Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[harii]

Witam na forum,

Wczoraj przydarzyła mi się pewna sytuacja w moim Outlanderze 2.0 DiD 140km.
Przebieg 160 000


Jechałem na 6 biegu na trasie i był wiadukt, wjeżdzałem i auto wytraciło moc, a ja nie zorientowałem
się że to 6 bieg dałem gazu, zaklekotał, redukcja, jechał dalej. Zjezdzając z wiaduktu miałem wrażenie
że złapałem gumę, zatrzymałem się na poboczu, patrzę gumy ok, podczas ruszania wrażenie
"trzęsienia się auta". Auto straciło moc, chodzi jakoś nie równo, klekocze i podczas ruszania strasznie trzęsie
musiałem pomagać sobie sprzęgłem żeby nie zgasło. Najgorzej jest to odczuwalne do 2000 obrotów, powyżej mniej.
Na postoju silnik pracuje nierówno jakby na 3 cylindrach.

Zero kontrolek, auto oddałem do mechanika, sprawdzili rozrząd podobno jest ok, jutro ma być gość z komputerem.
Celują w wtryski.

Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją? Będę wdzięczny za porady.

Pozdrawiam.

[m4rud3r]

Utrata mocy to prawdopodobnie tryb awaryjny. Prędkość wtedy to max do 100 ale rozpędzenie do tego wieczność

[szymonrc]

Zacznij od sprawdzenia EGR. Gdy zapieczony, szarpie przy 2000..2200 obr. Obok jest też przepustnica, która przy tym przebiegu może już szwankowac. Sprawdź, czy masz sprawny bezpiecznik nr 8 (15A) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika (za akumulatorem). Gdy jest spalony możesz mieć podobny objaw. I omijaj mechaników, którzy na wejściu zaczynają diagnozę od najdroższych napraw (tj. wtryski). Aż jestem ciekaw diagnozy.

[irafula]

Dzień dobry, proszę o pomoc/poradę.
Moje auto (Outlander 2.0 DID, 2010, przebieg 150 000)
- przy 110 tys wymieniony rozrząd
-przy 140 tys wymieniona przepustnica powietrza ( auto straciło moc i mechanik zdiagnozował zepsuta przepustnice) po wymianie moc wróciła ale auto jakby nie było już taki same jak wtedy gdy było w pełno sprawne.
- mam wrażenie ze od wymiany przepustnicy auto stopniowo po woli traciło moc.
- obecnie prawie 150 tys przebiegu i auto wyraźnie straciło na mocy.
- mała prędkość 140km/h, z górki trochę więcej
- po przekroczeniu 2 tys obrotów, wejście na 3 tys zajmuje dużo czasu ( ok minute, może dwie)
- wyczuwalne drgania, czkawka, szarpanie zwłaszcza na biegach 4-6.
- po wciśnięciu sprzęgła, bez biegu auto wchodzi na wysokie obrotu bez problemu
- podczas jazdy słuchać dość wyraźnie lekkie dzwonienie/brzęczenie spod maski jakby z prawej strony. Wcześniej jak jeszcze spadek mocy nie był tak odczuwalny to dzwonienie tez było ale występowało głównie przy ostrych skrętach, teraz jakby ciagle słychać ten głos ale tylko podczas jazdy i prędkości ok 100km/h i wyżej

Serdecznie proszę o pomoc. Chciałbym dalej jeździć tym autem i chce je szybko naprawić. Jak ktoś tez zna dobrego mechanika który sobie z tym poradzi (Warszawa/okolice) będę bardzo wdzięczny. Co o tym problemie sądzicie ?

[kajos]

objawy jak by paliwa nie dostawal

na poczatek proponuje przeczyscic smok pompy paliwa w zbiorniku i sprawdzic ta pompe paliwa czy pompuje paliwo wogole

[irafula]

[kajos]

jak ruszasz asz niskie obroty,a jak jedziesz 140km/h to masz wysokie obroty wiec paliwo potrzeba
a jak zabrudzone sitko w pompie to nie nadaza przelatywac tyle ile potrzebuje

przynajmniej ja tak mialem,pompa nawet nie nadazala pompowac wiec mi sie zatarla

[irafula]

[kajos]

Sprawdź w serwisie czy poprawiali wiazke idaca do sterownika silnika
Kiedyś była akcja serwisową poprawiające ja
Może to ma przyczynę
Ja przynajmniej miałem to w książce odnotowane

[irafula]