Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

kjscolt · Wysłany: 08-10-2008, 00:15 **[CA1A 1.3] Colt w kjesach**

Witam, pojawiam się pierwszy raz więc wypada się przywitać

przygotowuje drobnymi kroczkami swojego colta do kjesów i nasuwają mi się różne pytania. No ale może mały wstęp najpierw... Przez przygotowania nie mam na myśli żadnego poważnego tuningu, bo moim zdaniem kajtki to nie miejsce na "walkę zbrojeń" ale delikatnie usprawniam mojego Miśka. Zacząłem oczywiście od wyjęcie wnętrza (kanapa całość, boczki, dykta i wykładziny bagażnika, tylne pasy)

Obecnie zrobiłem kolejne usprawnienie, a mianowicie opony. I w związku z tym przyszedł mi pewien mały problem co do którego chciał bym się naradzić.

Znalazłem na forum tematy dotyczące wkładania większych felg i tego efektów, ale nie znalazłem żadnego wątku na temat pomniejszania całkowitego rozmiaru koła. A to mnie bardziej interesuje.

Na seryjne felgi stalowe zamiast dotychczasowych opon 175/70R13 założyłem 175/60R13 żeby uzyskać efekt analogiczny do pewnego skrócenia przełożenia głównego. Wszystko fajnie i super chodzi. Zdecydowanie poprawiła się elastyczność od średnich obrotów czyli to co w zasadzie jest najważniejsze na rajdzie. Do tego momentu jest to normalne i logiczne, to czego się spodziewałem.

Tylko zastanawia mnie dynamika w wysokich obrotach. Ciężko to opisać ale postaram się.

O ile samochód zaczął zbierać się lepiej od dołu to gdy dochodzi do wyższych obrotów (nie mam obrotomierza ale przedział prędkości 60-80 patrząc licznikowo na 2 biegu) to mam wrażenie jak bym nie szedł dnem. Paradoksalnie na seryjnym rozmiarze tego nie czułem bo przykładowo przyrost obrotów o xRPM dawał różnicę prędkości o pewną wartość. Teraz gdy ten sam przyrost o xRPM daje mniejszy przyrost prędkości odnoszę wrażenie że silnik nie nadąża się wkręcać.

I tu mam pytanie co na to poradzić. Mam 2 pomysły. W pierwszej kolejności chciał bym wypróbować czynności które sam jako nie mechanik mógł bym wypróbować:

1. Czyszczenie przepustnicy. Może "dotlenienie" silnika poprawiło by pracę u góry obrotów.
2. Przewody wys napięcia i świece.

Jak sądzicie? Szczególnie podejrzewam że problem może leżeć w brudzie przepustnicy ale chciałbym posłuchać kogoś kto na tych silnikach się lepiej zna

PS: Jeszcze jedno pytanie poboczne. Uszkodziła mi się (i wypadła) jedna ze śrub mocujących silnik do poduszki. Konkretnie śruba pomiędzy silnikiem a poduszką tą środkową z przodu. Czy ktoś potrafił by podać rozmiar i ewentualnie normę takiej śruby żebym mógł taką zanabyć drogą kupna??

Pozdrawiam, mam nadzieje że nie przesadziłem z długością wypocin

convertops · Wysłany: 08-10-2008, 01:39

Jesli chodzi o śrubę to napisz jakie jest na niej oznaczenie [czyli M oraz (cyferki)] Jak ci sie zgubiła to spróbuj odczytac ze śruby na drugiej poduszce.

Fabryczny rozmiar opon przy silniku 4G13 czyli 1.3 to 155SR13 więc 175 troszkę za szerokie mogą byc przy słabym motorze

nie powalczysz w klasie ze Swiftami pomimo zmniejszenia średnicy koła.

A na marginesie to nie obraź sie ale zastanów sie nad dostępnością blacharki do tego modelu. Wierz mi ze na pewno bedą jakieś uszkodzenia. Tylne nadkola dla przykladu "wykonują tylko artyści" bo reperaturki, zamienniki i inne odpowiedniki poprostu nie istnieją ... hehe (koszt to ok 1000-1500 za jedno nadkole)

no chyba ze masz 3 colty w garażu... wtakim razie tylko pozazdrosci

Pozdrawiam i Powodzenia

londolut · Wysłany: 08-10-2008, 06:11

convertops · Wysłany: 08-10-2008, 12:49

londolud napisal: "Albo 175/70R13 - tak podaje instrukcja."

Wedlug mojej instrukci tzw. "Workshop Manual" 175 fabryka zaklada do motoru 1.6
ale moze sa rozne instrukcje hehe

kjscolt · Wysłany: 08-10-2008, 13:32

Co do konkurencyjności ze swiftami to dynamiką jestem daleko za nimi, jednak colt się o wiele lepiej prowadzi i ma dużo lepszy ręczny co w kajtkach jest równie ważne. Na szybkich czystych asfaltowych próbach faktycznie zostaje w tyle, ale takich prób jest mało.

Kosztów blacharskich nie rozważałem, trzeba będzie uważać

Jakby co zostają używki

Postaram się odczytać z innej śruby, nie byłem po prostu pewien czy każdą poduszkę trzyma taka sama śruba. ale teraz już wszystko jest jasne, dzięki za odpowiedź

Co do szerokości opon to na tabliczce znamionowej jest szerokość 155, ale od dawna ten samochód u mnie w rodzinie jeździł na 175. Na zimę kupię 165/65 i zobaczymy jak to będzie wyglądać.

Posprawdzam opisane elementy, przepustnice filtry itd, dzięki za podpowiedzi. Jak mi się nasuną jeszcze jakieś pytania to napisze

ictus · Wysłany: 08-10-2008, 18:42

zmniejszanie srednicy w kjsach to raczej krok w tyl... moze u was sa jakies szybkiew proby... bo u nas to ledwo sie jedynke dokreca... mniejsza opona powoduje to ze przy wyjsciu z nawrotu o wiele latwiej ja zamielic a to strata... pozatym wiesksze kolo to lepsze prowadzenie na dziurach... i zmien 13 na conajmniej 14

COLTER80 · Wysłany: 08-10-2008, 19:23

kjscolt · Wysłany: 08-10-2008, 20:51

COLTER80 · Wysłany: 08-10-2008, 22:24

Dobrym rozwiązaniem jest zmiana kół na takie, na których Twoim zdaniem dynamika podejdzie pod wiekszosc prob + przesuniecie odcinki,
wtedy masz dynamike + dłuzsza jedynke(jesli potrzeba) bez straty na elastycznosci w dolnych obrotach.

Nie ma co przesadzac z za wazkimi oponami, zawsze dobrze jest wyhamowac poźniej niz za wczesnie, a na "zyletkach" nie dosc, ze hamulce słabe to trakcja licha no i na łukach bedzie smazył jednym kołem
Zainwestuj w rozporki kielichow przednich i na tył ale jesli smigasz w KJS to juz je pewnie masz-koszt niewielki a poprawia sie znacznie trakcja na nawrotach i łukach.

W Październiku bede prawdopodonie startowal Coltem w "RAJDZIE JEDŹ Z VERWĄ" Orlen organizuje w Płocku.

kjscolt · Wysłany: 08-10-2008, 23:02

rozpóreczki dopiero chce założyć, a sam swoim samochodem dopiero zaczynam starty, bo jak już wspominałem wcześniej tylko pilotowałem.

Miał byś jakiś link do stronki z info tego rajdu?? Jak orlen organizuje w Płocku jakąś popularkę to może puści po przynajmniej małych fragmencikach z RSMP. Było by bardzo fajnie a mam niedaleko to bym przyjechał o ile nie będzie mi z niczym kolidowało

COLTER80 · Wysłany: 08-10-2008, 23:27

To jest rajdzik na zasadzie takiej ze jeden z czlonkow zalogi musi byc pracownikiem Orlenu
Jade z moim kolega ktory tam pracuje, on bedzie pilotowal

W zeszlym roku startowalem i bylo super

Nie mam zadnej stronki do tej imprezy ale poszukaj na YT to moze cos z zeszlego roku znajdziesz
JEDŹ Z VERWĄ

kjscolt · Wysłany: 08-10-2008, 23:36

a to odpada, bo nikogo z orlenu nie znam

ictus · Wysłany: 08-10-2008, 23:39

dalej uwazam ze zmiana obwodu kolo o 3% nie da zauwazalnych efektow...
tak jak mowilem po pierwsze to masz kartoflakowaty profil i bedzie sie to kladlo dramatycznie... a po drugie to wybierz tanszy profil zebys mogl jezdzic na lepszej gumie... bo to opona jest odpowiedzialna za jakies 80% przyczepnosci (nie zawias, rozporki i ine pierdoly)

kjscolt · Wysłany: 09-10-2008, 07:47

mugen · Wysłany: 09-10-2008, 08:17

apropo kalkulatora

175/70/13
1 bieg v-max 48,6 km/h
2 bieg 83,84 km/h

175/60/13
1 bieg 45,7 km/h
2 bieg 78,86 km/h

tak jak mówił ictus różnica niewielka