Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[adniem21]

Witam, mam mały problem Pinin nie chce odpalić na benzynie ani jechać jak go z gazu przełączę na benzynę, stało się to nagle rano odpalał teraz już nie, podejrzewam pompkę paliwa ale najpierw chce sprawdzić bezpieczniki i przekaźnik i to pytanie do was który bezpiecznik jest do pompki i gdzie jest przekaźnik do pompki, i kolejne pytanie czy pompka w pininie pracuje dopiero jak rozrusznik kręci czy przy zapłonie powinna się uzbroić bo nic nie słychać jak by nie chodziła.

[plecho1]

Pewnie podobnie jak w Carismie, pompa zaczyna pracować w momencie kiedy rozrusznik zaczyna kręcić i oczywiście ciągle pracuje na odpalonym. Bezpiecznik najpewniej jest w skrzynce w kabinie a przekaźnik nie musi być w skrzynce, np. w Carismie jest w konsoli środkowej pod Radiem.

[dareqq]

To mpi się psują :d? Stronę prądową mamy za sobą skoro pali na gazie. Pompka paliwa lub przerwany wężyk, zapowietrzony układ. Nic więcej nie przychodzi mi do głowy

[adniem21]

Atawiam na pompkę ze umarła całkiem bo jak już jadę na gazie i włączę na benzynę to auto gaśnie jak by w ogóle nie dostawało paliwa, chyba ze wewnątrz zbiornika jakiś wężyk spadł czy coś.

[ Dodano: 06-01-2016, 10:44 ]
Czy w 1,8 MPI jest jakiś zaworek zwrotny albo jakiś elektro magnes na przewodzie paliwowym który mógłby się zaciąć zawiesić czy coś takiego?

[plecho1]

Zaworek zwrotny powinien być ale raczej nie ma możliwości by się zaciął. Pompę powinno być słychać podczas pracy silnika, nawet na gazie powinna pracować. Jeśli nie pracuje i jeśli jest do niej dobry dostęp to można sprawdzić czy dochodzi do niej napięcie na pracującym silniku, wystarczy probówka samochodowa czy jakaś żarówka samochodowa z przewodami.

[adniem21]

no i jestem w du... pompka sprawna, przekażnik pompy sprawny a sterowanie przekażnika raz jest a raz nie ma i teraz gdzie szukać co steruje przekażnik?

[plecho1]

Sterowanie przekaźnika to +12V na jednym cienkim przewodzie po włączeniu kluczyka na zapłon oraz masa na drugim cienkim przewodzie podawana bezpośrednio ze sterownika silnika. Masa powinna pojawiać się przy kręceniu rozrusznikiem i kiedy silnik pracuje. Tę masę odcina także sterownik kiedy działa immobiliser. Sprawdź dokładnie czy brakuje plusa czy masy.

[adniem21]

masy

[plecho1]

Więc trzeba by dostać się do kompa silnika i sprawdzić czy jest przejście od kompa do przekaźnika. Jeśli tu będzie ok to może jest jakiś problem z komputerem silnika lub z obwodem immobilisera ale tu powinien się pojawić błąd immobilisera sygnalizowany kontrolką silnika. Sprawdzałeś może czy masz jakieś błędy silnika?

[adniem21]

Błędów nie mam czym szczytać, a kontrolka silnika gaśnie jak długo się zostawi włączony zapłon.

[plecho1]

Jeśli auto starsze niż 2001r. to błędy można wymrugać zwierając piny 1 z 4 w złączu OBD, tu masz opisane jak to zrobić http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1981
Jeśli auto młodsze niż 2001 to trzeba podłączyć pod komputer, można do tego użyć interfejs ELM327 i np. program na androida Torque.

[adniem21]

Samochód z 2004r, podjade do znajomego się podpiąć i zobaczymy.

[plecho1]

Ja mam taki interfejs http://allegro.pl/nowosc-...5782127177.html i sprawuje się świetnie. Wraz z nim najczęściej używam Torque na Androida. Jeśli ktoś lubi się bawić to z takiego zestawu można zrobić ciekawy komputer pokładowy.

[adniem21]

No i okazało się ze sterownik silnika nie wydala nie steruje przekażnika, macie moze jakieś dojścia do częśći do 1,8 mpi

[plecho1]

A może obejdź to przynajmniej tak, że podłącz tę masę sterującą na stałe przez co pompa będzie zawsze pracowała jak tylko włączysz zapłon.