Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[shortybmx]

Mam problem ze spalaniem stukowym

ECU cały czas wyrzuca błąd 31
wymieniłem czujnik, ustawiłem kąt zapłonu

co jeszcze może powodować ten błąd??
Błąd pojawia się po przekroczeniu ok 3 tys obrotów, co dziwne pojawia się gdy samochód jedzie. Jak auto stoi błąd się nie pojawia, lub pojawia się dopiero po dłuższym czasie trzymania go na obrotach.

Ktoś ma jakieś pomysły?

Mam problem ze spalaniem stukowym

ECU cały czas wyrzuca błąd 31
wymieniłem czujnik, ustawiłem kąt zapłonu

co jeszcze może powodować ten błąd??
Błąd pojawia się po przekroczeniu ok 3 tys obrotów, co dziwne pojawia się gdy samochód jedzie. Jak auto stoi błąd się nie pojawia, lub pojawia się dopiero po dłuższym czasie trzymania go na obrotach.

Ktoś ma jakieś pomysły?

[londolut]

shortybmx, w service manual`u na stronie 172/230 (13.pdf , 13-150) jest opis sprawdzenia wtyczek czujnika i kompa i opis kiedy wywala error 31.

Jeśli zapłon masz ustawiony prawidłowo (ze zmasowaną wtyczką) i czujnik jest nowy to są jeszcze 2 możliwości:
1- uszkodzony przewód na drodze czujnik-ECU,
2- za słabą iskrę podają świece/kable.

[ Dodano: 21-12-2008, 15:58 ]
Może być jeszcze kwestia typu lipna wacha.

[bad811]

Odświeżę temat.
Mam podobny problem. Kontrolka CE zapala się powyzej 3 tys obrotów i gaśnie po kilku minutach, jeśli jadę tylko do 3 tysięcy obrotów. Wywala ten sam błąd- 31. Dzieje się tak od kiedy kupiłem auto, czyli od kilku miesięcy. Po kilku innych naprawach- przyszedł czas na to.
Ostatnio wymieniłem sondę lambda, świece, przewody WN. Zapłon ustawiał mi mechanik, ale nie wiedziałem jeszcze wtedy, że trzeba to robić z zmasowaną wtyczką, więc trzeba będzie powtórzyć operację. Czy moze się okazać, że jak ustawię zapłon poprawnie (z tego co wyczytałem gdzies wczesniej kąt wyprzedzenia zapłonu na 5, tak?) to błąd zniknie i kontrolka CE się już nie zapali?

Od razu zapytam czy moze ktoś mi jasno wytłumaczyć jak sprawdzić ten czujnik? Z angielskim u mnie nie jest źle, ale za cholerę nie mogę połapać się jak to zrobić ze wskazówek w Manualu...

Mam okazję kupic ten czujnik od jednego z forumowiczów- zastanawiam się tylko czy nie będzie tak jak napisał kolega wyżej- czujnik wymieniony, błąd jest nadal

z góry dziekuje za wszelkie uwagi
pozdrawiam

[londolut]

bad811, otwórz sobie serwis manuala na 173/230 (13-151) i zobacz na dwa rysunki.
Na pierwszym sprawdzasz ciągłość na linii czujnik <-> ECU. Odepnij ECU i pin nr 58 z wtyku ECU zmasuj. Od strony czujnika do pinu nr 1 wepnij się omomierzem a drugą sondę przyłóż do masy. Jeśli będzie zwarcie to przewód jest cały jeśli nie to czeka cię zabawa.
Drugi rysunek - sprawdzenie masy. Pierwsza sonda do pinu nr 2 a druga do masy. Jeśli zwarcie przewód cały jeśli nie to jw.
Jeśli wtyczki i przewody są ok po sprawdzeniu to pozostają ci dwie rzeczy. Albo wymiana czujnika na sprawny albo wymiana ECU.

Spróbuj też zmienić stację na której tankujesz.

bad811, wymieniałeś kondensatory w ECU?

[bad811]

Dzieki za odpowiedz, mam jednak jeszcze ki9lka pytań

[londolut]

[bad811]

Witam,
Zapłon ustawiony wraz ze zmasowanym złączem, problem istnieje nadal. Kontrolka CE cały czas zachowuje się podobnie, choc teraz zauważyłem, ze zapala sie najczęściej nie przy 3,5 tys obrotów, a od 4-4,5 tys.. Spalanie po wymianie sondy lambda wrecz się zwiekszyło! Było po mieście okolo 10,5-11 litrów, teraz przy takiej samej jeździe, tych samych odcinkach wzrosło do okolo 13 litrów! Pozostaje mi wymiana czujnika spalania stukowego(kable są ok), ale nęka mnie pytanie czy ten czujnik moze mieć az tak diametralny wpływ na spalanie? Jakie mopgą byc inne przyczyny takiego spalania?