Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

ziutoon · Wysłany: 03-09-2008, 21:56 **[CA1A 1.3] Wahacz wymiana sworznia.**

Witam,

Jak w temacie czy ktoś z was ma pojęcie jak wymienić sam sworzeń wahacza.

Czy to wogóle jest element wymienny?

COLT CAO 1.3 12V 92'

PS.

Jesli temat był gdzies poruszony to prosze o podlaczenie tego posta

Krzyzak · Wysłany: 03-09-2008, 22:30

jak chcesz profi, to wyjmujesz wahacz i na prasie usuwasz stary i wprasowujesz nowy
jak chcesz sprobowac samemu, to mlotem tez wyjdzie (w koncu), ale mozesz zniszczyc wahacz

ziutoon · Wysłany: 04-09-2008, 08:49

Dzięki Krzyżak za odpowiedź,

czyli smiało mogę kupić sam sworzen i lecieć do jakiegoś warsztatu?

powinni umieć to wymienić.

pozdrawiam

gregorbu · Wysłany: 04-09-2008, 10:18

Zgadza sie. Musisz tylko trafic najpierw do odpowiedniego sprzedawcy, ktory CI dobierze sworzen. Katalogi podaja, ze sworznie sa dostepne wylacznie w komplecie z wahaczem, co jednak nie jest prawda. Jako, ze jestes z Wawy, skontaktuj sie z Mateuszem Hanzek (0-608 480 212). On na pewno doby sworzen dobierze - kupowalem i do Colta CA1A (czyli dokladnie takiego, jak Twoj), jak i Lancera CB4A i nie bylo zadnych problemow.

josie · Wysłany: 04-09-2008, 10:39

wichura1 · Wysłany: 04-09-2008, 11:06

Krzyzak · Wysłany: 04-09-2008, 23:11

lepiej wymienic sworzen - u mnie sworznie japonskie jezdza po 70 tys. km po wymianie
z uzywanym wahaczem to loteriaa

wazne, zeby nie byl to tani sworzen, bo czasem nawet wymiarami nie pasuje - jest za luzny
firma 555 robi dobre

qpal · Wysłany: 05-09-2008, 18:03

A tak swoją drogą, pewny jesteś, że sworzeń jest bee? Może wystarczy standardowa wymiana łączników stabilizatora? Jak wieść na forum niesie, to 50% słyszalnych stuków powodują właśnie one. 3 lata coś z przodu mi pukało. 2 podobno fachowców stwierdziło, że to końcówki i oczywiście sworznie. Diagnosta uparł się na sworznie, a ja zgodnie z poradami szanownych kolegów zacząłem od podstaw, czyli łączników stabilizatora i jak mawiał Kwicoł;" jak ryynką odjół " SPOKÓJ ( cena jednego "yamato" u mnie na Kujawach to 35 złotych )

Krzyzak · Wysłany: 06-09-2008, 10:17

yamato laczniki sa OK, 555 jeszcze lepsze, ale 3x drozdze
fakt - laczniki powoduja 50% stukow zawieszenia i sa niemal niediagnozowalne (w starszych wersjach - ze sworzniami kulistymi - szczegolnie)

natomiast sworzen wahacza i jego luzy jest duzo latwiej zidentyfikowac

ziutoon · Wysłany: 07-09-2008, 22:41

Zakładam że to sworzeń dlatego iż zobaczyłem jak z niego smar ucieka przez takie małe rozciącia.

A jesli chodzi o łączniki to też mam je zamiar od razu wymienić.

pozdrawiam

maciej 63 · Wysłany: 06-10-2008, 23:08

mam problem z zawieszeniem więc podłączę się pod temat
na przodzie wymieniłem gumy i łączniki stabilizatora oraz sworznie wachacza to było latem po
przeglądzie ale stuki słychać dalej przy przejeżdzie przez garby lub inne nierówności nawet
przy małej prędkości.Dzisiaj byłem ponownie u diagnosty na szarpakach i on nic mie znalazł.
Może coś doradzicie . Te stuki to tylko zprzodu.

ictus · Wysłany: 07-10-2008, 21:58

moze gorne mocowanie amora

ziutoon · Wysłany: 12-10-2008, 10:39

Telefon do Mateusza i sworznie przyjechały.
Sobotnie popołudnie wraz z bratem i młotkiem zamiast prasy i dwa sworznie wymienione.

Jest to prostsze niż może się wydawać.

Przy okazji wymiana łączników stabilizatora i w końcu skończyły sie stuki i drgania przy hamowaniu.

Nareszcie Colcik odzyskał sprawność.

Pozdrawiam

maciej 63 · Wysłany: 12-10-2008, 13:48

czy ktoś doradzi jak zdiagnozować górne mocowanie amortyzatora

ictus · Wysłany: 12-10-2008, 14:33

maska do gory, odslonic mocowanie i jedna osoba pompuje samochod a druga przyklada palec do mocowania... jak jest mocny luz to mozna sie zaczac martwic