Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Moomin]

[maxwell61]

tez tak mysle, ale wole sie upewnić...ale dziwi mnie że zmiana tlumika by ja w jakis sposób zepsuła

[Moomin]

[saphire]

Nie prościej najpierw odczytać jaki jest kod usterki zamiast gdybać?

[maxwell61]

saphire, wiesz jak jest...ile za sam odczyt??

[saphire]

Nie wiem czy w 1.6 zwarcie spinaczem pinu 1 i 4 nie wymryga czasem błędu kontrolką ale jak nie to pewnie w każdym warsztacie ci to zczytają bo to chyba zwykłe OBD2 a nie JOBD2 jak w GDI. Gdyby jednak nie zczytali to w ASO za stówę zrobią choć zawsze można ponegocjować z mechaniorem i bywa że za 1/4 tej kwoty się da a to i tak taniej niż zgadywanie i kombinowanie z gratami.

[ Dodano: 18-10-2007, 21:14 ]
PS. Sondę przecież można pomierzyć woltomierzem - na chodzącym silniku wkłuć się w druty sygnałowe a potem poobserwować jak się zmienia napięcie przy przygazowaniach.

[maxwell61]

no własnie bede musiał cos pokombinowac....bo samo odpiecie klemy to wątpie aby pomogło...zapytam sie kumpli w pracy czy maja woltomierz i sprawdze..o ile dobrze pamietam to jesli jest napiecie w granicach 0.1-0.6V to sonda do wymiany???...i tym woltomierzem to chyba tylko to określę nie??...pozdrawiam

[saphire]

lambda ma falować w zakresie 0-1V a zwykle 0.2-0.8 V

[Moomin]

[saphire]

Nie bo to nie od obrotów zależne tylko od składu mieszanki - generalnie komp w dozowaniu paliwa ma dążyć dynamicznie do składu stechio a sprawdza to właśnie lambdą która w zależności od ilości tlenu w spalinach generuje odpowiednie napięcie. W przybliżeniu im więcej tlenu tym bardziej uboga mieszanka i odwrotnie czyli im więcej tlenku węgla tym bogatsza mieszanka. Stan jest dynamicznie nieustalony więc i takie tez są napięcia z lambdy.

[Moomin]

[maxwell61]