Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Pe.te]

Do tej pory myślałem, że jedynym sposobem zwiększenia mocy silnika 2.0 (TDi made by VAG) bez utraty gwarancji jest zakup modułu RALLIART.
Niestety opcja ta ma dwie wady:
- po pierwsze cena (4000 zł w wypadku auta kupionego w kraju, 5000 zł w wypaku auta kupionego za granicą)
- po drugie fakt, że moduł RALLIART jest tzw. "boxem" (czyli nie ma rzeczywistej możliwości modyfikacji map pracy silnika - w tym zmiany ciśnienia doładowania - a jedynie zwiększenie dawek paliwa poprzez modyfikację sygnałów sterujących wychodzących z oryginalnego ECU) a nie tzw. "chipem" (gdzie modyfikuje się całą mapę sterowania silnika znajdującą się w ECU - dzięki czemu można optymalnie "dostroić" silnik).

Otóż ostatnio dowiedziałem się, że bez utraty gwarancji można wybrać alternatywną metodę - a mianowicie wgranie zmodyfikowanego programu (tzw. "chipa") przygotowanego do Outlandera II 2.0 (TDi made by VAG) przez znaną - skąd inąd - brytyjską firmę ECUTEK.
Taka oto możliwość istnieje przynajmniej w AutoGT (jeden z warszawskich serwisów Mitsubishi). Dealer twierdzi, że po wgraniu programu zachowywana jest pełna gwarancja (w całej Europie), co potwierdzone jest stosownym wpisem do książki przeglądów.
Program kosztuje 3200 zł (czyli taniej niż RALLIART) - i co najważniejsze jest "chipem" a nie "boxem".

Co prawda cena 3200 zł jest to średnio dwa razy więcej niż chiptuning u markowego tunera, ale dzięki temu zachowujemy gwarancję...
Może ktoś wie coś więcej na ten temat?

P.S.
W poprzednim samochodzie (Ford Mondeo) przejechałem ponad 100.000 km ze zmodyfikowanym programem ("chipem"). Program był modyfikowany u jednego z warszawskich tunerów, po modyfikacji byłem naprawdę zadowolony. Osiągi auta zmieniły się nie do poznania, spalanie pozostało na niezmienionym poziomie. Ale to był indywidualny tuning, program był modyfikowany pod konkretny egzemplarz auta, później jeszcze dwukrotnie zmieniany (m.in. denerwowało mnie, że auto podczas ostrego przyśpieszania trochę dymiło - udało się to zlikwidować). No i kosztował połowę tego co gotowy ECUTEK...
W każdym razie moim zdaniem jeśli ktoś myśli o tuningu jednostki 2.0 (TDi made by VAG) chip jest na pewno lepszym rozwiązaniem niż box...

Do tej pory myślałem, że jedynym sposobem zwiększenia mocy silnika 2.0 (TDi made by VAG) bez utraty gwarancji jest zakup modułu RALLIART.
Niestety opcja ta ma dwie wady:
- po pierwsze cena (4000 zł w wypadku auta kupionego w kraju, 5000 zł w wypaku auta kupionego za granicą)
- po drugie fakt, że moduł RALLIART jest tzw. "boxem" (czyli nie ma rzeczywistej możliwości modyfikacji map pracy silnika - w tym zmiany ciśnienia doładowania - a jedynie zwiększenie dawek paliwa poprzez modyfikację sygnałów sterujących wychodzących z oryginalnego ECU) a nie tzw. "chipem" (gdzie modyfikuje się całą mapę sterowania silnika znajdującą się w ECU - dzięki czemu można optymalnie "dostroić" silnik).

Otóż ostatnio dowiedziałem się, że bez utraty gwarancji można wybrać alternatywną metodę - a mianowicie wgranie zmodyfikowanego programu (tzw. "chipa") przygotowanego do Outlandera II 2.0 (TDi made by VAG) przez znaną - skąd inąd - brytyjską firmę ECUTEK.
Taka oto możliwość istnieje przynajmniej w AutoGT (jeden z warszawskich serwisów Mitsubishi). Dealer twierdzi, że po wgraniu programu zachowywana jest pełna gwarancja (w całej Europie), co potwierdzone jest stosownym wpisem do książki przeglądów.
Program kosztuje 3200 zł (czyli taniej niż RALLIART) - i co najważniejsze jest "chipem" a nie "boxem".

Co prawda cena 3200 zł jest to średnio dwa razy więcej niż chiptuning u markowego tunera, ale dzięki temu zachowujemy gwarancję...
Może ktoś wie coś więcej na ten temat?

P.S.
W poprzednim samochodzie (Ford Mondeo) przejechałem ponad 100.000 km ze zmodyfikowanym programem ("chipem"). Program był modyfikowany u jednego z warszawskich tunerów, po modyfikacji byłem naprawdę zadowolony. Osiągi auta zmieniły się nie do poznania, spalanie pozostało na niezmienionym poziomie. Ale to był indywidualny tuning, program był modyfikowany pod konkretny egzemplarz auta, później jeszcze dwukrotnie zmieniany (m.in. denerwowało mnie, że auto podczas ostrego przyśpieszania trochę dymiło - udało się to zlikwidować). No i kosztował połowę tego co gotowy ECUTEK...
W każdym razie moim zdaniem jeśli ktoś myśli o tuningu jednostki 2.0 (TDi made by VAG) chip jest na pewno lepszym rozwiązaniem niż box...

[etom]

[Ali-En]

to czemu na boxach parametry sa wyzsze niz na chipie? I chip tez nie jest indywidualnie przygotowany.

to czemu na boxach parametry sa wyzsze niz na chipie? I chip tez nie jest indywidualnie przygotowany.

[krzychu]

[Hiszpan]

A'propos boxu, to właśnie miałem telefon z MMC z propozycją założenia tegoż.
Cena, jak już ktoś podawał, 3999 PLN. Do końca gwarancji pozostało mi 25 tys. więc potem się zastanowię.
Na razie dalej myślę o Pajero, a jeżeli Outka miałbym zostawić żonie to na cholerę jej 167 KM

[Pe.te]

[Matejko]

nie wiem jak w outlanderze ale w leonie mozna tak zachipowac 2.0tdi, ze serwis sie nie pokapuje(no chyba ze wjada na hamownie)
master's na pewno ci pomoze w tym temacie

[Grześku]

[krzychu]

[Pe.te]

[Matejko]

eee z tego co sie orientuje to sposob podlaczenia sie do ecu - nazwijmy to po gwarancji jest inwazyjny - tzn wyjdzie to na kompie w serwisie, ale ze polak potrafi no to wiedza jak to obejsc i stad wyzsza cena czipowania przy gwarancji

[jaceksu25]

...tylko nie rozumiem po co??... po co poprawiać fabrykę? ... szybciej jeździć?? myślicie, że chip jest dobrem??
wczoraj widziałem starą bemcię 3xx z silnikiem ( uwaga! ) 4-ro litrowym V8 - to szybciej mogę zrozumieć niż chip

...tylko nie rozumiem po co??... po co poprawiać fabrykę? ... szybciej jeździć?? myślicie, że chip jest dobrem??
wczoraj widziałem starą bemcię 3xx z silnikiem ( uwaga! ) 4-ro litrowym V8 - to szybciej mogę zrozumieć niż chip

[krzychu]

Outek ma to do siebie że jest dostępny z większym silnikiem 2,2 HDI tylko że ze względu na wyższą akcyzę i to że jest mniej popularny cena jest dużo wyższa niz zysk mocy. Dużo ludzi woli kupić 2.0 i zchipować z powodzeniem o czym można poczytać na forum. Wychodzi DUŻO taniej. Ja tez jak bym miał możliwość tiuningu poniżej 2000zł wolnossącej benzyny która dała by ze 20% mocy i sporo momentu więcej to bym się nawet nie zastanawiał. Ale niestety nie ma takiej możliwości.

Krzychu

[ja]

witam,
mój sposób na mocniejszy silnik ? c-crosser 2008 za 120 tys. - full wypas bez navigacji. Zamówiłem już garmina wielkość 4,3 i będzie chowany,zasilany i ładnie wysuwany ze schowka centralnego nad radiem. Nawigacja posiada też własne zasilanie i można ją wykorzystac poza samochodem.
pozdrowienia

[Pe.te]