Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mouseman]

Cytat:

Czyli to nie tylko wrażenie z szybszym działaniem przekładni w skrzyni a fakt. 5,46

Zgadza się, jest cios.

bickle027 napisał/a:

Pytałem Cię Mouseman o lepszą płynność po teach-in, ponieważ przy rozgrzanej stockowej skrzyni, auto zmienia biegi czasem niezauważalnie, dlatego ciężko mi sobie wyobrazić, że może być jeszcze płynniej.

Inaczej, wszystko zależy od stanu skrzyni, na pewno tech-in nie zaszkodzi tym bardziej, że jest to tylko wywołanie procedur w skrzyni, a nie ingerencja w oprogramowanie. Jak kupiłem auto to było słabo z płynnością, potem ASO robiło naukę było super, chociaż jak jechałem wolno to z 1 na 2 coś tam szarpnął. Teraz jest podobnie jak po ASO tylko przy wolnej jeździe jest elegancko na niższych biegach. Dodatkowo jest zimno, więc tym bardziej przyjemnie się jeździ. Jedno jest pewne to nie jest hydrokinetyk, tak też czasami powinno szarpnąć ale nie może to namiętnie dokuczać.

bickle027 napisał/a:

Jeździsz już z tym kilka dni, jakieś zmiany w normalnym użytkowaniu, np pomiędzy 5 a 6 biegiem ?

Wydaje się że 6 bieg troszkę później załącza. Ale za to 5-bieg trochę szybciej
Raz dostrzegłem również delikatne falowanie obrotów w dolnej partii obrotomierza na 6-biegu.

Bedę musiał to jeszcze zweryfikować.

Internet mówi o dwóch "sekwencjach" teach-in w zależności czy były wymieniane sprzęgła, czy też mechatronika. Im więcej nauki tym lepiej

bickle027 napisał/a:

No i jeszcze jedno pytanie nowicjusza jaką apką robisz pomiary czasu ?

Konkurencja Racelogic, Dragy.

grzesiopol napisał/a:

Jakbyś jechał sedanem to podejrzewam, że jeszcze byś coś uszczknął z tych 5.48

Wystarczy że będę jechał po płaskim Wznios przy przyspieszeniu 1.52%, aplikacja nie zalicza wyniku poniżej -1%, powyżej +2%

[bickle027]

Skrzyni działa bardzo dobrze, czasem łapie się na tym że uda jej się zmienić bieg, tak szybko i płynnie że nie jestem w stanie tego wyłapać. Jest jednak powód dla którego zależy mi na Teach-In. Skrzynia działała by idealnie gdyby nie jeden problem. Podczas wolnej jazdy w trybie D, podczas zmiany z 5 na 6 bieg, słychać charakterystyczny hałas, jakby wibrację, jest to chwilowy dźwięk, gdy auto przyspiesza naturalnie, z gazem w połowie podłogi z prawidłową prędkością wszystko działa idealnie. Nie dawało mi to spokoju i nadal mi to nie daje żyć. Problem znika w sekwencyjnym trybie, ale pojawia się czasem gdy jeżdżę w D.

Kabel z Ali doszedł tydzień temu, dziś go przetestowałem i działa. Wszystko przebiegało gładko włącznie z ciekawym dla sąsiadów boost teach-in, który kręci auto do 4000 obrotów na około 5 minut. Wszystko "normal end". Ostatnią czynnością wg mauala i instrukcji jest opcja nr. 8 Reset Clutch Gain, której u mnie nie ma, o czym zorientowałem się dopiero na sam koniec, ponieważ aby zobaczyć tą opcję, trzeba przesunąć suwak. Sprawdziłem wszystko włącznie z wersją programu i wszystko się zgadza. Myślałem że zrobiłem coś źle, jednak znalazłem informacje :

NOTE: If TCM software is 0001 (unlike example at left), resetClutch Gain will not appear in the Selected Command column and does not need completion.

Ulżyło. Nie wyeliminowało to mojego problemu, z dziwnym dźwiękiem, ale czuje że skrzynia działa inaczej, za wcześnie by wyrokować, jutro sprawdzę czy uczenie dało cokolwiek w moim wypadku.

Bez obrazy że zaśmiecam Ci wątek, ale to Ty mnie zmotywowałeś do działania i dzięki temu za tydzień atakuje S-Sport.

[bickle027]

Zabiłem wątek Jednak na fali entuzjazmu wgrałem S-Sport. Powiem tak, nie jechałem nigdy EVO, ale miałem wrażenie że nim jadę.
Do tego dopiero po flashowaniu a nie po teach- in, zauważyłem tą płynność o której mówiłeś Mouseman, podczas zmiany biegów. Dodatkowo ta opóźniona 6, pomogła mi z moim problemem. Dźwięk, który tak mnie irytował jest subtelniejszy a czasem wcale go nie ma, pomyślałem że pełen sukces. Wtedy przypomniałem sobie o tym falowaniu o którym wspominałeś i o którym już czytałem. Na 6 biegu miedzy 1800 a 2000rpm, można zauważyć delikatne skoki obrotów.

Też mam ten problem . Nie występuje to na żadnym innym biegu, tylko na 6 w tym zakresie. Nie jest to super irytujące i da się z tym żyć , silnik mimo wszystko chodzi równomiernie, gdy wskazówka obrotów podskakuje ..Intuicja podpowiada mi że jest to związane z tą nieszczęsną różnicą w wartościach biegów miedzy EVO a RA. Czytałem tysiące postów na ten temat i nigdzie nie ma żadnego rozwiązania, mimo że wielu ludzi twierdzi że to całkiem bezpieczne. To jest cena za S-Sport.

Zastanawiam się czy jest 100% bezpieczny dla naszego auta, sposób aby korzystać z trybu s-sport. Ktoś ma jakiś pomysł ?

[mouseman]

[bickle027]

[mouseman]

Niczym sezon formuły F1, welcome back in 2021
Zima w tym roku dopisała to i napęd na 4 się sprawdził

https://youtu.be/owkQYZPiHfc
https://youtu.be/jSo_4VabVn8

Teraz przyszła wiosna no i należało uzupełnić brak letniego obuwia. Sprawa jest o tyle skomplikowana, że są zaciski zmienione i zastosowanie pierwszych lepszych felg nie jest możliwe. Cel był o tyle trudny, iż postawiłem na zwiększenie felg o 1 cal, względem zimowych 18-stek

Co w 3000GT było koszmarem, tutaj udało się za pierwszym razem:

[bickle027]

Nieźle to wszystko siadło. Widać z daleka że kocur. Powiedz jak jeździ się z gwintem, słyszę tylko głosy że auto stanie się zbyt twarde i trudne do jazdy na co dzień, jak to się sprawuje w Twoim wypadku. No i jesteś w stanie podać wymiary swoich felg 18" pod ten zestaw ?

Miałem okazje dodać trochę mocy, po wgraniu map GST za pomocą Tatrixa. Chciałem iść dalej tą drogą i kupić boost pilla, ale nigdzie nie udało mi się go znaleźć. Zdecydowałem że skoro tak zrobię to lepiej. Kupiłem blow off od GFB (T9133) i kontroler doładowania Grimspeed (GRM057033). Sam zawór zmienił auto diametralnie. Kontroler musiał być zainstalowany u tunera. Znalazłem warsztat w Wrocławiu, auto na rolkach w pierwszym pomiarze wypluło mniej niż fabryka, ( liczyłem na 260 ) mimo że miałem wgrane mapy z internetu od GST. Doładowanie 0,7-0,8 . Nie będę wspominał że wykres też nie wyglądał najlepiej, jeździło się ok, ale daleko od ideału. Grimspeed zdał egzamin, doładowanie 1,5 i auto obecnie posiada 302 konie przy 411 Nm. Jestem inaczej. Lepiej.

Z koleżeńską zazdrością podziwiam Twój setup. W słoneczne dni, na autostradzie gdy jedzie się na maksa tym autem na stokowych heblach, lepiej zostawiać sobie jakiś margines bezpieczeństwa, inaczej można sie zdziwić naciskając pedał hamulca

[mouseman]

[mouseman]

Tak się składa że czerwony pozazdrościł felg


Felga 20" i opona profil 30 !!! Good bye krawężniki

[abdul]

Kurde jaki ten 3000GT jest piękny

[Krzyzak]

[mouseman]

Cytat:

Kurde jaki ten 3000GT jest piękny

Dzięki dzieki

Krzyzak napisał/a:

pod jakiś tam jednak podjechałeś

na nim założyłem koła Zjazd trwał 30 minut

[Krzyzak]

tak to widzę wtedy:
https://youtu.be/9bzGxwMm6Qo

[bickle027]

Cytat:

Piękny wynik ! Zdecydowanie gwint KW polecam. U mnie jest ustawiona max soft oraz najwyżej jak się da. Z gwintem warto zainwestować w metalową osłonę silnika. Zimową porą, plastikowa osłona wyparowała

Dzięki, znacznie częściej można mnie spotkać na stacji benzynowej, ale jestem zadowolony

Nigdy nie miałem gwintu, wydawało mi się że można ustawić wysokość mniej więcej jak fabryka . Przejrzałem trochę ofert, kiedyś myślałeś o Tein. KW jest cenowo klasę wyżej. Wybór padł na Tein Flex Z, szczególnie że udało się znaleźć ofertę nowych za 760 euro. Jeśli wszystko dobrze pójdzie to uda się jeszcze w tym roku

mouseman napisał/a:

Zimową porą, plastikowa osłona wyparowała

Obsesyjnie sprawdzam nawet czy nie pogubiłem plastikowych zaczepów, bo lubią wyskakiwać, ale będę brał to pod uwagę.

mouseman napisał/a:

Felgi 18 KESKIN KT19: https://www.sportwheels.p...um-Painted.html Felgi 19 OXXO VAPOR: https://xfelgi.pl/oxxo-vapor-8x19-5x1143-et42

Fajne felgi, dwa auta na tych samych to od razu wiadomo że jeden właściciel Osobiście zakochałem się w Enkei Wakasa 18. Są piękne. W przyszłym roku, zrobię dużo żeby je znaleźć bo nie są już produkowane. Zastanawiam się tylko nad ET, żeby nie było problemów przy ewentualnym swapie hamulców w przyszłości. Póki co, przewody w stalowym oplocie, lepsze tarcze i klocki musza dać rade Szanuje Cię za to ze jeździsz na 20, lubisz ryzyko.

mouseman napisał/a:

Mnie ogranicza tylny zderzak, a w zasadzie brak jednego mocowania i tym samym przy około 180km/h wypina się od strony kierowcy i trochę lata

Sprytnie, przynajmniej się nie zapomnisz Mi wystarczy spojrzenie na wskazówkę benzyny, w oczach spada i od razu trzeźwieje

mouseman napisał/a:

Dzięki dzieki

To prawda co mówią, jaramy się tutaj Ralliartami ale 3000GT

[mouseman]