Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

josie · Wysłany: 25-01-2006, 19:08 **[C52A 1.5] Rozrusznik 4G15 - jak go wyciagnac?**

Witam!

Zawieszał mi się od jakiegoś czasu rozrusznik - mniej więcej raz na miesiąc - wystarczyło popukac i był spokój. Teraz zawiesił się na amen praktycznie.

Jak to ustrojstwo wyciągnąć?? Wywaliłem już trąbę słonia, wodziki od skrzyni odpiąłem i odsunąłem. Kabli nie ma jak odkręcić od rozrusznika, a wyciągnąć z kablami też ciężko.
Ktoś to przerabiał?? Nie mówcie mi tylko że trzeba kolektor odkręcać.

Hubeeert · Wysłany: 25-01-2006, 19:10

Trzeba chyba że masz ręce z gumy. Zawiesił się/szlag trafił elektromagnes od bendixu. Taki automat co to pcha bendix do przodu. szkoda że wczesniej nie zdecydowałeś się tego zrobić.

AAA - możesz spróbować od spodu ale tam tez jest cholerny dostęp...

josie · Wysłany: 25-01-2006, 19:16

Hubeeert · Wysłany: 25-01-2006, 19:43

josie · Wysłany: 25-01-2006, 19:59

Dla potomnych fota jak wygląda elektromagnes - "cylinder" czyli dziurę trzeba wypucować i nasmarować - tuleję tak samo.
Miałem fotę rozrusznika ale znowu "Plik ma długość 0 bajtów"

EDIT: No niestety... Po rozebraniu rozrusznika okazało się że szczotki ori się po ok 230kkm kończą. Jedna się podparła, poiskrzyła i komutator w średnim stanie został oddany sąsiadowi do podtoczenia.
Jutro odbieram wirnik, kupuję szczotki i może sklecę mały manual...

[ Dodano: Czw Sty 26, 2006 9:13 pm ]
Naprawione

Komutator przetoczony, chociaż to jego ostatnie toczenie... Trochę dostał po pupie.
Szczoteczki nowe 15zł.
Wszystko wyczyszczone, przesmarowane, poskładane, uruchomione na moment "na sucho" żeby szczotki ułozyć.
Nawet łatwiej było włożyć go spowrotem niż wyjąć:) Kręci jak głupi, nigdy takich obrotów przy odpalaniu nie miał

Jak będę miał chwilę to sklecę manual, chociaż zdjęć trochę mało...

ROMEL · Wysłany: 27-01-2006, 08:23

Troche nie rozumie problemu...

Fakt że u mnie jest ciutke inaczej, ale u Mamy w 4g15 (USA) jest przecież identyk tak samo... i nie miałem żadnych problemów - przyżekam żadnych... fakt faktem że robiłem w 80% z kanału, ale nie było jakis szczególnych problemów z dostaniem sie do śrub czy coś podobnego

:shock:

Pozdro

josie · Wysłany: 27-01-2006, 10:47

ROMEL · Wysłany: 27-01-2006, 11:09

hm... no własnie josie - sie chce to i idzie jak po maśle...

Nie wiem może ja jakieś gumowe rączki mam :lol:

pozdro

gabor · Wysłany: 02-02-2006, 12:38

a ja ostatnio 2x wyciagalem

) 1 raz od dolu
a 2 raz od gory ..
i wydaje mi sie ze od gory lepiej (silnik 4g67to pemnie troszke ciasniej niz w 4g15)

Hubeeert · Wysłany: 02-02-2006, 12:39

wszystko można - pytanie po co komplikować :?:

Ja wyciągnąłem skrzynię z Mirage bez zdejmowania belki ale zajęło to w sumie cały dzień

. ROMEL też wyciagał skrzynię - w 45 minut

Artii · Wysłany: 02-02-2006, 13:27

Gaper · Wysłany: 16-05-2006, 11:25

To co? Manuala nadal nie ma? Ja mam na dzisiaj Mission Impossible IV - Rozrusznik.

Cytat:

-Wyjęta trąba słonia.
-Odpięte wodziki ze skrzyni i odsunięte
-2 śruby rozrusznika
-Wysunąć z wnęki skrzyni i potem na zewnątrz, na końcu kable od rozrusznika.

Jakby ktoś łaskawie wskazał co to wszystko jest i gdzie to jest... byłbym bardzo wdzięczny !

Hubeeert · Wysłany: 16-05-2006, 11:28

Trąba słonia - dolot powietrza do przepustnicy
Wodziki ze skrzyni - linki sterujące zmianą biegów
2 śruby rozrusznika -> http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=2334

rafq · Wysłany: 02-06-2007, 15:03

od góry jak najbardziej się da wyciągnąć to ustrojstwo

ja to wczoraj robiłem tak:

1. zapewnienie sobie dostępu do 2 śrub mocujących poprzez ściągnięcie trąby słonia, wyjęcie aku i zdemontowanie puszki z filtrem powietrza (tą puszkę ściągałem przy okazji to po to aby wyczyścić komore silnika w tym miejscu)
2. wkładamy rękę pod kolektor dolotowy od prawej strony z odpowiednim kluczem i sięgamy na lewą stronę silnika wkładając głowę między kable przy listwie wtryskowej :mrgreen:

w celu trafienia kluczem w śrubkę mocującą kabel idący do rozrusznika - oczywiście odkrecamy go, moze być trochę zapieczony

a teraz moja ulubiona część

3. bierzemy taki długi klucz (kurcze jakoś nie mam pamięci do rozmiaru nasadki) i sięgamy nim od lewej strony silnika tuż pod termostatem, powinny tam być 2 śrubki wygladające jakby służyły tylko do trzymania skrzyni przy silniku - odkręcamy je

4. winowajca się poluzowuje i wręcz wypada ze swojego miejsca w którym siedział, wyciągamy go znowu siegając ręką od prawej strony pod kolektorem dolotowym

temat trochę odgrzany, ale z kilku opisów każdy będzie sobie mógł stworzyć własna wizję dobrania się do startera

tylko teraz jak to ustrojstwo rozebrać :/ śrubki na wkrętak nie wytrzymały siły z jaką na nie podziałałem i się wyrobiły :/ mimo wcześniejszego potraktowania WD40
dzisiaj idę do garażu i chyba będę musiał je ponacinać żeby przerobic na płaski wkrętak :]

EDIT:
może jakiś mały łopatologiczny manual odnośnie naprawy/przeglądu rozrusznika ? Wiem, że na forum są już odpowiednie skany manuala, ale:
- są słabej jakości
- są po niemiecku
- nie wiem co tu jeszcze dodać :twisted:

Jednym zdaniem proszę o relację kogoś, kto już ma to za sobą.

U mnie starter przed demontażem ledwo obracał wałem, tak jakby odgłos z amerykańskich filmów jak nie mogą fury odpalić

a w pewnym momencie w ogóle przestał kręcić i po każdorazowym przekręceniu stacyjki słyszałem tylko 3xcyk tak szybciutko (mniej więcej w sekunde) kontrolki oraz zegarek gasły i po 3 takich próbach następowało rozładowanie akumulatora do tego stopnia, że światło w kabinie słabo świeciło, a jak ruszyłem centralnym to zamykał tylko jedną stronę. Podłączałem aku na dosłownie 10-15 min pod prostownik i odzyskiwał swoje właściwości...

TreworBG · Wysłany: 15-10-2015, 11:42

dobra Dziobaki zobaczymy co z tego wyjdzie, wczoraj jak zobaczyłem Starter i od góry i od dołu to doszedłem do wniosku, że to nie robota na środowy wieczór, zostawiłem sobie na to sobotę od rana - grill na pożegnanie lata (sic!) o 21:00 więc chyba się wyrobię ;-)