Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mkm]

[WreX]

[Owczar]

WreX, jak tam filmiki ze sprintu?

[WreX]

Owczar, spokojnie, niech mi tylko ją w końcu oddadzą, to będą nawet w hd ;d

[Owczar]

No tak, zapomniałem, że zajechałeś swoją żonkę ;P

[WreX]

Owczar, patrz żebyś Lexusa nie zajeździł ;p



Czy ja jestem taki wredny, że teraz wszyscy są tacy wredni dla mnie ;d ?

[Owczar]

Jacy tam zaraz wredni

jak nazywasz auto żoną, to może budzić pewne skojarzenia

[WreX]

Przecież wypadłem z zakrętu to poślizg jest odpowiedni...

A no i dzwoniłem do "szpitala", podobno alternator wysiadł całkowicie wraz z regulatorem napięcia i będzie przeprowadzona kompleksowa regeneracja... ciekawe ile mnie skasują...

[Owczar]

Myślę, że 400-500zł musisz szykować...

[WreX]

[WreX]

Ok reasumując bo edytuje posta.

Zapłaciłem w sumie 370zł
280 - regeneracja alternatora
90 - robocizna

W tym był wymieniony regulator napięcia szczotki i diody.

Teraz tak, auto wstępnie przy ponad 1000 rpm ma dobre ładowanie 13,9-14,2v

Ale gdy się nagrzeje i ma wolne obroty 650 to już wynosi 12,3-12,6v tak chyba nie powinno być? ECU zresetowane i zaprogramowane dalej to samo.

Jak się zapala na rozgrzanym to świeci przez chwilę kontrolka od akumulatora razem z olejem, podobno one razem świecą ale mignie i dalej już nie świecą...

Co zrobić i co mam jutro im powiedzieć? Bo trudno mi się opanować zapłaciłem [edit] i nie działa.

[Tomek]

[WreX]

tomek84, ok postaram się.

Byłem już u nich, też byli z dezaprobowani faktem, który im przedstawiłem na wolnych obrotach, ale potwierdzili to co pokazałem. Tłumaczyli się, że wszystko było sprawdzane itp generalnie to wydaje mi się, że silnik nie był dogrzany i wolne obroty wynosiły więcej niż 650rpm i dlatego było ładowanie i nie widzieli jego braku.

Więc wymontują alternator i znów zawiozą tam gdzie się tym zajmują.

[Owczar]

Pewnie tak jak piszesz, sprawdzili na zimnym silniku. Aczkolwiek galant ma coś posrane z tym ładowaniem na biegu jałowym. Tylko ostatnio dochodzę do wniosku, że to może być zabieg celowy mający na celu oszczędzanie paliwa. Regulator na biegu jałowym daje taki prąd żeby zaspokoić tylko bieżące zapotrzebowanie bez ładowania aku. Sprawdzałem w kilku galantach, ale aż tak słabo jak u Ciebie nie było... ładowanie kucało z reguły gdy auto było na D i były włączone odbiorniki prądu.

Ja u siebie obszedłem trochę ten problem zmieniając rolkę altka na mniejszą oraz wsadzając diodę w obwód sprzężenia zwrotnego. W końcu aku jest doładowany podczas eksploatacji na mieście.

[WreX]