Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Rafał1975]

Muszę się podzielić z wami smutna informacją
Niedawno stuknęło mi 100,000 tyś kilometrów i niestety mój Lancerek padł .Mam ten samochód od nowości czyli od 2009roku
Zaczęło się niewinnie od dziwnego odgłosu na zimnym silniku przy odpalaniu. Odgłos ten przypominał szuranie metalem o beton i trwało bardzo kurtko.
Powiem szczerze ze nigdy bym nie wpadł na to ze mogło to mieć coś wspólnego z rozrządem.
Pewnego dnia normalnie pojechałem do pracy i wróciłem z niej bez najmniejszych problemów (odcinek do pracy 60 km w jedną stronę)następnego dnia Lancer już zwariował przy odpalaniu tzn. nie mógł wskoczyć na niskie obroty i gasł. Pojechałem do mechanika który sprawdził czujniki między innymi czujnik faz rozrządu i wynikało że jest OK.
Co ciekawe komputer nic nie wskazywał na wyświetlaczu w samochodzie także żadnych komunikatów czy zapalonych kontrolek ostrzegawczych. Mechanik zaczął sprawdzać samochód mechanicznie i dotarł w końcu do rozrządu gdzie jak zobaczył to co się stało to się zdziwił a potem uśmiechnął . Łańcuch rozciągnął się i przeskoczył na ząbkach a rolka napinacza się po prostu rozjechała co skutkowało właśnie tym dziwnym odgłosem na zimnym silniku.
Panowie jest to już moje któreś tam Japońskie auto ale muszę przyznać że jestem przerażony ponieważ jakość wykonania nowych aut także tych z Japonii po prostu jest żenująca. Nie dosyć ze lakier kiepski, blachy coraz cieńsze ,plastiki w środku coraz gorsze to jeszcze silnik!
No żeby łańcuch rozrządu tak się wyciągnął ,to lepiej byłoby zastosować pasek i w tedy wszystko jest jasne 80tyś przejechane i do wymiany no ale łańcuch?. Nawet w książce serwisowej nie wspominają o wymianie a tylko kontroli przy okazji regulacji luzów zaworowych .I na jakiego grzyba były mi te wszystkie regularne wymiany oleju, filtrów itp.
Na pocieszenie powiem wam ze mechanik mnie pocieszył bo w ostatnim czasie miał chyba z dziesięć samochodów różnych marek miedzy innymi Mitsubishi gdzie takie coś się stało.
A na koniec napiszę wam ciekawą rzecz o której powiedział mi wspomniany przeze mnie mechanik. Na moje pytanie dlaczego żadna z kontrolek i komputer nie pokazał takiej usterki odpowiedział mi jedną mądrą rzecz: Zobacz ,pod komputer masz podpięte pasy ,żarówki, koła, absy, poduszki i wiele innych dupereli ale przeważnie w każdym samochodzie omijany jest szerokim łukiem rozrząd .Jak myślisz dlaczego ? Kasa Panie kasa i to duża .

[pablo diablo]

diesel czy benzyna?
i czy oszacowałeś koszt naprawy ?

[krzychu]

Rafał1975 - rozumiem, że jesteś rozgoryczony ale kilka rzeczy:
- 100 tys to jak na jednostkowy przypadek i tak spoko. Są firmy co po pierwsze potrafią wyciągnąć łańcuch po 40-60 tys. Są takie w których potrafi do rozrządu dostać się ciało stałe np. kamyk i katastrofa. A do tego coraz więcej firm potrafi zamontować łańcuch od strony skrzyni co powoduje wzrost kosztów wymiary o parę razy. A szuranie do jest jasny przekaz, że trzeba sprawdzić łańcuch.
- Co do plastików, blachy itd to pojeździj innymi samochodami.
- A tekst mechanika o zgłoszeniu przeskoczenia paska to co najmniej dziwny. Rozumiem, że według niego i Ciebie na obu wałkach powinny być bardzo drogie i czasem psujące się czujniki położenia? Tylko dlatego, żeby zgłosić błąd? Przykład z poduszkami, pasami, światłami co najmniej dziwny bo to kosztuje pewnie parę groszy sprawdzanie oporu na obwodzie, ABS musi mieć swój test bo to element bezpieczeństwa, a zamontowanie 2 czujników położenia (na wale i tak jest) to dodatkowe parę stów.
- Jeszcze nie widziałem samochodu z łańcuchem, który w czynnościach serwisowych miałby wymianę.... Wymienia się dopiero jak się rozciągnie.
- Swoją drogą regulowałeś te luzy zaworowe? Bo to czynność przewidziana na 100 tys km. Ktoś sprawdził ten łańcuch?

pablo diablo - na pewno benzyniak bo temat już był na forum. A to nie jest koszt naprawy tylko wymiany bo to część eksploatacyjna.

[Uwex]

Rafał1975- fakt- trochę szybko padł, ale rozumiem, że nie doszło do żadnych zniszczeń w silniku ? I napisz ile Cie kosztowała wymiana .

[mjsystem]

To znaczy, że napinacz się skończył?

[Rafał1975]

-„krzychu” masz racje jestem rozgoryczony, ale według mnie mam prawo.Jak pisałem wcześniej od bardzo dawna jeżdżę Japońcami (Mzdy,Mitsubischi,Toyoty), które miały także łańcuchy rozrządu.Być może jak pamiętasz kiedyś w naszym kraju był problem z kupnem fajnego auta a o serwisie nie wspomnę i miałem auto z łańcuchem, które było przywiezione z Niemiec i miało przejechane na liczniku ponad 200,000 tyś km a tak naprawdę to niewiadomo ile i wież mi ze nawet nie wiedziałem co to jest łańcuszek rozrządu.Chodzi o to że kiedyś wszystko było bardziej solidne a teraz nic z tego solidnego wykonania nie pozostało. Powiem szczerze ze kupując następnego Mitsubishi i to nowego z łańcuchem rozrządu liczyłem ze trochę nim pojeżdżę .A tym czasem taki zong. Proszę nie każ mi porównywać tego samochodu z innymi, ponieważ mówimy tu tylko o Mitsubishi i niech tak zostanie.
A co do regulacji zaworów i kontroli łańcuszka to nie zdążyłem tego zrobić, ponieważ na przegląd byłem umówiony w ten piątek.Na liczniku dokładnie było 98,200 tyś, czyli mało brakowało do 100,000 Gdyby się trzymać książki serwisowej to jeszcze mogłem trochę pojeździć. Muszę także zaznaczyć ze wszystkie przeglądy wymiany oleju,filtrów itp. były robione zgodnie z książką serwisową a czasami wcześniej. Wierzcie mi albo nie, ale nigdy nie dałem powiedzieć złego słowa na japońskie samochody, Ale moja opinia po kupnie Lancera X z upływem czasu znacząco się zmieniała.
Co do wyceny i szkód to jeszcze nic dokładnie nie wiem. Na pewno napiszę jak będę wiedział
Jest to Lancer 1,8 benzyna z 11,2009
Tak rozpadł się napinacz i rozciągnął łańcuch
------
- „A tekst mechanika o zgłoszeniu przeskoczenia paska to, co najmniej dziwny. Rozumiem, że według niego i Ciebie na obu wałkach powinny być bardzo drogie i czasem psujące się czujniki położenia? Tylko, dlatego, żeby zgłosić błąd? Przykład z poduszkami, pasami, światłami, co najmniej dziwny, bo to kosztuje pewnie parę groszy sprawdzanie oporu na obwodzie, ABS musi mieć swój test, bo to element bezpieczeństwa, a zamontowanie 2 czujników położenia (na wale i tak jest) to dodatkowe parę stów”.
- Według mnie tak Powinny być czujniki nawet kosztem wyższej ceny samochodu, ale globalnie wyszłoby to taniej niż naprawa silnika

-„ Jeszcze nie widziałem samochodu z łańcuchem, który w czynnościach serwisowych miałby wymianę.... Wymienia się dopiero jak się rozciągnie”.
- No a jak to sprawdzisz? Rozumiem 100,000 tys. km a co dalej? Co miesiąc będziesz jeździć do warsztatu i rozbierał auto, aby sprawdzić rozrząd?

[tyku]

[krzychu]

[Rafał1975]

[tyku]

[pablo diablo]

[irq]

[Trik]

[Hubeeert]

Stan łańcucha podlega kontroli i powinien być sprawdzony przy regulacji. Mierzy się go i na tej podstawie podejmuje lub nie decyzję o wymianie. Przypadek Twój jest o tyle dziwny, że łańcuch "wyciągnięty" powinien być widoczny na pierwszy rzut oka przy kontroli gdyż napinacz byłby wypchnięty prawie do końca.
Sprawdź czy kontrola łańcucha jest na fakturze za przegląd i ewentualnie reklamuj.

Pozdrawiam

[mkm]