Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kajos]

Czytalem juz wszystko ale nie mam juz pomyslu

od kilku dni zaczela i przeladowywac turbosprezarka,wlaczal sie notlauf
dzis wjechalem na kanal,poluznilem gduszke i faktycznie zawalone kierowniczki
w taki razie odkrecilem wydech ,strzykawka polalem nafta i wszystko rozruszalem
gruszke sprawdzilem i jest szczelna

wszystko poskladalem i teraz problem...
jak depne to slychac dosc glosno ze pompuje powietrze,na programie wskazuje 1,55 bar a wiec duzo,zmienia sie swist jak otwieraja sie lopatki ale po wjezdzie pod gore wlacza sie notlauf


sprawdzilem jeszcze gruszke i po wylaczeniu stacyjki po kilku minutach gruszka wysuwa trzpien gdy rozlaczy podcisnienie
wiec teoretycznie wszytko dziala
z tym ze jak puszcze gaz to slychac jak by mial zalozozny overbost

rury sa ok, zreszta jak by byla dziura w rurze to by nie przeladowywal

co wy na to ?

mozliwe ze cos w kierownicach w srodku turbiny sie uwalilo ?

[rezon]

[kajos]

bede przeganial ale...
dziwi nie ten odglos jak puszcze gaz
sztanga przy rurbo chodzi lekko
przed temfaktycznie bylo zawalone

a moze gruszke inaczej wyregulowac na gwincie ?

aha
auto mam po cziptuningu juz dawno,przed tem wszystko bylo ok tylko teraz od jakiegos czasu zaczelo sie pier.....

i co jeszcze dziwne nie zawsze blad wyskoczy na kontrolce gdy sie wlaczy notlauf

[rezon]

u mnie nigdy nie wyskakiwał błąd na kontrolce przy notlaufach. Ale miałem ich zaledwie trzy. Gruszki raczej nie regulowałbym - niby dlaczego miałoby się coś zmienić?

[m4rud3r]

U mnie też nie było błędu na desce. Możliwe że łopatki turbiny są dalej zawalone sadzą ....

[Bzyk_R1]

Panie gruszki nie skręca się na pałe. Jeden obrot i można ciśnienie zmienić. Moim zdaniem popuść ją trochę tak żeby uzyskać boost taki jak zadał tuner.

[kajos]

dzis sprawdzilem laczenia rury i okazalo sie ze wyskoczyla podczas poprzedniego wykrecania z obejmy
to dlatego tak bylo slychac jak glosno pompuje

teraz juz jest cisza
cisnienia dmuchania jeszcze nie mialem okazji sprawdzic
ale jak jeszcze wczoraj z pracy jechalem (byla poluzniona rura wydechowa) to po depnieciu na maxa program pokazywal 1,55 przez dluzsza chwile i wlaczal sie notlauf
gdy tak sredniu deptalem to pozniej cisnienie spadalo do 0,6 wiec kierowniczki pracuja (przed rozruszaniem nie spadalo tak)

jak by nic sie nie zmienilo to mam pytanie
wodzik przy gruszcze skrocic czy wydluzyc zeby zmniejszyc cisnienie przy maxie?

[ Dodano: 24-10-2018, 23:30 ]
jednak caly czas mi sie wlacza notlauf
tak pomyslalem sobie czy gruszka moze nie daje rady pociagnac wodzika czy zabrudzone sa kierownice (wodzik lekko pracuje)

zeby to sprawdzic to moze zablokowac wodzik na ale dmuchanie
wtedy nie powinno dojsc do przeladowywania (fak ze auto bedzie slabe ale to znak ze kierownice nastawiaja sie)

chce narazie prostymi sposobami to sprawdzic bo wyjecie turbiny jest praco i czaso chlonne

jak by byla to gruszka to orginalna kosztuje okolo 100zl wiec koszt niewielki

co wy na to ?

[ Dodano: 25-10-2018, 22:46 ]
dzis sprawdzalem gruszke- jest szczelna trzyma podcisnienie
sztanga pracuje

czy ktos mi powie bo szukam i nigdzie tego (dziwne )nie moge znalezsc

co powoduje wydluzenie wodzika gruszki a co skrocenie?
jest jeszcze 1 regulacja przy ramieniu tzw. zderzak
co spowoduje wkrecenie a co wykrecenie tego zderzaka?

oczywiscie takie regulacje lylko o pol-jeden obrot maxymalnie

w tym filmie wszystko widac
https://www.youtube.com/watch?v=1IF-xYCQ8Bw

[ Dodano: 26-10-2018, 18:45 ]
juz wszystko wiem

lopatki napewno i dzialaja i nie sa zawalone

troche podumalem sobie wieczorkiem i oswiecilo mnie

gdy silnik nie pracuje po kilku minutach spada podcisnienie (tzw. pierdzenie opisywane kiedys)
wtedy gruszka nie dostaje i ustawia sie na 2 stopien (male ladowanie)

kiedy silnik odpali podcisnienie wzrasta i delikatnie wciaga wodzik (przynajniej tak umnie bylo)

wiec pomyslalem sobie ze jak odlacze podcisnienie gruszki (z drugiej strony oczywiscie zaslepiajac wylot od strony rozdzielacza )
lopatki usza ustawic sie na 2 stopien ladowania
tak tez zrobilem i faktycznie do 2250 obr/min byla slaby a pozniej dostawal wigoru i sprezarka laduje 1,4 bar

znaczy to ze nic zatarte nie jest a przyczyna przeladowywania jest wyregulowanie wodzika
metoda prub i bledow wyregulowalem wodzik i generalnie wszystko dziala ok oprocz maxymalnej mocy silnika bo cisnienie dochodzi do 1,55bar
ale to na dniach tez wyreguluje regulowanym zderzakiem
ustawie to tak zeby maxymalnie pod obciazeniem dmuchalo 1,45bar

gdy juz z tym sie uporam to wtedy juz dokladnie wysteruje turbo


regulacje wodzika trzeba robic przy pracujacym wodziku bo inaczej nie ma sie sily tyle w palcach zeby ta beczolka krecic

jak by ktos byl zainteresowany to pytac
chetnie doradze

http://profiturbo.pl/usta...-geometrii-vnt/

[ Dodano: 18-12-2018, 02:49 ]
wina tego ze byl notlauf byla pompa paliwa
poprostu sam silnik nie nie dal rady zaciagac tyle paliwa ile jest potrzebne do pracy na pelnej mocy
po wlozeniu nowej pompy wszystko wrocilo do normy

sam sie zastanawiam jak to mozliwe