|
UWAGA pasek walka balansu |
| Autor |
Wiadomość |
GUCIO 
Nowy Forumowicz
gucio
Auto: L200 *02
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Lis 2012
Posty: 22
Skąd: Opole
|
 Wysłany: 19-04-2015, 12:55 UWAGA pasek walka balansu
|
|
|
Witam!
Ku przestrodze dla innych L200 2,5 TD 115 km.
Wymieniony kompletny rozrząd przy 160 tyś. czyli komplet rolek i pasów Mitsuboschi.
Przy 193 tyś kontrola pasków i ich naciągu wszystko ok.
Przy 195 tyś podczas jazdy nagle dziwne drgania silnika i po chwili bum traci moc i kopci na biało (czuć niespaloną ropę).
Rozbieram rozrząd i tu wielkie zdziwienie  urany pasek balansu a resztki wkręcone w pasek rozrządu. Po zabrudzeniu rolek i kół wałków balansu widać że od jakiegoś czasu pasek nie pracował na nich.
Sprawdzam rozrząd przestawiony na pompie 4 zęby, cud że silnika nierozdu......
Wałki balansu i rolki działają jak powinny.
Więc mam pytanie, czy można jeździć bez paska balansu bez uszczerbku dla komfortu.
Po prostu nie mam ochoty przechodzić to samo za 35 tys km.
Proszę o konkretne odpowiedzi ludzi z doświadczeniem w tej sprawie, teoretykom bardzo dziękuję.
Po prostu szkoda miejsca dla myślicieli i wróżbitów!!! |
|
 |
|
 |
Georg
Mitsumaniak
Auto: Z trwałym motorem 3.2 DID
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 37 razy
Dołączył: 18 Sty 2014
Posty: 771
Skąd: Warszawa Miedzeszyn
|
| Wysłany: 21-04-2015, 10:48
|
|
|
| Temat "nowych" zleżałych pasków przewija się często po forach samochodowych. Pytanie: czy można wiarygodnie sprawdzić datę produkcji paska zębatego? |
_________________
Nie karmić trolli.
 |
|
 |
|
|
Hubeeert
Mitsumaniak
na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 156 razy
Dołączył: 21 Mar 2005
Posty: 17695
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 21-04-2015, 12:00
|
|
|
| GUCIO napisał/a: | nagle dziwne drgania silnika i po chwili bum traci moc i kopci na biało (czuć niespaloną ropę).
Rozbieram rozrząd i tu wielkie zdziwienie urany pasek balansu a resztki wkręcone w pasek rozrządu. Po zabrudzeniu rolek i kół wałków balansu widać że od jakiegoś czasu pasek nie pracował na nich.
Sprawdzam rozrząd przestawiony na pompie 4 zęby, cud że silnika nierozdu......
Wałki balansu i rolki działają jak powinny.
Więc mam pytanie, czy można jeździć bez paska balansu bez uszczerbku dla komfortu. |
Pasek balansowy stanowi napęd dla wałków balansowych. Jeden z nich napędza pompę oleju.
[ Dodano: 21-04-2015, 12:00 ]
| GUCIO napisał/a: | Proszę o konkretne odpowiedzi ludzi z doświadczeniem w tej sprawie, teoretykom bardzo dziękuję.
Po prostu szkoda miejsca dla myślicieli i wróżbitów!!! |
Specjalnie miły to Ty nie jesteś. |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
 . |
|
|
|
|
|
GUCIO
Nowy Forumowicz
gucio
Auto: L200 *02
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Lis 2012
Posty: 22
Skąd: Opole
|
| Wysłany: 21-04-2015, 16:23
|
|
|
Witam.
Data produkcji paska jest zawarta w numerach pasków (długi rząd cyferek) ostatnie 8 cyferek w kombinacji DDMMRRRR.
Huuuubert pompa oleju NIE jest napędzana wałkiem balansowym, prosiłem o pomoc a nie docinki i komentarz moralny.
A jakbym oczekiwał miłości to odwiedziłbym inne forum, po prostu szukam rzetelnej informacji. |
|
|
|
|
|
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 21-04-2015, 20:12
|
|
|
Hubert tnie chciał, źle. R=Tam wałek przechodzi przez pompę oleju dlatego wygląda tak jak by miał coś z nią wspólnego. Widziałem silniki bez wałków balansowych robione na dwa sposoby.
1. walki były ale nie był założony pasek
2. wałki wyjęte i dziury w miejscach gdzie są panewki w bloku zaspawane. |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
 |
|
|
|
|
|
Georg
Mitsumaniak
Auto: Z trwałym motorem 3.2 DID
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 37 razy
Dołączył: 18 Sty 2014
Posty: 771
Skąd: Warszawa Miedzeszyn
|
| Wysłany: 21-04-2015, 20:44
|
|
|
| GUCIO napisał/a: | | Data produkcji paska jest zawarta w numerach pasków (długi rząd cyferek) ostatnie 8 cyferek w kombinacji DDMMRRRR |
Chyba tylko Continental - ContiTech tak oznacza paski... a inni np. Gates? |
_________________
Nie karmić trolli.
|
|
|
|
|
|
banderas40
Mitsumaniak
Auto: Pajero Sport
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 18 Kwi 2011
Posty: 314
Skąd: Darłowo
|
| Wysłany: 21-04-2015, 22:19
|
|
|
| Tak jak Zbyszek prawi pompa akurat napęd bierze z wału. Jest wałek w obudowie ale nie napędza pompy olejowej. Jak nie są zatarte wałki to nie widzę sensu ich demontować jeśli zatarte można łatwo wymienić panewki i będzie dalej dobrze albo jak pisze Zbyszek zaspawać blok a inna szkoła mówi nic nie robić zostawić bez paska i jazda. Nasze auta i tak nie należą do wirtuozów jeśłi chodzi o warcenie i telepanie więc możesz nawet braku tych wałków nie dostrzec. |
_________________
Niestety Pajero zamienione na Nissan Nawara NP300 jednak na zawsze pozostanę Mitsumianiakiem 
 |
|
|
|
|
|
GUCIO
Nowy Forumowicz
gucio
Auto: L200 *02
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Lis 2012
Posty: 22
Skąd: Opole
|
| Wysłany: 22-04-2015, 06:36
|
|
|
Witam.
Bardzo dziękuję za konkretne informacje, więc po prostu nie zakładam paska.
A jednak po 2 dniach jazdy bez paska balansu znowu rozbieram rozrząd i zakładam go.
Różnica w pracy silnika jest dość odczuwalna, szczególnie na 1,2,3 biegu w okolicach 2200 do 2500 obrotów czuć wyraźne wibracje. Na 5 biegu w okolicach 105 km/h czyli 2600 obrotów czuć bardzo mocno "mrowienie" na karoserii. Wiem że limuzyna to nie jest ale wpienia mnie to bardzo.
Mam nadzieję że udało mi się rozwiać wszystkie dylematy za i przeciw. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
