Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

bolowlkp · Wysłany: 04-08-2015, 14:24 **Potrzebny moduł do Galanta 2.0 V6 1995 r**

Ma ktoś z Mistumaniaków moduł zapłonowy do Galanta 2.0 V6? Auto pracuje na 4 cylindrach i z diagnozy wynika że to właśnie moduł. Proszę o pomoc:-)

tpodsiadlo · Wysłany: 07-08-2015, 15:52

Modul lub cewka. Mam i jedno i drugie po 2 szt. Jak cos to dzwon 507660900

bolowlkp · Wysłany: 07-08-2015, 16:10

Dam Ci znać Napewno, tylko teraz mi się zachowuje tak, że czasem jest wszystko w porządku lecz i tak wraca do usterki. Teraz mam dylemat, czy to napewno moduł. Dam Ci znać co wyszło tylko napisz mi ile byś sobie życzył za moduł. Pozdrawiam

swees · Wysłany: 01-09-2015, 21:34

Jeżeli nadal masz z tym problem - sprawdź miernikiem oporność pomiędzy kolektorami i bazami tranzystorów w module. Jeżeli któraś para odbiega wynikami od pozostałych i to właśnie tej cewki odpowiedzialnej za brak iskry nie wysterowują - to masz winowajcę.

bolowlkp · Wysłany: 01-09-2015, 21:54

Mój Galant jest znów w pełni sil:-) jednak moduł zapłonowy był winny. Kolega tpodsiadlo pomogl:-) Dzieki

venus in furs · Wysłany: 07-09-2015, 21:07

Cześć, podpinam się pod wątek, żeby nie mnożyć tematów; u mnie bardzo podobna historia i prośba o pomoc; wypadajace zapłony (na wolnych obrotach, silnkiem trzęsie właśnie jakby nie pracował na wszytkich cylindrach), wymienione kable, świece, roczny akumulator, po wymianie modułu nieznaczna poprawa, sądzicie, żeby iść tropem cewek? (po kasowaniu błędów, na zmianę wymiguje mi sondę lambda, przepływomierz, wtryskiwacze, ale z kolei sonda i przepływka była podmieniana, bez efektu; na dodatek to samo na benzynie i gazie, więc wtryski chyba też nie?) A może ktoś ma ożenić cewki? Dzięki z góry!

Bartek · Wysłany: 07-09-2015, 22:22

Moduł jak i cewki nowe dostępne są w Intercarsie (trzeba sprytnego handlowca, ale po numerach OEM można odnaleźć)

Wszyc · Wysłany: 09-09-2015, 12:17

Sprawdź kompresje, cewki przede wszystkim i podmień przepływomierz na inny i spróbuj ponownie.

Mówisz że masz nowe kable i świece powiedz mi jakie bo ja kupiłem nowe NGK z magicznym napisem made in france i w ogóle galant nie odpalał po zmianie na stare zużyte NGK mad in japan problem znikł

Jak wszystko będzie git dalej obstawiał bym moduł

bolowlkp · Wysłany: 09-09-2015, 19:04

U mnie po wymianie modułu zaplonowego wszystko wróciło do normy... na szczęście :-)

!! Dzięki za pomoc!!

venus in furs · Wysłany: 09-09-2015, 20:21

Dzięki za tropy! podmiana przepływki już była, lewego powietrza nie widać; szukam cewek (moduł był wymieniony i tylko minimalnie lepiej), kable też jakies ogarnę dla pewności. Dzięki!

[ Dodano: 01-10-2015, 16:29 ]
Szukam dalej, pomożecie? Wymieniłem cewki, zrobilem reset i wszystko wygladalo swietnie, silnik pracowal rowno i na PB i na LPG, wrocilo troche koni; niestety po przejechaniu ok. 20 km problem powrocil. Zauwazylem, ze pracuje rowno do momentu kiedy nie "rozjezdzi sie", nagrzeje. Podsumowujac, po wymianie: modul. cewki, kable, swiece; objaw: wypadanie zaplonow, silnik trzesie sie jak szalony na niskich obrotach
Pomozecie mi odczytac bledy? Chcialbym upewnic sie; link:

https://youtu.be/oBAea-a1Nbw

Dzięki z góry!

[ Dodano: 01-10-2015, 16:29 ]
Szukam dalej, pomożecie? Wymieniłem cewki, zrobilem reset i wszystko wygladalo swietnie, silnik pracowal rowno i na PB i na LPG, wrocilo troche koni; niestety po przejechaniu ok. 20 km problem powrocil. Zauwazylem, ze pracuje rowno do momentu kiedy nie "rozjezdzi sie", nagrzeje. Podsumowujac, po wymianie: modul. cewki, kable, swiece; objaw: wypadanie zaplonow, silnik trzesie sie jak szalony na niskich obrotach
Pomozecie mi odczytac bledy? Chcialbym upewnic sie; link:

https://youtu.be/oBAea-a1Nbw

Dzięki z góry!

Bizi78 · Wysłany: 01-10-2015, 16:49

Wydaje mi się, że 11 i 41.

jacek11 · Wysłany: 01-10-2015, 21:42