Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Gregoryjan]

Witam wszystkich. Jak tylko kupilem auto okazalo sie ze jest do wymiany sielniczek krokowy. Chodzi o Miska Outiladera 2.0 4x4 2003. Jak juz zdobylem fabrycznie nowy silniczek krokowy i go zamontowalem co nie bylo problemem (trzy srubku i wtyczka), zachowuje sie nastepujaco. Auto na zimnym silniku zachowuje sie poprawnie. Zaraz po odpaleniu wchodzi na 1200-1250 obr po minucie schodzi do 1000 obrotow i tak go trzyma do rozgrzania. Jak silnik osiagnie juz pelna temperature, wchodzi na 1500 obr i nie moge uzyskac 900 obr. Juz zdejmowalem kleme i nic nie pomaga. Dodam ze podczas jazdy zapala sie kontrolka CHECK Engine. Przed zalozeniem solniczak auto podlaczane bylo pod OBD i pokazalo blas P0505 - urzadzenie sterujace biegiem jalowym- usterka.
No i teraz mam do Was pytanie co mam zrobić, slyszalem w ktoryms ASO ze nalezy "dostroic" przpustnice, moze to to przeplywomierz wymaga czeszczenia, badz trzeba wymyc przepustnice. Czekam na rady. Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Jak tylko kupilem auto okazalo sie ze jest do wymiany sielniczek krokowy. Chodzi o Miska Outiladera 2.0 4x4 2003. Jak juz zdobylem fabrycznie nowy silniczek krokowy i go zamontowalem co nie bylo problemem (trzy srubku i wtyczka), zachowuje sie nastepujaco. Auto na zimnym silniku zachowuje sie poprawnie. Zaraz po odpaleniu wchodzi na 1200-1250 obr po minucie schodzi do 1000 obrotow i tak go trzyma do rozgrzania. Jak silnik osiagnie juz pelna temperature, wchodzi na 1500 obr i nie moge uzyskac 900 obr. Juz zdejmowalem kleme i nic nie pomaga. Dodam ze podczas jazdy zapala sie kontrolka CHECK Engine. Przed zalozeniem solniczak auto podlaczane bylo pod OBD i pokazalo blas P0505 - urzadzenie sterujace biegiem jalowym- usterka.
No i teraz mam do Was pytanie co mam zrobić, slyszalem w ktoryms ASO ze nalezy "dostroic" przpustnice, moze to to przeplywomierz wymaga czeszczenia, badz trzeba wymyc przepustnice. Czekam na rady. Pozdrawiam.

[Hugo]

Miałem kiedyś Colta 1.6 z 1992 roku, ale problemy bardzo podobne do Twoich. Też nie było nikogo kto mógłby stwierdzić co jest nie tak. Okazało się, że jeden z kabli we wtyczce silniczka krokowego był naderwany (trzymał się jeszcze) i nie przekazywał odpowiedniego sygnału. Więc chwyć za wtyczkę i pociągnij za każdy kabelek osobno sprawdzając czy wszystko z nimi OK.