Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mikello]

Jako że przy covidzie robię ostatnio krótkie trasy to faktycznie częściej się DPF dopala, u mnie można to poznać po tym że auto staje się mułowate i spalanie wzrasta do 20l, przydaje się wtedy zwykły OBD, nie wyłączam silnika, podpinam i obserwując temperaturę katalizatora jeżdżę na niskim biegu po mieście aby utrzymać ją powyżej 600 stopni, do momentu aż wróci w okolice 300 stopni, i nie zauważyłem aby mi przybywało poziomu oleju. Zwykle to trwa do 30 minut.

[klapek]

Przecież włącza się kontrolka w momencie wypalania. Po co Ci te OBD? U mnie średnio 2-3 razy do roku, cały cykl trwa na odcinku 15km i nie zamulam silnika, a wręcz gonię ostro.
Oleju nie przybywa, przebieg 370 tyś km.

[mikello]

Kontrolka sprawna, pewnego razu mi się zaświeciła, jednak z informacji jakie pozyskałem to zapala się wtedy gdy DPF jest zapchany, a co jakiś czas jest wykonywane tzw profilaktyczne ukryte dopalanie. Nie twierdzę że to pewnik, jednak u mnie tak właśnie to wygląda.

[klapek]

Gdyby tak było, to kontrolka by nie zgasła. W momencie gdy się włączy, czuć wyraźnie że silnik ma zwiększoną dawkę. Pod nogą mocy przybywa i to konkretnie

[ Dodano: 21-07-2020, 19:27 ]
Cytat z książki Instrukcja Obsługi Pajero:

Jeśli lampka ostrzegawcza DPF zapala się podczas jazdy

Ciągłe świecenie lampki ostrzegawczej oznacza, że filtr DPF nie jest w stanie spalić wszystkich zgromadzonych substancji stałych, i w rezultacie w filtrze znajduje się nadmierna ilość tych substancji. Aby umożliwić filtrowi spalenie substancji stałych, należy jechać w następujący sposób:
- po ustabilizowaniu się igły wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w okolicy środka skali należy jechać przez około 20 minut z prędkością co najmniej 40km/h


Nie ma za co

[mikello]

Biorąc pod uwagę że silnik jest przelewany paliwem na wydechu, a spalanie nastepuje w kata, to przybywanie mocy jest raczej subiektywne polecam poważniejszą lekturę niżli instrukcja obsługi użytkownika
btw
W Stanach Zjednoczonych człowiek jadąc kamperem puścił kierownicę i odwrócił się do tyłu, co spowodowało wypadek, i procesował się z producentem samochodu że w instrukcji nie było wyraźnie zaznaczone że podczas jazdy należy trzymać ręce na kierownicy
done

[klapek]

@mikello, to Twój silnik - nie lubisz go, to zamulaj podczas dopalania.
Przecież ja za to nie płacę.


Trzymaj się ciepło, ja tymczasem wracam do czytania beznadziejnych i niepotrzebnych Instrukcji Obsługi.

[zbyszekm2]

[vanosik]

Cześć ma podobne P4 z 2007, zakładam że zawsze jak jest uruchomiona procedura wypalania i dawkowanie jest zwiększone to miga kontrolka dpf?
Uruchamia sie na podstawie odczytu czujników ale i niezależnie okresowo, nieprawdaż?

Mam u siebie taki przypadek kiedy puszka dpf była podobno pruta i okazjonalnie pojawiała sie procedura. Tak co 600-800km na chwilke.
Nastepnie znajomy z Nowej Zelandii polecił by wpiąć rezystor 4,7KOhm w wiązkę przepływomierza FOTO
Po tym zabiegu praktycznie raz widziałem kontrolke i był spokój.
Jednak zauważyłem delikatny wzrost poziomu oleju i stad pytanie czy to może jakaś podkładka pod wtryskiem puszczać?
Gdzie szukać?

Pozdrawiam.

[zbyszekm2]

[vanosik]

Dzieki za odzew Zbigniewie.
Na szczescie fałszywy alarm. Poprostu miałem powyżej max od wymiany i tam poziom stał zawsze. Jak zaparowałem na pochyłym to spanikowałem

Swoją drogą ten rezystor miesza z odczytem temp powietrza? (pin1- czarny z nieb)
Znajomy tak śmiga kilka lat i ma spokój.
Ciekawe dlaczego zrobił tylko ok 2-3 wypalania na 3tys km

Czy znany jest koszt skutecznego usunięcia tego dobrodziejstwa z ecu?
Pozdrawiam

[zbyszekm2]

[gshesiu]

[klapek]

Nie znam w moim PIV problemów, ani z DPF, ani z silnikiem, olejem.
Przebieg 398tyś km i rośnie.

Zastanawia mnie, jakie macie realne przebiegi, skoro trzeba DPF wycinać, kombinować...

[gshesiu]

[zbyszekm2]

trzeba regularnie doprowadzać do wypalania DPFu, jesli robi sie krótkie trasy to DPF ciągle jest w fazie wypalania i przybywa oleju.