Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Gugi]

Wymieniłem pasek klinowy i napinacz paska. Nie bardzo wiem jak mocno napinać pasek.
Napiąć na maksa, a resztą zajmie się napinacz?
Proszę doświadczonych forumowiczów o pomoc

Wymieniłem pasek klinowy i napinacz paska. Nie bardzo wiem jak mocno napinać pasek.
Napiąć na maksa, a resztą zajmie się napinacz?
Proszę doświadczonych forumowiczów o pomoc

[adams12]

masz na mysli pasek rozrzadu?
bo klinowy to alternator napedza i tam nie ma napinacza...

masz na mysli pasek rozrzadu?
bo klinowy to alternator napedza i tam nie ma napinacza...

[Krzyzak]

No więc tak:
- klinowy zazwyczaj jest od wspomagania kierownicy
- alternator, klimę napędza zazwyczaj pasek wielorowkowy
- rozrząd to paski zębate

(chociaż ostatnio robią klinowe zębate - lepiej się zginają)
to o jaki chodzi?

[Gugi]

[Krzyzak]

Z reguły ten pasek napina się tak, żeby w najdłuższym miejscu (między kołem alternatora a pompy wody) pod naciskiem ok. 10 kg ugiął się na 7-10 mm.
Albo można użyć miernika naprężeń, ale wątpię, byś miał takie cudo .

[Gugi]

Niestety nie mam miernika
A co się może stać gdy będzie za mocno naciągnięty?

Niestety nie mam miernika
A co się może stać gdy będzie za mocno naciągnięty?

[Student]

Trzeba to sprecyzować, Carisma ma trzy paski:
1.Rozrządu czyli zębaty
2.Wielorowkowy do alternatora i tylko alternatora
3.Wielorowkowy do wspomagania (wersja z klimatyzacją ma dłuższy pasek do wspomagania i klimatyzacji)
Czyli razem 3 szt.
A co się stanie jak za mocno naciągniesz: po jakimś czasie poleci pasek, i wszelkiego rodzaju łożyska (czytaj pompa wody, klima, alternator i jeszcze pewnie coś minąłem)
a to kosztuje
Najprostsza metoda to ugięcie palcem w najdłuzszym miejscu (wymiar ugięcia masz w poście wyżej a siłę na zdrowy rozsądek lepiej lżej niż za mocno)

[luk_szc]

[Gugi]

Jest to ten dłuższy pasek z klimą.
Dzięki, lecę sprawdzić strzałkę ugięcia

Jest to ten dłuższy pasek z klimą.
Dzięki, lecę sprawdzić strzałkę ugięcia

[Alek]

Ale mam lamerskie pytanie: jeśli jest napinacz paska, to czy takie sprawdzanie ugięcia palcem ma sens? Przecież przy takiej próbie ugina się nie (tylko) pasek, ale i napinacz.
Tak żem sobie pomyślał.

Ale mam lamerskie pytanie: jeśli jest napinacz paska, to czy takie sprawdzanie ugięcia palcem ma sens? Przecież przy takiej próbie ugina się nie (tylko) pasek, ale i napinacz.
Tak żem sobie pomyślał.

[Gugi]

Byłem w warsztacie i oczywiście za mocno był napięty. Mechanik potwierdził, że od za bardzo napiętego będą psuć się łożyska.

Byłem w warsztacie i oczywiście za mocno był napięty. Mechanik potwierdził, że od za bardzo napiętego będą psuć się łożyska.

[luk_szc]

[jacekr2]

[Matejko]

bo masz diesla a mowa o benzynie

[Gugi]

HA!!! Ale numer
Byłem u mechanika, który pracuje w serwisie MITSU... i powiedział mi, że pasek (wielorowkowy do klimy, alternatora i całej reszty) napina się na maxa, a resztą zajmuje się sprężyna w napinaczu
Powiedział, że ta krzywka w napinaczu przy sprężynie, dzięki której można "regulować" naciąg paska, jest tylko po to żeby można było łatwiej pasek wymienić
No i kto ma rację w tym sporze???

HA!!! Ale numer
Byłem u mechanika, który pracuje w serwisie MITSU... i powiedział mi, że pasek (wielorowkowy do klimy, alternatora i całej reszty) napina się na maxa, a resztą zajmuje się sprężyna w napinaczu
Powiedział, że ta krzywka w napinaczu przy sprężynie, dzięki której można "regulować" naciąg paska, jest tylko po to żeby można było łatwiej pasek wymienić
No i kto ma rację w tym sporze???