Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[harpagan]

Sytuacja ma sie tak ze znajomy zdjal beben w swojej hani i zaczal cos dlubac
W pewnym momencie z cylinderka trysnal plyn i wywalilo uszczelke. Zlozylismy zalozylismy kolo i okazalo sie ze hamulcy brak. Pomyslalem - no tak zapowietrzony. Szybkie odpowietrzania a jak hebli nie bylo tak nie ma. Okazalo sie ze cylinderek przepuszcza.
Akcja przeniosla sie na dzien dzisiejszy. Z nowym cylinderkiem doszedl nowy plyn wiec spuszcanie napelniania i odpowietrzanie. Hamulce sie pojawily, dzialaja jak nalezy poza jednym detalem - lapie pod sam koniec. Odpowietrzalismy caly uklad od najdalszego kola od pompy do najblizszego - 4 razy ( z czego ostatnie dwa nie pojawialy sie juz zadne pecherzykiu powietrza). Rozbieralismy ten beben tez kilka razy i nadal nie jest jak powinno. Przejechalem tym samochodem jakies 10 km i nic sie nie poprawilo.
Dla mnie wyglada to jak zapowietrzenie, ale tak jak mowie juz nic sie nie dzieje.
Moze w takim samochodzie robi sie cos inaczej?
Ewentualnie moze jakos inaczej sie odpowietrza sama pompe ?
Normalnie zglupialem

[Karol208]

Jest takie cos jak sciagniesz beben do rozpychania szczek hamulcowych (smoregulator to sie nazywa chyba) jak zakladasz beben to szczeki musza byc praktycznie na styk z bebnem. Moze masz rant w bebnach duzy przez co cylinderek potrzebuje wiecej plynu aby wypchnac szczeki.

I powiedz jeszcze czy auto ma ABS?

[harpagan]

A to nie jest tak ze samoregulator powinien sie podczas wielokrotnego hamowania sam rozszerzyc?
Ustawiony zostal tak zeby weszly bebny i szczeki nie mialy luzu.
Caly czas sie zastanawiam czy to nie jest kwestia zapowietrzonej pompy
Gdzies wyczytalem ze trzeba zagotowac plyn zeby powietrze zeszlo z pompy i wtedy raz jeszcze odpowietrzyc. Na ile ta teoria ma sens?

Hanka bez ABS

[Karol208]

[josie]

Nie wiem czy w Colcie nie było takiego patentu, że samoregulator się rozprężał przy zaciąganiu ręcznego. Pomajdzluj nim szybko kilkanaście albo więcej razy.
Pedał twardnieje w miarę pompowania czy cały czas łapie przy samym końcu?

[harpagan]

[Bartek]

Przychylam się do teorii w kończącą się reparaturką pompy

[harpagan]

Wlasnie dostalem info - po jakis 20-30 przejechanych kilometrach sie poprawilo
Dzieki za podpowiedzi

[gregorbu]

Czyli było tak, jak w przypadku Cytryny, o której Ci opowiadałem. NIe ma to jak Misie. Po poprawnym złożeniu, wszystko dział od razu jak należy. Po naszej ostatniej rozmowie przyszło mi jeszcze do łepetyny, czy cylinderek pracuje prawidłowo. Po naciśnięciu pedału hamulca powinien się rozwierać. Niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę.

Czyli było tak, jak w przypadku Cytryny, o której Ci opowiadałem. NIe ma to jak Misie. Po poprawnym złożeniu, wszystko dział od razu jak należy. Po naszej ostatniej rozmowie przyszło mi jeszcze do łepetyny, czy cylinderek pracuje prawidłowo. Po naciśnięciu pedału hamulca powinien się rozwierać. Niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę.

[harpagan]

[leser]

[HouseM]

Problem pojawił się ponieważ zrobiliście tę wymianę płynu trochę od dupy strony. Płynu się nie spuszcza bo potem własnie takie cuda się dzieją.
Zasada jest taka że odsysasz ile się da ze zbiorniczka wyrównawczego. Auto na kobyłki, koła ściągnięte. Dolewasz nowy płyn pod korek, i zaczynasz odpowietrzanie w takiej kolejności jak się śruby koła koła przykręca Robisz to tak jak przy odpowietrzaniu hamulców . Stary płyn nie wymiesza się z nowym a jest gwarancja że układ się nie zapowietrzy.

[Matejko]

[Karol208]

[HouseM]

W przewodach płyn się nie wymiesza. czysty będzie zawsze u góry bo stary ma w sobie więcej wody.A w pompie po odessaniu ze zbiorniczka wyrównawczego ilość jaka się wymiesza jest znikoma.
A jak się przez przypadek płyn ucieknie z układu tak jak w tym wypadku to odpowietrza się najpierw poluzowując wszystkie 4 odpowietrzniki i dolewając po trochu płynu nowego. Może to potrwać nawet pare godzin. Dopiero po takiej operacji można zacząć odpowietrzać klasycznie.
W serwisie mają urządzenie które wytwarza PODciśnienie w układzie. Wysysa stary płyn.
Samo regulatory nie mają nic do rzeczy w tym przypadku. po pierwszym wciśnięciu hamulca samo regulatory się ustawiają.

Co do pompy to jakby uszczelniacze tłoczków w pompie puszczały to objaw byłby taki że pedał hamulca wpadał by w podłogę i dopiero po kilkukrotnym jego szybkim wciśnięciu by auto hamowało.