Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[borys7777]

Hejka,

Ludzie co sie dzieje, tak sie psują te Carismy, na tym forum tyle awarii opisujecie, usterek,a miały być takie dobre, prawda
Ostatnio byłem u mechanika z moimi falującymi obrotami. Mowiłem, zeby przeczyścił
przepustnice. On powiedział, że najpierw podłączy samochod do komputera, żeby znaleźć
przyczyne. No i podłączył. Komputer nie wykazał żadnego błędu, poza tym on przejechał
sie autem i stwierdził, że obroty są w porządku, więc mechanik nic nie czyścił.
I rzeczywiście przez jakiś króki czas obroty byly w miare ok.

A po odłączeniu akumulatora u alarmiarza, znowu falują aż do bardzo niskich. Dzisiaj mi nawet zgasl na środku
skrzyżowania na luzie jak skręcałem w lewo. No tragedia. Już jestem zły

znowu bede musial jechać do niego, żeby przeczyścił Aaaaaaaaaaaaa!!!

Hejka,

Ludzie co sie dzieje, tak sie psują te Carismy, na tym forum tyle awarii opisujecie, usterek,a miały być takie dobre, prawda
Ostatnio byłem u mechanika z moimi falującymi obrotami. Mowiłem, zeby przeczyścił
przepustnice. On powiedział, że najpierw podłączy samochod do komputera, żeby znaleźć
przyczyne. No i podłączył. Komputer nie wykazał żadnego błędu, poza tym on przejechał
sie autem i stwierdził, że obroty są w porządku, więc mechanik nic nie czyścił.
I rzeczywiście przez jakiś króki czas obroty byly w miare ok.

A po odłączeniu akumulatora u alarmiarza, znowu falują aż do bardzo niskich. Dzisiaj mi nawet zgasl na środku
skrzyżowania na luzie jak skręcałem w lewo. No tragedia. Już jestem zły

znowu bede musial jechać do niego, żeby przeczyścił Aaaaaaaaaaaaa!!!

[siwek]

[borys7777]

[cezarmadness]

Za przeproszeniem dupa , a nie mechanik.Powinien przynajmniej fizycznie sprawdzić czy przepustnica jest brudna czy nie(od strony kolektora),a on podłączył ci samochodzik do MUTA II(mam nadzieję) i najprawdopodobniej przywrócił ustawienia fabryczne.
Co do odłączania akumulatora to powinieneś wcześniej poczytać troszkę bo powoduje ono
reset kompa (musisz nauczyć go ponownie co zostało szeroko opisane na forum).
U mnie też obroty falowały i samochód potrafił zgasnąć ale wystarczyło czyszczenie
przepustnicy w ASO i tyle żadna magia.

Za przeproszeniem dupa , a nie mechanik.Powinien przynajmniej fizycznie sprawdzić czy przepustnica jest brudna czy nie(od strony kolektora),a on podłączył ci samochodzik do MUTA II(mam nadzieję) i najprawdopodobniej przywrócił ustawienia fabryczne.
Co do odłączania akumulatora to powinieneś wcześniej poczytać troszkę bo powoduje ono
reset kompa (musisz nauczyć go ponownie co zostało szeroko opisane na forum).
U mnie też obroty falowały i samochód potrafił zgasnąć ale wystarczyło czyszczenie
przepustnicy w ASO i tyle żadna magia.

[Student]

BORYS przeczytaj dokładnie wszystkie posty na forum i zobaczysz że Carismy się nie psują tylko twój mechanik całe życie robił GOLFY i nie ma pojęcie o Carismie i japończykach (bo go przerastają) przeczyść przepustnicę zgodnie z tym co jest na forum (wielokrotnie opisywane ale jak Ci się nie chce poszukać to trudno) i nauczyć kompa obrotów, (jak dobrze to zrobisz to samochód sam zrobi wszystko za ciebie bez żadnego zewnętrznego kompa ) i ciesz się tym co masz. A jak jesteś niezadowolony to proponuję MONDEO lub VECTRĘ wtedy zobaczysz co to znaczy prawdziwa AWARIA jak CI krokowce będą padać lub portki w wydechu.
Ty prawdopodobnie nawet nie wiesz że twoja Cari ma krokowca (bo jest bezawaryjny), ponadto wymieniałeś świece w swojej Cari, nieraz pomaga, pisze nieraz bo nie mogę polegać na wiedzy twojego mechanika. Ja u siebie wymieniałem i mogę ci powiedzieć że na tych świeczkach Cari zrobiła 170tyś. i nie było szarpania, dlaczego tak dużo bo poprzedni właściciel przestraszył się pewnie kosztów wymiany (HOLENDER) i pewnie oszczędzał tak samo jak wszyscy, Ja zmieniłem mimo że planulę sprzedaż ale nie będę oszczędzał 200zł. mam satysfakcję że wszystko jest ok.

Na razie i życzę udanego czyszczenia przepustnicy.

[borys7777]

[wazu]

Wiesz co borys7777 z takim podejściem do cari jakie prezentujesz, to weź Ty lepiej ją sprzedaj, a kup sobie Golfa. Po pierwsze jak chcesz mieć satysfakcję z jazdy dobrym samochodem jakim jest cari z silnikiem GDI, to musisz trochę zainteresować się, co należałoby wiedzieć o tym samochodzie i silniku. Wystarczy trochę poczytać na forum, a zapewniam Cię, że Twoja wiedza będzie procentowała bezawaryjnością samochodu. Piszesz, że jest dużo uwag userów forum na temat awaryjności tych samochodów, zauważ, że poruszane są tu z reguły pierdoły, rzadko zdarza się, że ktoś ma poważny problem do omówienia z innymi userami. Co do Twoich problemów z obrotami, to na początek, tak jak radzą koledzy wymontuj przepustnicę i ją wyczyść, jak już będziesz to robił, to wyczyść silniczek krokowy (koniecznie przesmaruj łożyska). Poskładaj wszystko do kupy i naucz komp wolnych obrotów. Wszystko jest opisane w postach na forum, wystarczy użyć opcji "szukaj". Jeżeli nie chce Ci się tego robić samemu, to jedź do mechanika i każ mu to zrobić, ale patrz mu na ręce. I dobra rada na koniec, więcej pozytywnego myślenia
PS. Świece do GDI 1,8 to platynowo-irydowe NGK IZFR6B, na alledrogo komplet to ok. 200 zł. (nieraz zdarzają się okazje, ja kupiłem komplet za 135 zł dedykowane niby do Volvo GDI )

[Student]

Co więcej do tych świec: wymieniamy JE co 90tyś. więc nie mów że to drogo

Co do awarii to wszystkie nasze propozycję są wróżeniem z fusów bo żaden z nas nie siedział w twojej Carismie a odczucia każdego kierowcy są inne.
Ja swoją Cari sprowadziłem z Holandii i przez 4-ry lata nie miałem żadnej awarii, leje płyny, klocki tarcze amorki i śmigam depcząc ile popadnie.
W poprzednich moich autach w ciągu roku miałem więcej wizyt serwisowych niż w Cari, i nie były to tanie wizyty łącznie z wymiana skrzyni w 3 letnim Seacie, padających sprzęgłach i dociskach, krokowcach, problemami z elektryką itp.
Jak wyżej kupiłem używkę, samochód obecnie ma 10lat, jak dla mnie strasznie leciwy i szkoda mi go sprzedawać bo nic sie nie sypie w tej awaryjnej Carismie GDI co więcej w Mojej GDI stan układu wydechowego jest lepszy (wszystkie części jeszcze są srebrne i nie zardzewiałe) niż w 3 letniej Toyocie.

Moim zdaniem problemy z którymi my się spotykamy w naszych samochodach na początku użytkowania głównie wynikają z tego że poprzedni właściciel nie dbał o auto a nasza wiedza nie pozwalała do końca zidentyfikować faktyczny stan samochodu.

[Geloo_Jedi]

a kompa uczyłeś na ciepłym czy zimnym silniku? Bo u mnie jak to robię na ciepłym silniku, to też mi gaśnie na wolnych na środku skrzyżowania. Zrób to jak silnik będzie całkowicie zimny.

a kompa uczyłeś na ciepłym czy zimnym silniku? Bo u mnie jak to robię na ciepłym silniku, to też mi gaśnie na wolnych na środku skrzyżowania. Zrób to jak silnik będzie całkowicie zimny.

[arturro]

[maxwell61]

[Student]

Ja robię tak samo nigdy nie uczyłem zgodnie z naszą procedurą, GDI samo się nauczy podczas jazdy.

Ale zawsze warto spróbować.

[arturro]

[Juiceman]

Panowie, czuję się jak tępy użytkownik forum, nie mogę znaleźć instrukcji czyszczenia przepustnicy ( a jeszcze 2tyg. miałem ją przed sobą) Help ktoś kojarzy temat ?

Edit:
Poszukiwania owocne jakby ktoś potrzebował czyszczenie przepustnicy i nauka obrotów:
http://www.mitsubishi-gra...t=22839&start=0

[Robson86]