Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[luk94]

Hejo wszystkim

Szanowne grono Forumowiczów pisze w imieniu mojego znajomego i od razu dodam ze coltem 1.5-12V-1992r jeździłem tylko kilka razy. Jestem tu nowy i na co dzień jeżdżę innym samochodem. Dlatego będę miał do Was kilka Pytań.

Mianowicie przeczytałem kilka wątków na forum i wyciągnąłem kilka wniosków. Otóż sprawa wygląda tak że Colt ma problem z odpaleniem po postoju dłuższym na zimnie i tak np. jak postał ok. 3 godzin na dworze to już nie chciał odpalić. Jak silnik jest ciepły to nie ma żadnego problemu pali jak złoto- kontrolka normalnie gaśnie po kilku sekundach, ale jak się ruszy i przejedzie jakieś 500m to zapala się CHECK ENGINE i świeci. Jak zdążyłem zauważyć ogólnie dużo problemów sprawia ECU (jak się domyślam jest to komputer samochodu) Piszecie żeby wymienić kondensatory. Oczywiście ja się tego podejmę z tym że nie mam pojęcia gdzie szukać ecu? W którym miejscu się on znajduje.

Z kolei czy coś więcej na ten temat można powiedzieć i co jeszcze można zadziałać żeby zapobiec takiej sytuacji? Czytałem również o aparacie zapłonowym który sprawia spore kłopoty-jak im zaradzić? Czy jest taka możliwość czy po prostu wymiana wchodzi w gre?
Jeśli tak to jakie są tego koszta, oraz jakie aparaty będą pasować do colta? Mam na myśli inne modele mitsu;)

Będę bardzo wdzięczny za udzielne rady i podpowiedzi. Dodam tylko że właścicielem jest starszy człowiek który po wizycie u mechanika-rzekomo specjalisty najwyższej klasy dowiedział się, że oprócz 700zł za naprawę czegoś tam musi zainwestować 4000zł w nowy komputer bo to on jest wina tego stanu rzeczy......Pozostawiam to bez komentarza. Ale jeszcze ten sam specjalista stwierdził że silniczek krokowy jest nie w porządku-ja go wykręciłem i przeczyściłem oraz przesmarowałem. Czy możecie mi podać objawy złej pracy silniczka?


Będę bardzo wdzięczny za udzielone rady i z niecierpliwością czekam na odpowiedzi

Łukasz

Hejo wszystkim

Szanowne grono Forumowiczów pisze w imieniu mojego znajomego i od razu dodam ze coltem 1.5-12V-1992r jeździłem tylko kilka razy. Jestem tu nowy i na co dzień jeżdżę innym samochodem. Dlatego będę miał do Was kilka Pytań.

Mianowicie przeczytałem kilka wątków na forum i wyciągnąłem kilka wniosków. Otóż sprawa wygląda tak że Colt ma problem z odpaleniem po postoju dłuższym na zimnie i tak np. jak postał ok. 3 godzin na dworze to już nie chciał odpalić. Jak silnik jest ciepły to nie ma żadnego problemu pali jak złoto- kontrolka normalnie gaśnie po kilku sekundach, ale jak się ruszy i przejedzie jakieś 500m to zapala się CHECK ENGINE i świeci. Jak zdążyłem zauważyć ogólnie dużo problemów sprawia ECU (jak się domyślam jest to komputer samochodu) Piszecie żeby wymienić kondensatory. Oczywiście ja się tego podejmę z tym że nie mam pojęcia gdzie szukać ecu? W którym miejscu się on znajduje.

Z kolei czy coś więcej na ten temat można powiedzieć i co jeszcze można zadziałać żeby zapobiec takiej sytuacji? Czytałem również o aparacie zapłonowym który sprawia spore kłopoty-jak im zaradzić? Czy jest taka możliwość czy po prostu wymiana wchodzi w gre?
Jeśli tak to jakie są tego koszta, oraz jakie aparaty będą pasować do colta? Mam na myśli inne modele mitsu;)

Będę bardzo wdzięczny za udzielne rady i podpowiedzi. Dodam tylko że właścicielem jest starszy człowiek który po wizycie u mechanika-rzekomo specjalisty najwyższej klasy dowiedział się, że oprócz 700zł za naprawę czegoś tam musi zainwestować 4000zł w nowy komputer bo to on jest wina tego stanu rzeczy......Pozostawiam to bez komentarza. Ale jeszcze ten sam specjalista stwierdził że silniczek krokowy jest nie w porządku-ja go wykręciłem i przeczyściłem oraz przesmarowałem. Czy możecie mi podać objawy złej pracy silniczka?


Będę bardzo wdzięczny za udzielone rady i z niecierpliwością czekam na odpowiedzi

Łukasz

[Hugo]

[laki001]

Tu masz wszystko o ECU i wymianie kondensarorów i nie tylko http://www.mitsubishifan.webpark.pl/index.html

[ Dodano: 03-12-2007, 00:27 ]
kliknij w zakładkę( dane naprawczo regulacyjne)

[luk94]

wielkie dzięki-pytanie jeszcze moje jaką oporność powinien mieć czujnik temp?

Dziś spróbuje się do tego zabrać;)

wielkie dzięki-pytanie jeszcze moje jaką oporność powinien mieć czujnik temp?

Dziś spróbuje się do tego zabrać;)

[Hugo]

[luk94]

Kondensatory w trakcie wymieniania faktycznie wylały:/

Ale jeszcze jedna kwestia jaki to będzie model silnika?

Kondensatory w trakcie wymieniania faktycznie wylały:/

Ale jeszcze jedna kwestia jaki to będzie model silnika?

[Krzyzak]

4G15 12v

[luk94]

Walki ciąg dalszy panowie nie mogę odpalić maszyny w dalszym ciągu... Czekam teraz na silniczek krokowy a następnie zmienię przewody WN. Co radzicie jeszcze?

Walki ciąg dalszy panowie nie mogę odpalić maszyny w dalszym ciągu... Czekam teraz na silniczek krokowy a następnie zmienię przewody WN. Co radzicie jeszcze?

[Hugo]

luk94 sprawdziłeś oporność czujnika temperatury silnika? Jest prawidłowa? Jak zmienisz silniczek krokowy i nie będzie poprawy to nie widzę innej możliwości jak aparat zapłonowy.

[ Dodano: 04-12-2007, 11:17 ]
Sprawdź czy ma iskrę.

[luk94]

Czujnik mam założony nowy wiec jego wykluczam. Przewody tez będą jutro nowe a co dalej z aparatem?

Czujnik mam założony nowy wiec jego wykluczam. Przewody tez będą jutro nowe a co dalej z aparatem?

[Hugo]

[luk94]

Hugo kurcze a jak w takim razie trzeba sprawdzić ta iskrę bo kompletnie nie mam kurcze pomysłu:/

Hugo kurcze a jak w takim razie trzeba sprawdzić ta iskrę bo kompletnie nie mam kurcze pomysłu:/

[Krzyzak]

luk94, bierzesz swiece (mozesz kupic jedna na probe - NGK BPR6ES-11) i zdejmujesz po kolei fajki ze swiec wkreconych w silnik, w fajki wkladasz ta swiece i krecisz silnikiem, a ktos patrzy czy przeskakuje iskra - tak po kolei dla kazdego cylindra
wazne jest tez by iskra byla mocna

[wojmi1]

i swieca docisnieta do glowicy by na niej byl minus nie w powitrzu bo kopnie

[luk94]

Panowie w takim razie jeszcze co mnie niepokoi. Mianowicie problem polega na tym że gdy już po wielu próbach auto uda się odpalić to chodzi na wolnych obrotach bardzooo niepewnie:/ Czyli jak np probuje dodać gazu auto natychmiast gaśnie. I dalej po zapaleniu popracuje kilka sek i tez zgaśnie...Odnoszę wrażenie ze musi trochę się zagrzać tym odpalaniem i wtedy dopiero coś się dzieje.

Czy to Wam coś mówi? Bo to jest jakiś objaw który pomorze zidentyfikować cała sprawę.

Panowie w takim razie jeszcze co mnie niepokoi. Mianowicie problem polega na tym że gdy już po wielu próbach auto uda się odpalić to chodzi na wolnych obrotach bardzooo niepewnie:/ Czyli jak np probuje dodać gazu auto natychmiast gaśnie. I dalej po zapaleniu popracuje kilka sek i tez zgaśnie...Odnoszę wrażenie ze musi trochę się zagrzać tym odpalaniem i wtedy dopiero coś się dzieje.

Czy to Wam coś mówi? Bo to jest jakiś objaw który pomorze zidentyfikować cała sprawę.