Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Owczar]

Dmuchawa w galancie jest sterowana nastepujaco:

ECU klimatyzacji:
Na pierwszym pinie powinno byc:
Power Mos fet drain output, kiedy dmuchawa wylaczona 12V, kiedy najnizsza predkosc to 9V, najwyzsza 0V.
Pin2- powr mos fet gate output, kiedy dmuchawa wylaczona 0V, najnizsze obroty 1,3V, najwyzsze 2,5V.

ECU klimatyzacji w polaczeniu z przekaznikiem wysokich obrotow, oraz tranzystorem mocy steruje potencjalem 1 z pinow. Na drugi pin podawane jest stale napiecie 12V, ktore jest sterowane za pomoca bloku z przekaznikiem, ktory znajduje sie po lewej stronie, jak na rysunku:


Do pewnej predkosci obrotowej tranzystor mocy, w ktorym na wejsciu jest masa, steruje potencialem. Gdy ustawimy nawiew na predkosc maksymalna to ECU przelacza sie na przekaznik, zeby nie obciazac trysytora. Wtedy na pinie jest 0V, poniewaz jest zwierany bezposrednio do masy.

Drugi pin jest zasilany przez przekaznik, ktorego rysunek jest powyzej. Natomiast przekaznik jest sterowany za pomoca ECU, oraz zaplonem ze stacyjki.

Czy pomiary napiecia robilem miedzy dwoma pinami? Czy pomiedzy jednym z pinow, a masa?
Zmierz napiecia kazdego z pinow osobno w stosunku do masy, na roznych ustawieniach dmuchawy. Wyniki przedstaw na forum.

[shred1]

Zlokalizowałem tyrystor, zwarłem przewody odpowiedzialne za dmuchawę i nawiew wystartował z pełną prędkością. Obstawiam więc, że winny jest tyrystor. Znalazłem już taki na Allegro, jak przyjdzie mam nadzieję, że sprawa się rozwiąże.

[Sticker]

Czy problem z dmuchawą został rozwiązany.
Dziś spotkało mnie to samo, 1,5h stania w korkach bez nawiewu. Wszystkie szyby zamarzały z zewnątrzi od wewnątrz.
Dmuchawę wymontowałem i po podłączeniu napięcia działa.
Na wtyczce od dmuchawy jest napiecie ok 12V i spada przy zwiększaniu nawiewu.
O co chodzi z tym trystorem bo niebardzo wiem gdzie go szukać ??

[Owczar]

Sticker, tyrystor znajduje się w obudowie nawiewu, tuż za schowkiem pasażera od spodu. Jest do niego podłączona jedna wtyczka. Jest wkręcony bodajże na 2 wkręty. Jak je odkręcisz to cały moduł się wysunie. Być może jest problem tylko z wtyczką, u mnie tak było. Coś nie stykało i się wtyczka przepaliła.

[Sticker]

Czy o to chodzi:



Jeśli tak to po wyjęciu tego wtyczka i styki są OK.
Pomierzyłem napięcie na wtyczce i na jednym pinie jest masa, na drugim 8,5V na trzecim 11,5V.
Co mogę dalej sprawdzić ?

[Owczar]

Tak, to jest to. Sticker, napisz PW do shred1, które przewody przy tej kostce zwarł, że wystartowała. Wydaje mi się, że pewnie czarny z czarno-białym, ale nie mam pewności.

[ Dodano: 30-11-2010, 13:47 ]
Ale z tego co widzę na schemacie, to zwarcie owszem może uruchomić dmuchawę, ale nie oznacza uszkodzonego tyrystora. Sprawdź przekaźnik z pierwszego postu na tej stronie. Zwarcie tych kabli w pewnym sensie omija przekaźnik. Podejrzewam, że u shred1, to właśnie on był uszkodzony.

[Sticker]

użytkownik shred1 znikł z forum, ostanio logował się 15-07-2010.
Narazie zrobiłem podłączenie wentylatora pod zapalniczke i startuje wentylator na najwyższych obrotach.
Przekaźnik od klimy jest za schowkiem po lewej stronie kierownicy ?
Zamienić mam przekaźnik górny z dolnym ?

[Owczar]

Jeśli są takie same to możesz na chwilę zamienić. Ale nie wiem czy to ten sam typ. Ja bym go wymontował i sprawdził czy miedzy pinami 1 i 3 jest napięcie. Jeśli jest, to podłączyłbym przekaźnik pod napięcie do tych pinów w przekaźniku i sprawdził czy pomiędzy 2 i 5 jest przejście.

[robertdg]

Przekaźnik od dmuchawy powinien byc taki sam jak od ogrzewania tylnej szyby, zreszta po wyciągnieciu można to rozpoznac po schematach i symbolu.

[XAWIERD]

Witam. Ja mam problem następujący. Włączam silnik dmuchawa startuje na maxa mimo to ze jest wyłączona. Jakiekolwiek regulacje czy próby wyłączania nie dają rezultatu . Ale uwaga gdy trzasnę schowkiem to wraca wszystko do normy. Sprawdziłem wszystkie wtyczki.Czy ktoś miał coś podobnego i gdzie szukać przyczyny.Pozdro.

[Obywatel Bedzio]

Oj Mitsumaniaki ratujcie popsułem rekina...

Bawiłem się z oświetleniem panelu sterowania nawiewem, dokładniej przyciskiem odpowiedzialnym za włączenie / wyłączenie wewnętrznego obiegu powietrza (chciałem zamontować diodę led zamiast zwykłej żaróweczki). Zdemontowałem pulpit, wysunąłem przycisk z gniazda. I przy sprawdzaniu biegunowości (+/-) na przycisku doprowadziłem do zwarcia.

Teraz mam następującą sytuację:
- żaróweczki "w okienku - kropce" nie świecą (czerwona obwódka)
- nawiew, sterowanie powietrzem, obieg wewnętrzny powietrza nie działają



Sprawdzałem bezpieczniki ale nie ogarnąłem. Czy w puszcze za nawiew i resztę odpowiada poniższy bezpiecznik?

[Dread87]

Obywatel Bedzio, bezpiecznik, ktory uwazasz za ten od nawiewu, to przekaznik wentylatorow chlodnicy.
Ten, ktorego szukasz jest w skrzynce bezpiecznikowej w kabinie, na lewo od kierownicy za schowkiem.

[Obywatel Bedzio]

Hmmm.... ups

Eh... to był fail z mojej strony. Byłem dziś rano przy autku i odkryłem niesamowitą rzecz 3 rok już posiadam rekina a nie wiedziałem że pod schowkiem kierowcy są bezpieczniki

Jeden poprostu się przepalił jak bawiłem się z przyciskami.

Już wszystko gra, dzięki za nakierowanie mnie,

PS. To auto cały czas mnie zaskakuje

[bluecard88]

Patrze ,że temat odgrzebany to zapytam. Mianowicie nie działa mi 1-szy bieg nawiewu. Jaka przyczyna? Miałem tak w Nissanie Almerze żony i tam była taka płytka pod schowkiem i mechanik mi luty poprawił i jest ok. Tutaj też może to być? Gdzie w galach jest ta płytka?

[wlodek93]

witam. mam taki problem w moim galancie ze nie chce wystartowac dmuchawa na klimatronie ustawiam nawiew na maxa i zero odzewu. jak wlacze klime to sprezara startuje ale wentylator nie chce