Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[leoluke]

Koledzy - hamowanie silnikiem nie ma nic wspólnego z tematem. Szarpanie pojawiało się przy przyspieszaniu a nie hamowaniu. Szczególnie widoczne było podczas dynamicznego ruszania z pod świateł, podczas przejścia z 1 na 2 i 2 na 3 bieg na średnich i wysokich obrotach.

[evoIX]

Przy przyspieszaniu i zmianie biegów też czułem szarpniecia, ale tak jak pisałem trzeba auto wyczuć i dobrze operować sprzęglem i gazem wtedy szarpniec prawie nie ma.

Może nasze lancerki 1.6 mają za mało mocy jak na swoją mase

[leoluke]

Zgadza się - wyczułem jak należy operować gazem i sprzęgłem i teraz jest dobrze.
Dlaczego wspominasz o niskiej mocy w kontekście szarpnięć? W każdym razie skoro wspomniałeś, to dodam coś od siebie na osłodę.
Zgadzam się, że 98KM to z 1.6 bardzo mało. Niemniej jednak europejska wersja 4G18 ma przyzwoity moment obrotowy i to dostępny od niskich obrotów (nawet bardzo niskich jak na japoński silnik). To pewnie konsekwencja zastosowania układu SOHC, gdzie moment pojawia się niżej niż w DOHC.
Skoro wspomniałeś o masie - myślę, że poniżej 1200kg jak na kompaktowego sedana to bardzo mało.
Poza tym warto wspomnieć, że to marne 98KM w Lancerze i tak minimalnie bije w przyspieszeniu do 100km/h wiele kompaktów z 1.6 pod maską jak np. Skodę Octavię II (MPI), Forda Focusa II, Audi A3 II, lub Volvo S40 II.

[evoIX]

Masz rację te wszystkie parametry w tym lancerze z tym silnikiem są dobre I to ze największy moment jest dość nisko i to jest ok.

[Carloss]

[leoluke]

Do Carloss
Bo problem występował przy odpuszczaniu a nie dodawaniu gazu. Jak zmieniasz z 1 na 2 bieg, to generalnie przyspieszasz a mimo wszystko musisz odpuścić gaz na czas zmiany biegów.

[Carloss]

Rozumiem, u mnie występuje w odwrotnej sytuacji..i jest to dosłownie takie odpuszczenie hamowania przez silnik, na początku czuć dość silne hamowanie, ale gdy spada poniżej 2 tyś - jest lekkie szarpnięcie i mniejszy opór hamowania.

Tobie pomogła by dwumasa