu obrotowego, pozwalający na bardziej płynne ruszanie z miejsca oraz płynne przyspieszanie.

Przekładnia CVT została specjalnie zestrojona na potrzeby Outlandera w europejskiej specyfikacji, aby zapewnić płynne i szybkie zmiany biegów przy wszystkich prędkościach jazdy.

CVT oferuje również nową funkcję uczenia się, która pozwala ustalić - na podstawie położenia przepustnicy i pedału hamulca - czy wymagane jest hamowanie silnikiem podczas zjazdu ze wzniesienia. Rezultatem są liniowe reakcje pojazdu bez „kręcenia” silnika do najwyższych obrotów.

*INVECS-III: system inteligentnej i innowacyjnej elektronicznej kontroli pojazdu (Intelligent & Innovative Vehicle Control System).

To tak dla informacji

[krzychu]

Hmmm. Ale nie rozumiem. Równolegle montowali 2 rodzaje skrzyń? Czy mówisz o nowym Outku tylko, że ten ma już 2,2 DiD Mivec...?

A typoszereg 4BXX to są silniki benzynowe... Nowe MIVEC. I tam jest 2,4 MIVEC (benzyna) + CVT...

Ogólnie zmierzam do tego, że jest chyba konstrukcyjny problem zrobienie skrzyni CVT dla silnika o dużym momencie obrotowym.

[Dario_W]

Sęk w tym, że podobno nic w komputerze nie widać. Liczyłem na to, że ktoś miał identyczny objaw. To, że silniczek, przepływomierz... to wszyscy wiedzą. ;-(

[michu300]

[krzychu]

[Dario_W]

widzę, że dyskusja się zrobiła apropos CVT zamiast obrotów silnika...

co do CVT, to mam porównanie z Porshe Cayene benzyna i Chryslerem 300C diesel. Poza tym, że mają silniejsze silniki bo oba grubo ponad 200 KM a ja mam 170, to zdecydowanie nic nie zamula w moim CVT. Chciałbym, żeby jeździły tak płynnie jak mój z CVT... Jak komuś płynność i dynamika CVT nie wystarcza, to są łopatki do zmiany biegów. Z resztą, nie wiem czemu ale jakoś spod świateł ruszam pierwszy )

Tyle mojego komentarza na ten temat. Proszę mi tu pomagać z obrotami silnika, jeżeli ktoś ma 2.4 silnik.

[tokyo]

Witam
Dario podjedz do ASO niech podlacza kompa i sprawdza czy jest jakis nowy upgrade na skrzynie+ silnik, to nic nie kosztuje ( 10 min to trwa).

[Dario_W]

OKO, THX

[Maddox]

[Dario_W]

banalna sprawa... czasem trzeba zrobić coś dwa razy, więc jak wyczyścili przepływomierz (chyba) to problem zniknął. Szkoda tylko, że musiałem fatygować się do serwisu chyba ze 20 razy.

[Komandor]

Dario W wiem że sporo jezdzisz wiec pytam o opinie o O2 z CVT po 110 kkm. Miałeś jakieś problemy oprócz w/w? Czy wymieniałeś już olej w skrzyni CVT?

Pozdro