Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Przemol]

Witam. Mam Zamiar kupić Pajero 2,5 TD GLX 94' , na codzień jeżdże defenderem, i to w warunkach eksteremalnych, więc jego słabości znam, natomiast nie wiem na co zwracać uwagę przy zakupie Pajero, stąd prośba o sugestie. Pajero bedzie mi służył przeważnie do ciągnięcia przyczepy, i do jazdy na codzień, z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Witam. Mam Zamiar kupić Pajero 2,5 TD GLX 94' , na codzień jeżdże defenderem, i to w warunkach eksteremalnych, więc jego słabości znam, natomiast nie wiem na co zwracać uwagę przy zakupie Pajero, stąd prośba o sugestie. Pajero bedzie mi służył przeważnie do ciągnięcia przyczepy, i do jazdy na codzień, z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

[Gene]

Eeech a na co zwracasz uwage jak kupujesz plaskatego? Tu jest podobnie. Przede wszystkim Chlopie sprawdz stan ramy. Jak rude wlazi wszedzie i podwozie gnije to sam wiesz co to oznacza.

[Przemol]

W tym sęk, że nie muszę za bardzo zwracać uwagi na stan (a jest różnie), bo to są auta służbowe, jeżdżę nimi po kopalniach rud miedzi, napędy mają zablokowane (cały czas 4x4), i przełączam tylko awaryjnie, jak padnie któryś z dyfrów. Wiem na co zwracać uwagę, jeżeli chodzi o zawieszenie, ramę itp, natomiast interesuje mnie najbardziej sprawdzenie napędów.
Chcę kupić ze skrzynią SUPER SELECT, sprzedający twierdzi, że można wszystko zablokować, nie wiem czy są takie możliwości w Pajero, no i jak sprawdzić czy wszystko działa jak należy. Pozdrawiam.

W tym sęk, że nie muszę za bardzo zwracać uwagi na stan (a jest różnie), bo to są auta służbowe, jeżdżę nimi po kopalniach rud miedzi, napędy mają zablokowane (cały czas 4x4), i przełączam tylko awaryjnie, jak padnie któryś z dyfrów. Wiem na co zwracać uwagę, jeżeli chodzi o zawieszenie, ramę itp, natomiast interesuje mnie najbardziej sprawdzenie napędów.
Chcę kupić ze skrzynią SUPER SELECT, sprzedający twierdzi, że można wszystko zablokować, nie wiem czy są takie możliwości w Pajero, no i jak sprawdzić czy wszystko działa jak należy. Pozdrawiam.

[Gene]

Nie, nie, nie wszystkiego to zablokowac nie mozna w seryjnym aucie. Blokada tylniego mostu tak, blokada centralnego mechanizmu roznicowego tak, a nawet w ulamku produkcji II generacji byla blokada przedniego mostu sterowana z guzika w kabinie ale nie sadze Abys wlasnie trafil na taki egzemplarz.
Sprawdzic czy dziala mozna tylko jezdzac (wyczucie) bo kontrolki w 13-to letniej Pojarze moga juz zle robic.
Wole aby ktos kto ma doswiadczenie z SS w II-kach sie wypowiedzial ale generalnie podbne objawy sa w ES przy zapinaniu przodu i redukcji. Pojedz gdzies na asfaltowy spory plac. Zacznij robic ósemki z każdą pozycja na dzwigni zmiany napedow. Bedzie dobrze tylko na 2H i 4H potem będą naprężenia, tarcie kol i będzie lekko trzaskać (przeskakiwac) to znaczy że blokady robią. Jezdzij wolno do 20 km/h i nie za dlugo.
Jesli nadal nie bedziesz pewny to do warsztatu i podnosnik...

[kris52]

Mam Pajero z 94r z superselect tylko z silnikiem 3.5 V6 24v.
W tym jest blokada centralnego układu różnicowego,reduktor, blokada mostu (chyba tylko tylnego) z przycisku.
Co do sprawdzenia blokady tylnego mostu to słychać jak się włącza i na asfalcie przy lekko skręconych kołach przy ruszaniu zaczyna mocno trzeszczeć. W tym roczniku lubią już padać czujniki ABS-u .
Przynajmniej u mnie padły już 2. Pozdrawiam

Mam Pajero z 94r z superselect tylko z silnikiem 3.5 V6 24v.
W tym jest blokada centralnego układu różnicowego,reduktor, blokada mostu (chyba tylko tylnego) z przycisku.
Co do sprawdzenia blokady tylnego mostu to słychać jak się włącza i na asfalcie przy lekko skręconych kołach przy ruszaniu zaczyna mocno trzeszczeć. W tym roczniku lubią już padać czujniki ABS-u .
Przynajmniej u mnie padły już 2. Pozdrawiam

[zbyszekm2]