Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[arturj123]

Na wstępie zaznaczę, że nie piszę o swoim aucie. Mam nadzieję, że nikomu nie przeszkodzi, że to nie 3 diamenty i nie będzie to problemem, pomóc innemu samurajowi
Auto Honda Civic VI gen.silnik D14A3 1.4 75 KM SOHC- ubytki oleju są bardzo duże (>1L na 1000km) Nie jest to na pewno żaden wyciek, pęknięta miska olejowa itp.
Kilka parametrów z katalogu:

Kod:

1999–2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (European Market)     Displacement : 1,396 cc (85.2 cu in)     Bore and Stroke : 75.0 × 79.0 mm (2.95 × 3.11 in)     Compression : 9.1:1     ECU code: P3X     Power : 75 PS (55 kW; 74 hp) at 6,000 rpm[1]     Torque : 109 N·m (80 lb·ft) at 3,000 rpm[1]     Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder), non VTEC     Redline : 6,800 rpm     Fuel cut: 7,200 rpm     Fuel Control : OBD2-a, DPFI (SFi – Simplified Fuel injection), 1+3 2+4 injectors thrown together     Transmission: S40, S20

Do sprawdzenia w najbliższym czasie - silnik, ustalić problem ubytku oleju. Zdjęcie poglądowe silnika:



Diagnozowanie:
- na początku chcę sprawdzić kompresję - odpowiednim miernikiem do pomiaru ciśnienia, zgodnie z instrukcją. Myślę, że ten pomiar bardzo dużo wyjaśni...
- sprawdzę jak wyglądają świece - kolor świec, uszczelniacze gniazd świec.
Tu zapewne przyda się taka lektura: http://www.ngk.de/pl/tech...jawy-uszkodzen/
Wszelkie diagnozy na rozgrzanym silniku.

Proszę o jakieś uwagi, podpowiedzi co można by jeszcze sprawdzić by ustalić problem.
Podejrzenia są, że to któryś z cylindrów (lub cylindry) ma kiepskie ciśnienie - taka wstępna diagnoza.

[robertdg]

[arturj123]

Troszkę więcej jak 1L na 1000 km. Styl jazdy agresywny:)

[plecho1]

Jeśli autor o tym napisał, to pewnie wcześniej zużycie było mniejsze. Podstawa, to sprawdzić kompresję, jeśli będzie w normie, to pewnie uszczelniacze zaworowe do wymiany. Warto zainteresować się, czy da się w tym silniku wymienić je bez zdejmowania głowicy. Koszty wymiany w ten sposób będą niższe niż przy zdejmowaniu głowicy.

[Kamil_Ziomek]

Jak Kompresja będzie odbiegać od normy to zrób próbę olejową to wykluczysz albo potwierdzisz że to pierścienie.

Patrząc na silnik to raczej uszczelniacze zaworów bez problemu wyjdą bez ściągania głowicy.

[arturj123]

Dopiero na majówkę zgadaliśmy z kumplem, że zaczniemy coś działać z autem. Przyrząd do pomiaru ciśnienia sprężania Yato YT-3701
Sam przyrząd ma dobrą instrukcję, są m.in. wyniki testu. Odezwę się jak już coś będzie wiadomo. Dzięki za podpowiedzi.



[ Dodano: 03-05-2012, 01:01 ]
Silnik sprawdzony. Wyniki pomiarów ~1.3 MPa (13 Bar) na wszystkich cylindrach.
Jedna ze świec, miała bardzo duży osad.

Remont silnika w specjalistycznym zakładzie, koszt: 1850 zł - co było robione, nie wiem.