 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
Lekkie krztuszenie sie podczas podnoszenia obrotow z jaloweg |
| Autor |
Wiadomość |
Uberas 
Nowy Forumowicz
Auto: Lancer 1.8 143km 2010r
Kraj/Country: Polska
Dołączył: Wczoraj 14:38
Posty: 3
Skąd: Warszawa
|
 Wysłany: Wczoraj 15:03 Lekkie krztuszenie sie podczas podnoszenia obrotow z jaloweg
|
|
|
Hej,
Mam problem z lekkim krztuszeniem/zastanawianiem silnika podczas dość mocnego wciśnięcia gazu na luzie oraz np 3 bieg 1500-1800 obrotow
https://streamable.com/qxjd2g
Podsyłam film jak wygląda ten objaw lpg vs bez lpg
Bez lpg auto praktycznie nie ma tego objawu
Lpg założone dopiero 1.5 tys temu.
Jadę do gazownika w przyszłym tygodniu ale z tego co wiem gaz uwypukla wszelkie wady wiec moze cos i u mnie sie zaczyna?
Również podczas zimniejszych dni teraz auto po odpaleniu mi zgasło a jak odpaliłem przytrzymałem gaz zostało odpalone tylko obroty falowały. Po lekkim nagrzaniu temat nie wrócił
Prewencyjnie wymieniłem swiece bo auto ma 90 tys przebiegu i miało oryginalne, ale wydaje sie ze nic to nie zmieniło oprócz lepszej subiektywnie pracy silnika. Stare swiece wyglądają na uboga mieszankę co podobno jest norma w nowszych autach, nie ma zapocenia uszczelki pokrywy zaworu etc ani śladów oleju na samych świecach
https://zapodaj.net/plik-pK2MYYE55i
https://zapodaj.net/plik-4M7ytvjJEM
https://zapodaj.net/plik-48amGTaI2i
Jednak niepokoi mnie ten nalot na porcelanie świecy. Albo sobie wkręcam albo słychać lekkie syczenie w tej okolicy, co to jakaś dziura w gwincie? Fabrycznie? |
| |
|
 |
|
 |
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2, UU
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 652 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24442
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: Wczoraj 16:49
|
|
|
| Uberas napisał/a: | | Bez lpg auto praktycznie nie ma tego objawu |
to masz do regulacji instalację - korekty po obrotach i/lub temperaturze, sprawdzenie ciśnienia na parowniku itp.
parownik miał prawo zmienić ciśnienie i taką korektę się robi - ja przez pierwsze tysiące na parowniku KME Silver (bardzo dobry zresztą) 3x zwiększałem ciśnienie, bo spadało a po pewnym czasie odwrotnie - musiałem zmniejszać
bez podejrzenia parametrów pracy instalacji to raczej temat dla wróżbity |
|
 |
|
|
Uberas
Nowy Forumowicz
Auto: Lancer 1.8 143km 2010r
Kraj/Country: Polska
Dołączył: Wczoraj 14:38
Posty: 3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Wczoraj 18:37
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | | Uberas napisał/a: | | Bez lpg auto praktycznie nie ma tego objawu |
to masz do regulacji instalację - korekty po obrotach i/lub temperaturze, sprawdzenie ciśnienia na parowniku itp.
parownik miał prawo zmienić ciśnienie i taką korektę się robi - ja przez pierwsze tysiące na parowniku KME Silver (bardzo dobry zresztą) 3x zwiększałem ciśnienie, bo spadało a po pewnym czasie odwrotnie - musiałem zmniejszać
bez podejrzenia parametrów pracy instalacji to raczej temat dla wróżbity |
Okej no to jak wspomniałem na przeglądzie zerowym to pewnie zostanie zrobione.
A kwestia koloru/wyglądu tych swiec to normalne?
Czy te silniki palą tak dużo czy cos jednak jest nie tak? Minimalnie 10l lpg co jest dużym zaskoczeniem przesiadając sie z civica 1.8 ktory potrafił palić 6-9l a tutaj 10-13l przy tej samej wadze i gorszych osiągach:/
Stąd zacząłem troche drążyć czy cos nie jest nie tak..
Update:
Po postoju spróbowałem odpalić na zimnym włączył ssanie juz nie ma falowania. Swiece były już stare |
| |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2, UU
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 652 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24442
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: Dzisiaj 15:41
|
|
|
Świece wyglądają normalnie.
| Uberas napisał/a: | | potrafił palić 6-9l a tutaj 10-13l przy tej samej wadze i gorszych osiągach |
masz na myśli 6 litrów LPG? - kolego, mój Jogger z 3 cylindrowym silnikiem 1.0, z fabrycznym LPG pali średnio 7.6 gazu a najmniej zszedłem do 6.9 jadąc na tempomacie 90 km/h na 6 biegu...
dla silnika 1.8 spalanie rzędu 8 w trasie i 12 w mieście (gazu) to norma - silnik albo pali paliwo albo siebie
plus jest opcja, że instalacja - co sam już wiesz - wymaga regulacji |
|
|
|
|
|
Uberas
Nowy Forumowicz
Auto: Lancer 1.8 143km 2010r
Kraj/Country: Polska
Dołączył: Wczoraj 14:38
Posty: 3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Dzisiaj 18:28
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | Świece wyglądają normalnie.
| Uberas napisał/a: | | potrafił palić 6-9l a tutaj 10-13l przy tej samej wadze i gorszych osiągach |
masz na myśli 6 litrów LPG? - kolego, mój Jogger z 3 cylindrowym silnikiem 1.0, z fabrycznym LPG pali średnio 7.6 gazu a najmniej zszedłem do 6.9 jadąc na tempomacie 90 km/h na 6 biegu...
dla silnika 1.8 spalanie rzędu 8 w trasie i 12 w mieście (gazu) to norma - silnik albo pali paliwo albo siebie
plus jest opcja, że instalacja - co sam już wiesz - wymaga regulacji |
Wez pod uwage ze jezdze bardzo ekonomicznie - zazwyczaj wszyscy przecieraja oczy ze zdumienia.
Komputer w UFO pokazywal mi 5.0-6.0 maks 6.6 jak ostro cisnalem.
Realne srednie spalanie to bylo okolo 7.5l LPG
Tutaj przy porownywalnej trasie/stylu 10l LPG, komputer pokazuje okolo 8l.
Stad pytanie czy ten typ tak ma - czy to jest kwestia stanu technicznego? Dopiero to auto kupilem.
Widzialem ze ktos osiagal spalania na poziomie 6.4L komputer - 7.5L LPG i cos takiego bardziej oczekiwalem. Jezdze tylko w trasie 75-100kmh..
Odnosnie regulacji - podpowiem gazownikowi zeby podkrecil ten reduktor i zobaczymy. Dzieki |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2, UU
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 652 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24442
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: Dzisiaj 19:58
|
|
|
Ale komputer pokazujący spalanie to raczej jest dla benzyny bo nie wiem czy ktoś poza dacią ma zintegrowaną instalację w ten sposób aby pokazywać szczegóły dla obu paliw.
Jeśli masz jakąś standardową instalację to proponuję się zaopatrzyć w kabelek za 30zł i samemu przynajmniej podejrzeć parametry pracy. W necie znajdziesz ogrom informacji o regulacji, parametrach pracy itp. |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
