Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[PIOTR_FOTO]

Witam. Dzisiaj podczas wymiany szczęk hamulcowych odkryłem niemiłą sprawę. Mam mocno skorodowane tylne podłużnice na wysokości mocowania drążków wzdłużnych. Oto zdjęcie:



Uploaded with ImageShack.us

Druga strona wygląda niewiele lepiej. Normalnie taką naprawę wykonuje się tak, że wycina się skorodowaną blachę i wspawuje się szablon z nowej blachy. Czy podłużnice również tak się naprawia?. W moim przypadku musiałbym wycinać również mocowanie tego drążka i nie ma szans żeby później to w tym samym miejscu i pod takim kątem wspawać. Dodam, że reszta podłogi z tyłu np. pod kołem zapasowym też ma już dwie dziury na wylot. A czy jest szansa kupić nowe podłużnice? (Oczywiście szukałem i nie znalazłem)? Szczerze mówiąc nie chciałbym go złomować ale też trochę strach tak jeździć i czekać aż tylne zawieszenie ucieknie do tyłu. Pozdrawiam

[Kamil_Ziomek]

Nowej reperaturki w to miejsce raczej nie znajdziesz. Podłużnic z tego co mi wiadomo nie można ruszać ale trochę szkoda auta. Ja bym szukał z jakiegoś rozbitka i próbował bym to wspawać jeśli jeszcze jest do czego

[mkm]

Gruba blacha, dobry blacharz i odbudowa.
Metod naprawy podłużnic jest kilka, więc nie masz się co załamywać

[robertdg]

Oddaj auto do blacharza który odtworzy skorodowane blachy, zbiornik paliwa trzeba będzie zdemontować, więc radze nastawić się jeszcze na zmanę metalowych przewodów hamulcowych - bez zbiornika wygodniej

[PIOTR_FOTO]

Normalnie to jestem w szoku żeby auto tak zgniło-pewnie miało jakieś przygody bo normalnie to Galanty aż tak złe blacharsko nie są (moje auto pochodzi ze Szwecji). Dzięki za podpowiedzi. Szczerze powiem jestem też tego zdania co Kamil_Ziomek, że podłużnic lepiej nie ruszać. Ale chcę ratować auto. Pomyślałem, że kupię gdzieć karoserię lub sam tył gdzie jeszcze pdłużnice są zdrowe i wytnę część podłużnicy razem z uchwytem drążka i wspawam do swojego auta. Wiem, że wielu powie, że to rzeźba i lepiarstwo ale coż zrobić w takiej sytuacji.
A załóżmy, że szczęśliwie udało by mi się kupić zdrową całą karoserię czy można zrobić przekładkę? Jak wtedy wygląda sprawa rejestracji pojazdu bo przecież na budzie będzie inny nr VIN?

[milo]

[robertdg]

To miejsce karoserii koroduje albo będzie korodować w kazdym galancie a to przez to, że tam jest podwójna blacha

[PIOTR_FOTO]

Właśnie tam są podwójne blachy. Dlatego zastanawiam się czy lepiej wyciąć oryginalną część podłużnicy od jakiegoś auta ze szrotu czy lepiej wspawywać grubą jednolitą blachę odpowiednio wyprofilowaną.

[robertdg]

Lepiej odtworzyć

[milo]

[PIOTR_FOTO]

To chyba zrezygnuję z wstawiania podłużnic od innego auta. Plan mam taki:
-zdemontuje zawieszenie i zbiornik paliwa
-oczyszczę wszystko z brudu i ustalę gdzie zaczyna się zdrowa blacha i narysuje linię, po której należy ciąć blachę
-przed odcięciaem blachy wraz z mocowaniem drążka zaznaczę sobie jakoś (jeszcze nie mam pomysłu) w jakim położeniu jest mocowanie drążka aby później wspawać go w tym samym miejscu
-wytnę blachę po lini piłą pneumatyczną (choć tnie blachy do 1,6mm to mam nadzieję, że da radę)
-z tektury lub cienkiej blachy przygotuję wstępny szablon lub kilka szablonów tak aby pasowały dokładnie w miejsce wycięte
-następnie na podstawie powstałych szablonów wytnę blachę właściwą (myślę o kwasoodpornej 2mm lub grubszej)
-po przygotowaniu "wstawek" z blachy wspawuję je migomatem
Plan założyłem bardzo ambitny i myślę, że jakoś go zrealizuję. Tej roboty nie dam blacharzowi, wolę sam to zrobić choć nie będzie łatwo. Dzięki za podpowiedzi.

[mkm]

[PIOTR_FOTO]

Oczywiście że blacharz blacharzowi nie równy. Ale jak byś zobaczył jak mi blacharz załatał dziurę w nadkolu-niedokładnie, nieestetycznie, cieniutka blaszka i sporo skasował. I to ma być fachowiec? Niestety, ale większośc to jest tylko od wyciągania pieniędzy. Fakt ja nie jestem blacharzem ani nigdy tego nie robiłem ale spróbuję.
Kolego mkm skoro twierdzisz, że moje pomysły na naprawę są złe to podaj lepsze...

Tutaj : http://www.motonews.pl/fo...56581&c=45&f=20 znalazłem podobny temat.

[milo]

[PIOTR_FOTO]

Kolego milo ale jak widzisz na zdjęciu to mocowanie drążka (taki trójkąt z blachy po lewek stronie drążka) jest mniej więcej "w środku" tego miejsca, które trzeba całkiem wyciąć. Nie sposób więc nie odciąć przy naprawie tego mocowania drążka choć widać, że samo mocowanie jest całkiem zdrowe i po naprawie powróci na swoje miejsce.