Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krspno]

Mam taki problem, którego nie znalazłem na forum, mianowicie:

Samochód kupiłem w lutym 2007 roku z przebiegiem 112 tys. km(przebieg oryginalny, od pierwszego właściciela z rodziny). Oleje itp. wymieniane regularnie. Po około 6-ciu miesiącach padła pompa paliwa( objawy: samochód z minuty na minutę miał coraz mniej mocy, aż w końcu zadławił się i stanął), którą wymieniłem na nową. W międzyczasie drobne usterki typu falowanie obrotów też były(norma), czyszczenie przepustnicy, silnika krokowego zrobione. Od stycznia 2008 samochodem jeździła moja żona, ja tylko sporadycznie. Około dwa miesiące temu wsiadłem w Carismę przejechałem około 6 km do sklepu zgasiłem samochód zrobiłem zakupy po odpaleniu przejechałem około 500 metrów samochód się zadławił i zgasł.
Wstępna diagnoza, żona użytkuje więc pewnie nie zatankowała. Dolałem paliwa, samochód kręci ale nie zapala. Samochód zaholowałem do garażu, diagnoza druga pompa paliwa(te same objawy jak przy pierwszej awarii pompy). Kupiłem nową pompę zamontowałem i dalej nic tzn. kontrolki świecą, rozrusznik kręci ale silnik nie zapala.
Strasznie się rozpisałem, ale mam nadzieję, że dość dokładnie opisałem problem.
Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną awarii?
Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

[saphire]

A jakie kody błędów odczytałeś?

[krspno]

[kiniaq2]

Ludzie miał ktoś taki problem? Wkład pompki paliwa znajduje się w koszu, wymieniałem pompkę bo miałem podobny problem jak krspno i co się okazuje jak włożę pompkę razem z koszem do zbiornika nadal nie podaje paliwa jak włożę bez kosza podaje paliwo samochód zapala, silnik pracuje. O co chodzi jakieś cuda czy co? Może ktoś zna racjonalne wytłumaczenie bo ja nie. Czy można zostawić zespół pompy paliwa bez kosza a tym samym bez filterka i tak jeździć?

[Indiana]

Ja już ze względu na przebieg kilka pomp wymieniłem, raz kupiłem niewymiarową i miałem ją włożoną luźno bez tego dolnego filterka, bo nie pasowała i nic się nie działo, zrobiła swoje 150 kkm.
Być może u Ciebie konstrukcja kosza jakoś utrudnia zassanie paliwa do tej pompki.
Spróbuj po zamontowaniu pompy w koszu zapiąć zasilanie i zwykły wężyk, żeby ja dobrze odpowietrzyć i napełnić paliwem. Jeśli pompuje żwawo, to musi dobrze chodzić. Sprawdź jeszcze połączenie wężyka łączącego wkład pompy z obudową.

[kiniaq2]

[Indiana]

Tak, bez tego dolnego filterka na wkładzie była zamontowana. Ale tankuję od nowości na jednej pewnej stacji, i mam super czyściutki bak - nawet przy niedawnej wymianie poświeciłem latarką na dno baku i nie zauważyłem ani jednego syfka na dnie.
Nie wiem co u Ciebie, skoro masz jakiś piasek w baku to może się zatrzeć bez filtra. Szczególnie jak poprzednia pompa wytrzymała 20 kkm - coś masz nie tak...... nawet badziewny chiński wkład za stówkę powinien dłużej wytrzymać.

Odnośnie jakiegoś zaworka zwrotnego w koszu - nie wiem, nie przypatrywałem się temu. Ale skoro chodzi lekko od dmuchnięcia to jest OK

[kiniaq2]

mam super czyściutki bak

U mnie bak nie jest taki czyściutki, może nie tyle piasek co pływają jakieś farfocle jakby złuszczona farba z karnistra czy coś takiego.

Co najśmieszniejsze wszystkie poprzednie wkłady na krótko kręcą więc może nadgorliwie i niepotrzebnie je wymieniałem, może to było tylko chwilowe niedomaganie, wkład się ustawiał pod jakimś kątem w którym po prostu go przytykało i nie ciągnął paliwa.

Ogólnie rozwiązanie zespołu filtra z koszem to wymysł diabła i tyle. Miałem Corolkę 1,4 16v 1995 r. przy zakupie 25 tys. km jak sprzedawałem 333 tys. km i żadnej awarii pompy paliwa, ale tam pompa była bez kosza a filterek na smoku( najprostsze rozwiązania są najlepsze).

A teraz kilka moich spostrzeżeń na temat użytkowania pompy z koszem:
Nie dopuszczać do jazdy na głębokiej rezerwie, należy mieć tyle paliwa aby kosz był cały czas zatopiony. Dlaczego? Ano dlatego, że w koszu wkład jest zamontowany na ścisło i ma filterek. Częsta jazda na rezerwie będzie powodować, że chcąc nie chcąc część syfu z baku dostanie się do kosza i będzie zbierać się przy filterku wkładu tworząc klajster(zaobserwowałem przy poprzedniej wymianie pompy) i pompka będzie miała trudniej ciągnąć. Przy jęździe z koszem zatopionym w paliwie nawet jak dostanie się jakiś syf to będzie on szedł do góry(czytaj pływał w paliwie) i nie będzie powodował większych szkód.

Trochę się rozpisałem, ale może to komuś uratuje życie pompy i oszczędzi trochę roboty i stresu

[ Dodano: 29-12-2008, 03:22 ]
Właśnie wygrałem walkę z pompą w Carismie GLXi 1,8 16V (4G93) 1995 r.
Za brak podawania paliwa odpowiedzialny był mały, brązowy krążek w smoku na dnie kosza.
Pacanowi, który wymyślił system pompy z koszem zakazałbym wykonywania zawodu konstruktora dożywotnio i jeszcze kazał wysterylizować, żeby jego potomstwo nie uraczyło nas kolejnym wynalazkiem tego typu.
To już drugi wkład pompy na zaledwie 20 tys. km przejechanych przeze mnie tym samochodem. Nie chce mi się eksperymentować, ale daję 90% szans, że pozostałe pompy są sprawne. Na sucho kręcą.
Reasumując, zanim zdecydujecie się na zakup nowego wkładu pompy, albo i całego zespołu wszystko dobrze sprawdźcie. Czy podaje z koszem, bez kosza( moja bez kosza zaczęła podawać i poszedłem tym tropem. Metodą prób i błędów doszedłem do tego małego, brązowego krążka, który wg. mnie nie jest za nic odpowiedzialny) itp. itd.
A tak na marginesie to ciekawe dlaczego jedną z najczęstszych usterek w tych samochodach wg. statystyk jest awaria pompy paliwa?

[saphire]

To chyba zaworek zwrotny by się na postoju paliwo nie cofało z układu do baku i nie zapowietrzał układ. Skoro on działa to jest ok. Może masz zapchany ten filtr siatkowy?

[kiniaq2]