Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pszwar12]

cześc
mam taki problem z colcikiem sprawdzałem olej w sobote bylo wszystko ok a tu po przejechaniu zaledwie 300 km nastepnego dnia dzisaj podczas sprawdzania poziomu oleju
okazalo sie ze wogole nie pokazuje na bagnecie dolałem 1.8 l i teraz jest choc czuje taki lekki swad oleju dzisaj jak wracalem z pracy dodatkowo zwiekszylo sie spalanie o okolo 1 litra i slysze jakis dziwny dziwek jak by cos stukalo metal o metal szczegolnie jak dodam gazu dosyc mocno kopci i moje pytanie co to moze być czy opłaca sie to robić czy kupić nowy silnik?
czy 1.6 pasuje czy trzeba cos zmieniać posiadam 1.3

[SlaVkoEg]

[gregorbu]

Przede wszystkim Żabę na kanał! Trudno mi uwierzyć w takie spalanie oleju. Bardziej obstawiałbym jakiś wyciek. Koniecznie sprawdź miskę olejową - może stuknąłeś o jakąś zlodowaciałą zaspę albo micha zaczyna rdzewieć i puszczać? Dodatkowo sprawdź okolice rozrządu.
Silnik miał remont kapitalny. Obróbka głowicy, nowa uszczelka, zawory, prowadnice zaworowe, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, oczywiście też cały rozrząd z pompą wody. Części japońskie i europejskie, żadnej chińszczyzny made for JC. Remont przeprowadził Bartek i tu trudno o lepszą rekomendację. Po remoncie jeździłem dwa lata i absolutnie żadnych wycieków czy zużycie oleju nie było. Ty do tej pory też niczego takiego nie zgłaszałeś - tym bardziej prawdopodobnie brzmi wyciek. Dodatkowo przepalony olej będzie czuć podczas jazdy na rozgrzanym silniku. Absolutnie konieczna weryfikacja pod względem wycieków.
Co do stukania - jeśli oleju brakuje, metaliczne stukanie jest całkowicie naturalne. Stukają zawory. Mogą też stukać panewki, ale te stukają niezależnie od stanu oleju.

Przede wszystkim Żabę na kanał! Trudno mi uwierzyć w takie spalanie oleju. Bardziej obstawiałbym jakiś wyciek. Koniecznie sprawdź miskę olejową - może stuknąłeś o jakąś zlodowaciałą zaspę albo micha zaczyna rdzewieć i puszczać? Dodatkowo sprawdź okolice rozrządu.
Silnik miał remont kapitalny. Obróbka głowicy, nowa uszczelka, zawory, prowadnice zaworowe, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, oczywiście też cały rozrząd z pompą wody. Części japońskie i europejskie, żadnej chińszczyzny made for JC. Remont przeprowadził Bartek i tu trudno o lepszą rekomendację. Po remoncie jeździłem dwa lata i absolutnie żadnych wycieków czy zużycie oleju nie było. Ty do tej pory też niczego takiego nie zgłaszałeś - tym bardziej prawdopodobnie brzmi wyciek. Dodatkowo przepalony olej będzie czuć podczas jazdy na rozgrzanym silniku. Absolutnie konieczna weryfikacja pod względem wycieków.
Co do stukania - jeśli oleju brakuje, metaliczne stukanie jest całkowicie naturalne. Stukają zawory. Mogą też stukać panewki, ale te stukają niezależnie od stanu oleju.

[SlaVkoEg]

No faktycznie to troche duzo tego oleju by spalil jak na 300 km, zwlaszcza zw silnik po remoncie Co do stukania to moga jeszcze wtryski glosno chodzic

No faktycznie to troche duzo tego oleju by spalil jak na 300 km, zwlaszcza zw silnik po remoncie Co do stukania to moga jeszcze wtryski glosno chodzic

[Mateusz071]

a kopcenie dosyc mocne jak dodajesz gazu moze byc spowodowane duza ujemna temp. skoro po remoncie jest auto to bycmoze byc tylko uszczelka pod glowica (czasami nowe oryginalne markowe sa wadliwe :/ ) sprawdz czy czujesz olej z rury wydechowej czy z przegrody i bedzie jasne gdzie szukać sprawdz czy w plynie chlodniczym nie masz oleju albo czy Ci i jego nie ubylo ;]

[pszwar12]

[Hugo]

[pszwar12]

[rosomak1983]

[gregorbu]

Dodatkowo małe wyjaśnienie postu rosomak1983. Pod samochodem wcale nie musi być plamy oleju. Podczas postoju silnik nie pracuje, nie ma ciśnienia oleju i olej wcale nie musi wyciekać. Podczas jazdy olej podawany jest pod ciśnieniem i stąd wycieki. Nie zauważysz też strużki oleju za sobą, bo wyciekający olej jest rozpryskiwany po silniku i asfalcie.
Przychylam sie też do wypowiedzi Hugo. Oprócz miski olejowej, olej może też wyciekać spod uszczelniacza wałka rozrządu lub wału korbowego. Ostatnio temat dogłębnie przerobiłem w Lancerze. Co nieco poczytasz tutaj. Wciąż mnie jednak dziwi, że tak poważny wyciek pojawił się ot tak nagle: w sobotę wszystko o.k., a w poniedziałek taki syf. Uszczelniacz wału czy wałka rozrządu puszcza najczęściej na raty i zaczyna się od minimalnych wycieków... Dokładnie sprawdź tę michę olejową, jak pisałem powyżej.

Dodatkowo małe wyjaśnienie postu rosomak1983. Pod samochodem wcale nie musi być plamy oleju. Podczas postoju silnik nie pracuje, nie ma ciśnienia oleju i olej wcale nie musi wyciekać. Podczas jazdy olej podawany jest pod ciśnieniem i stąd wycieki. Nie zauważysz też strużki oleju za sobą, bo wyciekający olej jest rozpryskiwany po silniku i asfalcie.
Przychylam sie też do wypowiedzi Hugo. Oprócz miski olejowej, olej może też wyciekać spod uszczelniacza wałka rozrządu lub wału korbowego. Ostatnio temat dogłębnie przerobiłem w Lancerze. Co nieco poczytasz tutaj. Wciąż mnie jednak dziwi, że tak poważny wyciek pojawił się ot tak nagle: w sobotę wszystko o.k., a w poniedziałek taki syf. Uszczelniacz wału czy wałka rozrządu puszcza najczęściej na raty i zaczyna się od minimalnych wycieków... Dokładnie sprawdź tę michę olejową, jak pisałem powyżej.

[cns80]

Zobacz czy na mrozach nie pękł filtr oleju.

[bear007]

może masz olej zbiorniczku wyrównawczym ;p

może masz olej zbiorniczku wyrównawczym ;p

[rosomak1983]

[pszwar12]

dzisaj byłem u mechanika
czeka mnie Obróbka głowicy, nowa uszczelka, zawory, prowadnice zaworowe, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, cena wraz z robocizną 1200 zł
ciśnienie w "garach" mam następujące
1-13
2-13
3-8,56
4-13
skoro raz juz bylo wymieniane to ciekawe za jaki czas znowu bede musiał wymienić?
czy opłaca mi się zrobić swap na 1,6 dodam że posiadam pełny kompletny silnik ze skrzynią

Mam duży sentyment do żabki i nie mogę przeboleć ze ją tak zakuło no cóż trzeba robić dzieki wszystkim za pomoc

[rosomak1983]