Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[benypb]

Cześć

Jestem tu nowy na forum, wybaczcie jezeli nieudolnie szukałem odpowiedzi na moje pytanie

Mam zamiar zakupić outlandera III generacji z silnikiem 2.0 MIVEC i założyć do niego LPG, jednakże nie mogę znaleźć potwierdzenia, że te silniki posiadają automatyczną kompensację luzu zaworowego, bo z tego co czytam to część silników jest regulowana na szklankach, mi zależy na bezobsługowej eksploatacji silnika bez regulacji.

znalazłem coś takiego na necie:
"Stosowany w modelach Mitsubishi ASX i Lancer 16-zaworowy silnik 1.6 MIVEC o zmiennych fazach rozrządu ma hydrauliczne popychacze, dzięki czemu znakomicie nadaje się do zastosowania instalacji LPG, podobnie jak bliźniacze jednostki napędowe 2.0 i 2.4 MIVEC, które Mitsubishi stosuje w Outlanderze."

Czy to prawda, rozjaśnijcie mi temat które silniki mają a które nie mają automatycznej kompensacji luzu zaworowego.

[W@sio]

W IiI generacji Outlandera żaden silnik benzynowy nie ma hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego. W 4B11 regulacja odbywa się poprzez wymianę szklanek, w 4j11 poprzez śrubki regulacyjne. Ostatnim silnikiem z hydro w Outlanderze był bodaj 4g63 dostępny tylko w I generacji Outlandera

[benypb]

[W@sio]

Obecnie wszystkie silniki benzynowe są na manualnym kasowaniu luzu zaworowego

[benypb]

[W@sio]

Żaden problem!

[acent]

1.6 PSA, 1.3 Renult/Mercedes i cała gama Das Auto.

[To masz]

[benypb]

[benicjusz]

[benypb]

[To masz]

W autach występuje szereg dziwnych i zaskakujących usterek, więc wyregulowanie zaworów będzie najmniejszym problemem. Jest to czynność, której już jesteś świadomy i jej wykonanie zaplanujesz, a nie zostaniesz przez nią zaskoczony. Nie przekreślałbym auta z tego powodu, bo silnik jest ogólnie prosty i bezawaryjny.
W dieslu jest znacznie więcej pracy przy tej czynności, którą warsztaty wyceniają na 500- 700 zł, więc strzelam, że w benzynie można zmieścić się w kwocie 300- 500 zł.