Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[andy_lodz]

Cześć.
Mam pytanko do użytkowników Carismy GDI. Ja mam Carismę II Elegance i nie wiem czy wy też tak macie że gałka skrzyni biegów stawia spory opór przy ruszaniu nią na boki. Wiem że ta skrzynia jest ,,na linkach", a nie tulejkach jak inne w tym modelu, ale chyba tak nie powinno być. Od razu napiszę że olej był sprawdzany i jest ok. Auto mam pół roku i od początku tak było.
Proszę żeby jakiś z użytkowników GDI napisał czy u niego jest tak że jak ,,bujnie" dźwignią to od razu wraca ona do środka.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Cześć.
Mam pytanko do użytkowników Carismy GDI. Ja mam Carismę II Elegance i nie wiem czy wy też tak macie że gałka skrzyni biegów stawia spory opór przy ruszaniu nią na boki. Wiem że ta skrzynia jest ,,na linkach", a nie tulejkach jak inne w tym modelu, ale chyba tak nie powinno być. Od razu napiszę że olej był sprawdzany i jest ok. Auto mam pół roku i od początku tak było.
Proszę żeby jakiś z użytkowników GDI napisał czy u niego jest tak że jak ,,bujnie" dźwignią to od razu wraca ona do środka.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[bundy33]

u mnie tez wraca, to chyba normalne bo wedlug mnie skrzynia pracuje w mojej cari jak nalezy

u mnie tez wraca, to chyba normalne bo wedlug mnie skrzynia pracuje w mojej cari jak nalezy

[Sienio]

Carisma GDI 1,8 Eleganc 2002r- zawsze dźwignia biegów wraca do położenia miedzy 3i4 biegiem.
To samo gdy na postoju przechylę lewarek w lewo to po zwolnieniu go powraca do położenia wyjsciowego.
Nie wiem czy w tym modelu są linki czy cęgna sztywne.

[andy_lodz]

Dzięki wam bardzo, oznacz to że u mnie coś jest nie teges Boje sie trochę jechac do ASO bo znając tych czarodziei to penie bedą mi chcieli całą skrzynie wymienic.
Pzdr.

Dzięki wam bardzo, oznacz to że u mnie coś jest nie teges Boje sie trochę jechac do ASO bo znając tych czarodziei to penie bedą mi chcieli całą skrzynie wymienic.
Pzdr.

[Grahamos]

Witam

Andy miałem ten sam problem z lewarkiem. Krok po kroku napiszę co powinieneś zrobić, u mnie to dało super efekt.

1. Zdejmij osłonę lewarka i odepnij linkę od strony kierowcy.

2. Sprawdź czy lewarek po odpięciu linki lekko chodzi. Jeżeli nic się nie zmieniło odepnij drugą linkę i sprawdź ponownie lewarek. Jeśli odepniesz dwie linki i lewarek nadal stawia opór to będzie problem z lewarkiem a nie z samymi linkami.

3. Jeśli odpiąłeś linki i lewarek chodzi jak należy, to problem tkwi albo w linkach albo w wybierakach przy skrzyni biegów to coś na końcu linek.

4. Pozapinaj linki, użyj jakiegoś odrdzewiacza np.WD40 albo płynu hamulcowego ja użyłem WD40. Popsikaj wybieraki i nie żałuj odrdzewiacza. Wsiądź do auta i poruszaj lewarkiem we wszystkie strony że by WD przenikło jak najgłębiej.

5. Teraz możesz spokojnie iść na kawę i wrócić za jakieś 20min. ewentualnie można napić się piwka tę czynność można powtórzyć kilka razy

6. Następnie nabierz strzykawkę oleju może być silnikowy i posmaruj wybieraki, nie żałujemy oleju. Po nasmarowaniu wsiądź do auta i poruszaj troszkę lewarkiem.

I to by było na tyle.

Dodam jeszcze że od razu po tym zabiegu przynajmniej u mnie, nie było wielkiej różnicy w pracy lewarka. Dopiero gdy moja Cari sobie postała i olej przenikł tam gdzie powinien odczułem różnice i to ogromną. A teraz lewarek pracuje jak w nowym aucie

Mam nadzieję że mój opisik się na coś przyda.

Daj znać gdy zlikwidujesz problem Pozdro.

[andy_lodz]

Hej.
Zdjąłem osłonę lewarka i moim oczom ukazał się następujący widok:

http://www.wrzuta.pl/obra...ma_gdi_lewarek1
Wydaje mi się czy ja mam tam jakieś tulejki a nie linki?
Poza tym plastikowy biały element powyżej lewarka na tej ,,tulejce" od góry jest przekrzywiony w lewo, a jak się go naprostuje wraca do tego położenia.

P.S. Wiecie może co to za biały smar?

Pozdrawiam

Hej.
Zdjąłem osłonę lewarka i moim oczom ukazał się następujący widok:

http://www.wrzuta.pl/obra...ma_gdi_lewarek1
Wydaje mi się czy ja mam tam jakieś tulejki a nie linki?
Poza tym plastikowy biały element powyżej lewarka na tej ,,tulejce" od góry jest przekrzywiony w lewo, a jak się go naprostuje wraca do tego położenia.

P.S. Wiecie może co to za biały smar?

Pozdrawiam

[Piwor]

Prawdopodobnie to smar sylikonowy.

[Grahamos]

To właśnie jest lewarek z dwiema linkami. Taki jak powinien być w Cari z silnikiem GDI !!!
Z tym że w carismie I gen. jest troszkę inna budowa niż w II gen.

Możesz troszkę posmarować smarem bo jak widać troszkę tam masz sucho, smar na pewno nie zaszkodzi.

Pozdro

[demeone]

Hmm u mnie chodzi leciutko na boki, mam tylko problem ze przy wrzucaniu 3ki slychac zgrzyt ale raczej nie ze spodu silnika a tylko przy drazku tak wiec w wolnej chwili zajrze i moze nasmaruje i bedzie ok, moze

[Nikka]

A ja z innej beczki ale też o 1.8 GDI
Pewnie to banał ale ... kobietą w końcu jestem i na motoryzacji niekoniecznie się znam...
Powiedzcie mi co oznacza kontrolka zielona GDI EKO która raz świeci raz nie w prawym dolnym rogu przy zegarach...
Domyślam się że wsio zależy od sposobu traktowania auta czyli biegi a prędkość... tylko kiedy jest ok? jak świeci czy jak nie świeci???
Chyba muszę ściągnąć jakieś instrukcje z netu do Cari...

[kelo2]

im wiecej zielonego tym lepiej

im wiecej zielonego tym lepiej

[Piwor]

Tryb EKO włącza zubożałą mieszankę. Tryb włącza się przy jednolitej prędkości coś w stylu 2.5k obrotów. Po prostu mniej spalasz.

[andy_lodz]

[Grahamos]

Na pierwszy rzut oka je ciężko zobaczyć. Mam zdjęcie skrzyni biegów do Carismy gdi ale nie wiem jak dodać to zdjęcie Musisz spojrzeć w lukę między filtrem powietrza a plastikową obudowę silnika, najlepiej zdjąć obudowę silnika i górną obudowę filtra powietrza razem z "trąbą słonia" tą grubą czarną rurą wtedy jest o wiele lepszy dostęp.

[andy_lodz]

Oki.Naprawione :)Dzieki wszystkim za pomoc. Porada Grahamosa okazała się strzałem w 10. Trzeba odnaleźć wybieraki i spsikać je wd40.Nie ma tam za bardzo dostępu żeby dostać się i przesmarować w inny sposób.Trzeba też się trochę namachać gałką skrzyni po nasmarowaniu wd40.Ja robiłem to w ten sposób że wrzucałem pierwszy bieg,psikałem wd40 i machałem gałką skrzyni wrzucając każdy bieg po kolei.Później dwójka, psikanie i znowu wszystkie biegi po kolei, następnie 3-ka.....i tak do 5 -ki.Po 10 minutach gałka już wracała do właściwej pozycji jak się ją wychyliło w lewo, a po pół godziny skrzynia działała jak w nowym aucie. Dla tych którzy maja podobny problem podpowiem że nie trzeba zdejmować ,,trąby słonia",ani plastikowej osłony silnika od góry. Wystarczy odpiąć obudowę filtra powietrza i razem z trąbą delikatnie ja odchylić na lewo tak żeby nie przeszkadzała.
Jeszcze raz dzięki Grahamos, duży punkcik dla Ciebie.
Nie wiem czy jest to częsty problem w GDI,ale jeśli tak to może rozwiązanie Grahamosa powinno znaleźć sie w FAQ?

Pozdrawiam.

Oki.Naprawione :)Dzieki wszystkim za pomoc. Porada Grahamosa okazała się strzałem w 10. Trzeba odnaleźć wybieraki i spsikać je wd40.Nie ma tam za bardzo dostępu żeby dostać się i przesmarować w inny sposób.Trzeba też się trochę namachać gałką skrzyni po nasmarowaniu wd40.Ja robiłem to w ten sposób że wrzucałem pierwszy bieg,psikałem wd40 i machałem gałką skrzyni wrzucając każdy bieg po kolei.Później dwójka, psikanie i znowu wszystkie biegi po kolei, następnie 3-ka.....i tak do 5 -ki.Po 10 minutach gałka już wracała do właściwej pozycji jak się ją wychyliło w lewo, a po pół godziny skrzynia działała jak w nowym aucie. Dla tych którzy maja podobny problem podpowiem że nie trzeba zdejmować ,,trąby słonia",ani plastikowej osłony silnika od góry. Wystarczy odpiąć obudowę filtra powietrza i razem z trąbą delikatnie ja odchylić na lewo tak żeby nie przeszkadzała.
Jeszcze raz dzięki Grahamos, duży punkcik dla Ciebie.
Nie wiem czy jest to częsty problem w GDI,ale jeśli tak to może rozwiązanie Grahamosa powinno znaleźć sie w FAQ?

Pozdrawiam.